碳纤维组件以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种碳纤维组件以及车辆，碳纤维组件包括：碳纤维本体；安装件，所述安装件和所述碳纤维本体为一体成型结构。通过将安装件和碳纤维本体设置成一体成型结构，可以保证安装件和碳纤维本体之间的固定可靠性，可以保证安装件在碳纤维本体上的安装点的位置可靠性，而且无需再进行后期人工处理，无需增加工装夹具，从而可以降低碳纤维组件的制造成本，提高碳纤维组件的市场竞争力。并且，碳纤维组件的产品合格率得以增加，成型周期得以降低。

Carbon fiber assembly and vehicle

The utility model discloses a carbon fiber component and a vehicle, which comprises a carbon fiber body and an installation part. The mounting piece and the carbon fiber body is designed into an integral molding structure, can guarantee the fixed reliability between the mount and the carbon fiber body, can guarantee the reliability of the installation point in the installation position of carbon fiber on the body, and without further manual processing, without increasing the fixture, which can reduce the manufacturing cost carbon fiber components, improve the market competitiveness of carbon fiber components. Moreover, the product qualification rate of the carbon fiber component can be increased, and the molding cycle can be reduced.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，尤其涉及一种碳纤维组件以及具有该碳纤维组件的车辆。
技术介绍
碳纤维是一种含碳量在95％以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它具有许多优良性能，密度低、强度大、耐超高温、耐疲劳性好、耐腐蚀性好，良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。因为其优良的性能，从而在汽车上得到广泛的使用，推动了汽车工业的变革。其中，碳纤维产品的安装方式有两种：1、过孔，即在碳纤维产品上开孔，螺栓穿过开孔后配合在碳纤维产品上；2、粘接，即碳纤维产品和螺栓之间设置粘接层以将螺栓粘接在碳纤维产品上。过孔安装方式使得碳纤维产品和螺栓之间，安装方式单一，而且使得可设计的配合结构存在局限性；粘接安装方式需要后续人工处理，后续人工胶粘螺栓时需要保证螺栓安装点的坐标位置精确，以及需要制作模具及工装夹具，这样导致费用提高，成本上升，并且产品合格率低，产品成型周期长，产品总成装配复杂。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种碳纤维组件，该碳纤维组件可以提高碳纤维本体和安装件之间的固定可靠性，而且制造难度低，制造成本低。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的碳纤维组件，包括：碳纤维本体；安装件，所述安装件和所述碳纤维本体为一体成型结构。根据本技术的碳纤维组件，通过将安装件和碳纤维本体设置成一体成型结构，可以保证安装件和碳纤维本体之间的固定可靠性，可以保证安装件在碳纤维本体上的安装点的位置可靠性，而且无需再进行后期人工处理，无需增加工装夹具，从而可以降低碳纤维组件的制造成本，提高碳纤维组件的市场竞争力。并且，碳纤维组件的产品合格率得以增加，成型周期得以降低。另外，根据本技术的碳纤维组件还可以具有以下附加技术特征：在本技术的一些示例中，所述安装件包括：板体和杆体，所述板体和所述杆体相连，所述板体设置在所述碳纤维本体内，所述杆体的至少一部分伸出所述碳纤维本体且伸出部分设置有螺纹。在本技术的一些示例中，所述板体的长度方向与所述碳纤维本体的长度方向相同。在本技术的一些示例中，所述杆体垂直于所述板体和所述碳纤维本体。在本技术的一些示例中，所述安装件位于所述碳纤维本体的中点处。在本技术的一些示例中，所述安装件为多个且在所述碳纤维本体的长度方向上间隔开设置。在本技术的一些示例中，所述碳纤维本体为保险杠或外饰件。根据本技术的车辆，包括上述的碳纤维组件，由于具有上述的碳纤维组件，车辆的碳纤维组件结构简单，制造难度低且制造成本低，市场竞争力较大，从而可以提升车辆的市场竞争力。附图说明图1是根据本技术实施例的碳纤维组件的示意图。附图标记：碳纤维组件100；碳纤维本体10；安装件20；板体21；杆体22。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图详细描述根据本技术实施例的碳纤维组件100，该碳纤维组件100可以应用在车辆上。根据本技术实施例的碳纤维组件100可以包括：碳纤维本体10和安装件20，例如，碳纤维本体10为保险杠或者外饰件。外饰件可以为车辆的外部装饰板或者车身翼子板等。安装件20和碳纤维本体10可以为一体成型结构。具体地，安装件20和碳纤维本体10之间可以在模压模具中一次性复合成型，这样安装件20和碳纤维本体10之间固定可靠。在制造过程中，先将安装件20提前放置在模压模具中，这样在模压模具模压时提前放置的安装件20直接与碳纤维本体10结合成一体。由此，可以保证安装件20在碳纤维本体10上的安装点的位置可靠性，而且无需再进行后期人工处理，无需增加工装夹具，从而可以降低碳纤维组件100的制造成本，提高碳纤维组件100的市场竞争力。并且，碳纤维组件100的产品合格率得以增加，而且成型周期得以降低。其中，安装件20可以为多个，而且多个安装件20在碳纤维本体10的长度方向(即图1所示的左右方向)上间隔开设置。例如，当碳纤维本体10为保险杠时，多个安装件20可以将保险杠固定在车身上，从而可以保证车辆的可靠性。当然，本技术并不限于此，安装件20的数量可以根据实际情况设定，例如，如图1所示，安装件20可以为一个，安装件20位于碳纤维本体10的中点处。换言之，安装件20到碳纤维本体10的两端的距离可以相同，这样安装件20可以将碳纤维本体10固定在车身上，从而可以保证碳纤维本体10在车身上的固定可靠性。根据本技术的一个具体实施例，如图1所示，安装件20可以包括：板体21和杆体22，板体21和杆体22相连，板体21设置在碳纤维本体10内，杆体22的至少一部分伸出碳纤维本体10，而且杆体22的伸出部分设置有螺纹。也就是说，安装件20可以为螺栓，螺栓包括板体21和杆体22，其中杆体22垂直于板体21，板体21的长度方向与碳纤维本体10的长度方向相同。板体21的长度方向和碳纤维本体10的长度方向均为左右方向，这样板体21在碳纤维本体10内的固定可靠性较好，从而杆体22和碳纤维本体10之间的可靠性较好，进而可以提高安装件20将碳纤维本体10安装在车身上的可靠性。其中，杆体22还可以垂直于碳纤维本体10。车身上可以设置有螺母，杆体22与螺母螺纹配合，或者，车身上可以设置有安装孔，安装孔的侧壁上形成有螺纹，杆体22与安装孔螺纹配合。根据本技术实施例的碳纤维组件100，通过将安装件20和碳纤维本体10设置成一体成型结构，可以保证安装件20和碳纤维本体10之间的固定可靠性，可以保证安装件20在碳纤维本体10上的安装点的位置可靠性，而且无需再进行后期人工处理，无需增加工装夹具，从而可以降低碳纤维组件100的制造成本，提高碳纤维组件100的市场竞争力。并且，碳纤维组件100的产品合格率得以增加，而且成型周期得以降低。根据本技术实施例的车辆，包括上述实施例的碳纤维组件100，由于具有上述实施例的碳纤维组件100，车辆的碳纤维组件100结构简单，制造难度低且制造成本低，市场竞争力较大，从而可以提升车辆的市场竞争力。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种碳纤维组件，其特征在于，包括：碳纤维本体；安装件，所述安装件和所述碳纤维本体为一体成型结构，其中，所述安装件包括：板体和杆体，所述板体和所述杆体相连，所述板体设置在所述碳纤维本体内，所述杆体的至少一部分伸出所述碳纤维本体且伸出部分设置有螺纹。

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维组件，其特征在于，包括：碳纤维本体；安装件，所述安装件和所述碳纤维本体为一体成型结构，其中，所述安装件包括：板体和杆体，所述板体和所述杆体相连，所述板体设置在所述碳纤维本体内，所述杆体的至少一部分伸出所述碳纤维本体且伸出部分设置有螺纹。2.根据权利要求1所述的碳纤维组件，其特征在于，所述板体的长度方向与所述碳纤维本体的长度方向相同。3.根据权利要求1所述的碳纤维组件，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，张琦，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11