电动汽车及其预充电控制电路制造技术

一种预充电控制电路包括高压检测模块、预充电模块、延时模块、控制模块及继电器模块。所述预充电模块与所述继电器模块并联在电池组与用电设备之间。当所述高压检测模块检测到所述电池组的高压信号时，所述电池组对所述预充电模块充电，所述高压检测模块将检测结果经所述延时模块延时后输出给所述控制模块。所述控制模块接收到所述检测结果后，控制所述继电器模块闭合，所述继电器模块闭合时，所述预充电模块的充电电压大于或等于参考值，所述电池组通过所述继电器模块给所述用电设备供电。上述预充电控制电路能避免继电器在闭合瞬间因过电流而损坏。本发明专利技术还提供一种应用所述预充电控制电路的电动汽车。

Electric vehicle and precharge control circuit thereof

The utility model relates to a precharge control circuit which comprises a high voltage detection module, a pre charging module, a delay module, a control module and a relay module. The pre charging module and the relay module are connected in parallel between the battery pack and the electric equipment. When the high voltage detection module detects the voltage signal of the battery, the battery of the pre charging charging module, the voltage detection module the detection result by the time delay and the time delay module outputs to the control module. The control module of the detection results received after the closing of the relay control module, the closing of the relay module, the charging voltage pre charge module is equal to or greater than the reference value, the battery through the relay module to the electrical equipment power supply. The pre charge control circuit can avoid the damage of the relay in the closing moment due to over current. The invention also provides an electric vehicle using the precharge control circuit.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车及其预充电控制电路。
技术介绍
目前，电动汽车的高压电附件电源电路一般采用保险加继电器结构。在这种结构中，存在着瞬间接通高压的情况，由于瞬间接通高压时电流过大，从而导致继电器的粘结或损坏，进而降低产品的可靠性。鉴于此，实有必要提供一种电动汽车及其预充电控制电路以克服以上缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能避免继电器在闭合瞬间因过电流而损坏的预充电控制电路。本专利技术的目的是还提供一种应用所述预充电控制电路的电动汽车。为了实现上述目的，本专利技术提供一种预充电控制电路，所述预充电控制电路包括高压检测模块、预充电模块、延时模块、控制模块及继电器模块，所述高压检测模块与电池组及所述延时模块相连，所述控制模块与所述延时模块及所述继电器模块相连，所述预充电模块与所述继电器模块并联在所述电池组与用电设备之间，当所述高压检测模块检测到所述电池组的高压信号时，所述电池组对所述预充电模块充电，所述高压检测模块将检测结果经所述延时模块延时后输出给所述控制模块，所述控制模块接收到所述检测结果后，控制所述继电器模块闭合，所述继电器模块闭合时，所述预充电模块的充电电压大于或等于参考值，所述电池组通过所述继电器模块给所述用电设备供电。进一步地，所述高压检测模块包括第一电阻及第二电阻，所述第一电阻的第一端与所述电池组相连，所述第一电阻的第二端与所述延时模块相连，并通过所述第二电阻接地。进一步地，所述预充电模块包括第三电阻及第一电容，所述第三电阻的第一端与所述电池组相连，所述第三电阻的第二端与所述用电设备及所述继电器模块相连，并通过所述第一电容接地。进一步地，所述第一电容的电压Uc(t)＝Vb*(1-exp(-t/r3*c1))，其中，Vb代表所述电池组输出的电压，exp()代表以e为底的指数函数，t代表预充电时间，r3代表所述第三电阻的阻值，c1代表所述第一电容的容值，所述第一电容的电压Uc(t)为所述预充电模块的充电电压。进一步地，所述延时模块包括第二电容及第四电阻，所述第二电容的第一端与所述高压检测模块相连，所述第二电容的第二端与所述控制模块相连，并通过所述第四电阻接地，所述延时模块的延时大于或等于所述预充电模块的充电电压达到所述参考值的预充电时间。进一步地，所述控制模块包括定时器及电子开关，所述定时器包括触发引脚及输出引脚，所述触发引脚与所述延时模块相连以接收所述检测结果，所述输出引脚与所述电子开关的第一端相连，所述电子开关的第二端接地，所述电子开关的第三端与所述继电器模块相连。进一步地，所述继电器模块包括继电器，所述继电器包括线圈及开关，所述线圈的第一端与电源相连，所述线圈的第二端与所述电子开关的第三端相连，所述开关的第一端与所述电池组相连，所述开关的第二端与所述用电设备及所述预充电模块相连。进一步地，所述继电器模块还包括二极管，所述二极管的阳极与所述线圈的第二端相连，所述二极管的阴极与所述线圈的第一端相连。进一步地，所述电子开关为NMOS场效应管，所述电子开关的第一端、第二端及第三端分别对应于所述NMOS场效应管的栅极、漏极及源极。为了实现上述目的，本专利技术还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括如上所述的预充电控制电路、电池组及用电设备，所述电池组通过所述预充电控制电路给所述用电设备供电。相比于现有技术，本专利技术通过所述延时模块延迟所述检测结果触发所述控制模块的时间，以使所述继电器模块在所述预充电模块的充电电压到达所述参考值后闭合，从而降低所述继电器模块两端的电压差，进而有效地防止了所述继电器模块在闭合瞬间因过电流而损坏，提高了所述电动汽车的可靠性。【附图说明】图1为本专利技术的实施例提供的电动汽车的原理框图。图2为图1中预充电控制电路的电路图。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。请参阅图1，图1为本专利技术的实施例提供的电动汽车10的原理框图。所述电动汽车10包括预充电控制电路100、电池组200及用电设备300。所述电池组200通过所述预充电控制电路100给所述用电设备300供电。在本实施方式中，所述用电设备300包括空调、油泵控制器、气泵控制器、直流电转换器(DC/DCConverter)中的一种或几种。所述预充电控制电路100包括高压检测模块110、预充电模块120、延时模块130、控制模块150及继电器模块160。所述高压检测模块110与所述电池组200及所述延时模块130相连。所述控制模块150与所述延时模块130及所述继电器模块160相连。所述预充电模块120与所述继电器模块160并联在所述电池组200与所述用电设备300之间。当所述高压检测模块110检测到所述电池组200的高压信号时，所述电池组200对所述预充电模块120充电，所述高压检测模块110将检测结果经所述延时模块130延时后输出给所述控制模块150。所述控制模块150接收到所述检测结果后，控制所述继电器模块160闭合，所述继电器模块160闭合时，所述预充电模块120的充电电压大于或等于参考值，所述电池组200通过所述继电器模块160给所述用电设备300供电。请参阅图2，图2为本专利技术的实施例提供的预充电控制电路100的电路图。所述高压检测模块110包括第一电阻R1及第二电阻R2。所述第一电阻R1的第一端与所述电池组200相连，所述第一电阻R1的第二端与所述延时模块130相连，并通过所述第二电阻R2接地。所述预充电模块120包括第三电阻R3及第一电容C1。所述第三电阻R3的第一端与所述电池组200相连，所述第三电阻R3的第二端与所述用电设备300及所述继电器模块160相连，并通过所述第一电容C1接地。所述延时模块130包括第二电容C2及第四电阻R4。所述第二电容C2的第一端与所述高压检测模块110相连，所述第二电容C2的第二端与所述控制模块150相连，并通过所述第四电阻R4接地。所述控制模块150包括定时器U1及电子开关Q1。所述定时器U1包括触发引脚TRIG及输出引脚OUT，所述触发引脚TRIG与所述延时模块130相连以接收所述检测结果，所述输出引脚OUT与所述电子开关Q1的第一端相连。所述电子开关Q1的第二端接地，所述电子开关Q1的第三端与所述继电器模块160相连。在本实施方式中，所述定时器U1还包括复位引脚RESET、电源引脚VCC及接地引脚GND。所述复位引脚RESET及所述电源引脚VCC与电源V1相连，所述接地引脚GND接地。所述继电器模块160包括继电器166，所述继电器166包括线圈J1及开关K1。所述线圈J1的第一端与所述电源V1相连，所述线圈J1的第二端与所述电子开关Q1的第三端相连，所述开关本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种预充电控制电路，其特征在于：所述预充电控制电路包括高压检测模块、预充电模块、延时模块、控制模块及继电器模块，所述高压检测模块与电池组及所述延时模块相连，所述控制模块与所述延时模块及所述继电器模块相连，所述预充电模块与所述继电器模块并联在所述电池组与用电设备之间，当所述高压检测模块检测到所述电池组的高压信号时，所述电池组对所述预充电模块充电，所述高压检测模块将检测结果经所述延时模块延时后输出给所述控制模块，所述控制模块接收到所述检测结果后，控制所述继电器模块闭合，所述继电器模块闭合时，所述预充电模块的充电电压大于或等于参考值，所述电池组通过所述继电器模块给所述用电设备供电。

【技术特征摘要】
1.一种预充电控制电路，其特征在于：所述预充电控制电路包括高压检测模块、预充电模块、延时模块、控制模块及继电器模块，所述高压检测模块与电池组及所述延时模块相连，所述控制模块与所述延时模块及所述继电器模块相连，所述预充电模块与所述继电器模块并联在所述电池组与用电设备之间，当所述高压检测模块检测到所述电池组的高压信号时，所述电池组对所述预充电模块充电，所述高压检测模块将检测结果经所述延时模块延时后输出给所述控制模块，所述控制模块接收到所述检测结果后，控制所述继电器模块闭合，所述继电器模块闭合时，所述预充电模块的充电电压大于或等于参考值，所述电池组通过所述继电器模块给所述用电设备供电。2.如权利要求1所述的预充电控制电路，其特征在于：所述高压检测模块包括第一电阻及第二电阻，所述第一电阻的第一端与所述电池组相连，所述第一电阻的第二端与所述延时模块相连，并通过所述第二电阻接地。3.如权利要求1所述的预充电控制电路，其特征在于：所述预充电模块包括第三电阻及第一电容，所述第三电阻的第一端与所述电池组相连，所述第三电阻的第二端与所述用电设备及所述继电器模块相连，并通过所述第一电容接地。4.如权利要求3所述的预充电控制电路，其特征在于：所述第一电容的电压Uc(t)＝Vb*(1-exp(-t/r3*c1))，其中，Vb代表所述电池组输出的电压，exp()代表以e为底的指数函数，t代表预充电时间，r3代表所述第三电阻的阻值，c1代表所述第一电容的容值，所述第一电容的电压Uc(t)为所述预充电模块的充电电...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱认平，江涛，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44