The invention relates to a brake system, in order to solve the existing vehicle hydraulic brake cooling is not convenient; provides a vehicle brake cooling system, including brake gas supply device, brake pedal, brake valve, accumulator, hydraulic control valve, brake group, brake fluid tank, angle sensor, controller, power supply, two two solenoid valve, cooling fan, radiator, second one-way valve, temperature sensor, pressure sensor; brake fluid entrance booster brake fluid outlet through a hydraulic control one-way valve and brake group connection, radiator, two two electric magnetic valve are connected in series between the brake fluid brake group outlet and brake fluid tank; afterburner for braking liquid outlet is connected with the brake fluid tank; two control two solenoid valve end and the angle sensor is connected with the controller. In the invention of braking vehicle cooling system in the process of releasing the brake pedal every time after braking, the brake pedal is reset to a certain point of view, the two position two way electromagnetic valve is turned on, some brake fluid brake brake fluid into the tank through the heat sink and the two position two way solenoid valve, brake cooling function.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种制动系统,更具体地说,涉及一种具有自动循环散热与排气功能的车辆制动系统。
技术介绍
目前装载机已经广泛应用于各种工程和矿山建设中,物料装满后其满载重量约为几十吨,这就对整车的制动性能提出很高的要求,尤其是矿山建设中,很多用户都是将物料从山上运下来,这样装载机满载下山时就更需要制动系统提供较大的制动力矩,以满足整机安全性的要求。但现有大部分装载机采用的传统装载机的制动系统中,制动阀、加力器通过气管路连接形成气压回路;所述加力器、制动器通过油管路连接形成制动油回路,加力器输出的高压制动液经油管路分别输入前桥和后桥的左右制动器。由于制动系统长时间工作,容易使制动油回路中的制动油液温度升高,而制动油液回路又没有足够的空间来散热,这就导致制动液由于温度升高而气化,使制动液回路中产生大量的气阻,气阻的出现会使制动油液回路饱和度降低,进而使装载机出现刹车疲软等症状,最终影响整机的制动性能和行车安全。此外,现有的气制动系统再添加制动液时也需要重复进行排气操作,不能保证制动液回路部分制动液完全充盈。其次,由于气源(一般为发动机上的空压机)产生的压缩气体的温度一般较高,在流经管路进入储气罐及制动阀、加力器的过程中由于温度下降,此时变产生潮气,进而可能会导致管路、储气罐、制动阀及加力器的腐蚀。再次,由于解除制动时需要靠加力器的制动杆回位使制动液流回加力器的制动液杯中,若加力器发生制动杆卡滞,则会使制动器发生抱刹故障。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有车辆制动器散热不方便的问题,而提供一种具有自动循环散热与排气功能的车辆制动散热系统。本专利技术为 ...
【技术保护点】
一种车辆制动散热系统,包括至少一组液压式的制动器组、制动气体供给装置、制动阀、加力器、制动踏板,每一制动器组具有制动液入口和制动液出口;所述制动气体供给装置的压缩气体出口与所述制动阀的入口连接,所述制动阀的出口与所述加力器的制动气体入口连接,制动踏板安装在所述制动阀上,其特征在于还包括制动液储箱、控制器、两位两通电磁阀、散热器、液控单向阀、检测制动踏板转动角度的角度传感器;所述加力器的制动液出口经所述液控单向阀与所述制动器组的制动液入口连接,所述散热器、两位两通电磁阀依次串联在所述制动器组的制动液出口与制动液储箱之间;所述加力器的制动液补液口与所述制动液储箱连接;所述两位两通电磁阀的控制端和角度传感器与所述控制器连接。
【技术特征摘要】
1.一种车辆制动散热系统,包括至少一组液压式的制动器组、制动气体供给装置、制动阀、加力器、制动踏板,每一制动器组具有制动液入口和制动液出口;所述制动气体供给装置的压缩气体出口与所述制动阀的入口连接,所述制动阀的出口与所述加力器的制动气体入口连接,制动踏板安装在所述制动阀上,其特征在于还包括制动液储箱、控制器、两位两通电磁阀、散热器、液控单向阀、检测制动踏板转动角度的角度传感器;所述加力器的制动液出口经所述液控单向阀与所述制动器组的制动液入口连接,所述散热器、两位两通电磁阀依次串联在所述制动器组的制动液出口与制动液储箱之间;所述加力器的制动液补液口与所述制动液储箱连接;所述两位两通电磁阀的控制端和角度传感器与所述控制器连接。2.根据权利要求1所述的车辆制动散热系统,其特征在于每组制动器组中包括两个液压制动器,每个制动器上设有制动液入口和制动液出口,两个制动器并联或串联连接;或者每个制动器组包含四个以上偶数数目的制动器,其中半数的制动器并联或串联后与另外半数并联或串联连接的制动器并联。3.根据权利要求1或2所述的车辆制动散热系统,其特征在于所述制动气体供给装置包括通过管路依次连接的气源、组合阀、储气罐。4.根据权利要求1所述的车辆...
【专利技术属性】
技术研发人员:王振兵,梁振国,谭艳辉,陈礼光,李泽华,王允,
申请(专利权)人:广西柳工机械股份有限公司,
类型:发明
国别省市:广西;45
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