The utility model relates to a temperature control device of electric vehicle battery as a power source, which is characterized in that the temperature of water supply module, control module, lithium battery module, lifting rotating module, anti leakage device, storage module, control module and the base temperature, water supply module, control module, anti leakage device and lithium battery module fixed lifting on the base of automobile and rack mounted together; rotating module containing pure electric vehicle lithium battery and lithium battery installed in the lifting module, water supply module and temperature control module is connected with the control module is connected with the water supply module, temperature control module, lithium battery module, lifting rotating module, anti leakage device is connected with automatic temperature control function. The utility model can control the surface temperature of automotive lithium battery, solves two different devices for cooling and heating and cooling liquid leakage using existing cooling and heating system, safe and reliable, easy to use, prolongs the life of lithium battery.
【技术实现步骤摘要】
本技术属于锂电池温度控制
,尤其是一种作为电动汽车动力源的蓄电池温控装置。
技术介绍
随着国家对节能减排的进一步推进,绿色无污染的纯电动汽车越来越受到广大消费者的欢迎。国家对纯电动汽车的扶植力度也进一步加强,现在很多城市都发展纯电动公交车,很多汽车厂家也推出了纯电动汽车。由于锂电池具有能量密度大、无记忆效应、自放电率低、允许工作范围比较宽、使用寿命长等诸多优点,因此,现在越来越多的纯电动汽车采用锂电池作为其动力。但是,由于电车锂电池充放电过程中的化学反应,会使电池的温度急剧升高;冬季时,在寒冷的北方电动汽车启动前,汽车电池的温度极低。温度的波动对电池的工作影响比较大,由于温度过低、温度过高造成较大的温差都会影响锂电池的寿命,对电动汽车的安全运行带来障碍,因此对电车锂电池的温度控制至关重要。目前,针对电车锂电池温度控制方面的研究,通常采用空调制冷方式,但是,空调制冷结构复杂,能耗还很高,效率低下。申请号为CN201210209217.4的中国专利文献公开了一种液冷方式的锂电池微通道冷却均温装置,该专利没有对冷却液的流量进行控制,我们知道液体的流量会影响温度,流量过快或过低都有可能对锂电池造成较大的温差,而且该专利微通道只对锂电池两侧进行有效降温,其他侧不能直接降温,这就造成了各侧间有温差,过大的温差会缩短电池寿命。由于液冷在安全方面是有缺点的,如果冷却液泄漏可能造成电池短路等重大问题,上述专利提出锂电池的微通道液冷方式,当冷却液发生泄漏时并没有对电池提供可靠保护,因此存在一定的安全隐患。申请号为CN201520696479.7的中国专利文献提出了冷却 ...
【技术保护点】
一种作为电动汽车动力源的蓄电池温控装置,其特征在于:包括供水模块、温度调节模块、锂电池升降模块、旋转模块、防泄漏装置、蓄电模块、控制模块和底座,所述供水模块、温度调节模块、防泄漏装置和锂电池升降模块固定在底座上并与汽车架安装在一起;所述旋转模块载有纯电动汽车锂电池并安装在锂电池升降模块上,所述蓄电模块分别与供水模块、温度调节模块、旋转模块、锂电池升降模块、防泄漏装置、控制模块相连接实现供电功能;所述供水模块与温度调节模块相连接,所述控制模块分别与供水模块、温度调节模块、锂电池升降模块、旋转模块、防泄漏装置相连实现温度自动控制功能。
【技术特征摘要】
1.一种作为电动汽车动力源的蓄电池温控装置,其特征在于:包括供水模块、温度调节模块、锂电池升降模块、旋转模块、防泄漏装置、蓄电模块、控制模块和底座,所述供水模块、温度调节模块、防泄漏装置和锂电池升降模块固定在底座上并与汽车架安装在一起;所述旋转模块载有纯电动汽车锂电池并安装在锂电池升降模块上,所述蓄电模块分别与供水模块、温度调节模块、旋转模块、锂电池升降模块、防泄漏装置、控制模块相连接实现供电功能;所述供水模块与温度调节模块相连接,所述控制模块分别与供水模块、温度调节模块、锂电池升降模块、旋转模块、防泄漏装置相连实现温度自动控制功能。2.根据权利要求1所述的作为电动汽车动力源的蓄电池温控装置,其特征在于:所述供水模块包括水罐、水泵、液位传感器、管道和智能调节阀;所述水罐、智能调节阀和水泵安装在底座上,所述水泵与蓄电模块相连,该水泵的进水口通过管道连接水罐的出水口,该水泵的出水口通过管道连接智能调节阀的进水口,该智能调节阀通过管道与温度调节模块相连接,该智能调节阀和控制模块相连接,所述液位传感器安装在水罐中并与控制模块相连接。3.根据权利要求1所述的作为电动汽车动力源的蓄电池温控装置,其特征在于:所述温度调节模块包括制冷器、第一温度调节板、第二温度调节板、湿度传感器和加热器,所述制冷器、第一温度调节板和第二温度调节板和加热器安装在底座上;两个湿度传感器分别安装在第一温度调节板和第二温度调节板上并与控制模块相连;所述制冷器和加热器由蓄电模块供电并与控制模块相连,所述制冷器和加热器的进水口分别通过管道连接智能调节阀出水口,该制冷器和加热器出水口分别通过管道连接第一温度调节板进水口,第一温度调节板的出水口通过管道连接第二温度调节板的进水口,第二温度调节板的出水口通过管道连接水罐的进水口。4.根据权利要求3所述的作为电动汽车动力源的蓄电池温控装置,其特征在于:所述第一温度调节板和第二温度调节板的内部为微通道,该微通道为长方体的串行结构。5.根据权利要求1所述的作为电动汽车动力源的蓄电池温控装置,其特征在于:所述升降模块包括第一级升降模块和第二级升降模块,所述第一级升降模块包括第一上支撑杆、第一下支撑杆、第二上支撑杆、第二下支撑杆、第一支撑杆底座、第二支撑杆底座、支撑杆连接轴、上支撑板、下支撑板、连接杆、升降模块驱动装置和伸缩杆底座,所述第二级升降模块包括第一连杆、第二连杆、推杆、支撑架、升降模块电机;四个第一支撑杆底座固装在上支撑板底部,所述第一上支撑杆一端和第一支撑杆底座相连,第一上支撑杆另一端和第一下支撑杆一端通过连接轴相连,所述第二支撑杆底座分别与第一上支持撑杆和第一下支撑杆上相连接,所述第二上支撑杆一端与第二支撑杆底座相连,第二上支撑杆另一端与第二下支撑杆一端通过支撑杆连接轴相连,所述第二下支撑杆另一端与第二支撑杆底座相连,所述连接杆与连接轴相连,各个支撑杆分别通过...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄凯,郭永芳,李玲玲,刘志峰,曹丽鹏,
申请(专利权)人:河北工业大学,
类型:新型
国别省市:天津;12
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