电动汽车及其热失控唤醒电路制造技术

一种热失控唤醒电路包括常电低压电源、第一继电器、温控开关模块及第二继电器。所述温控开关模块通过所述第一继电器与所述常电低压电源相连，并通过所述第二继电器与电池包监控系统相连。当电动汽车处于静置状态且所述电动汽车的电池包的温度超过所述温控开关模块的动作温度时，所述温控开关模块闭合，所述第一继电器与所述第二继电器连通，所述常电低压电源通过所述第一继电器及所述第二继电器给所述电池包监控系统供电。上述热失控唤醒电路能在电动汽车处于静置状态且电池包温度过高时唤醒电池包监控系统。本发明专利技术还提供一种应用所述热失控唤醒电路的电动汽车。

Electric vehicle and its thermal runaway circuit

The utility model relates to a thermal runaway circuit, which comprises a constant voltage power supply, a first relay, a temperature control switch module and a two relay. The temperature control switch module is connected with the constant voltage power supply through the first relay, and is connected with the battery pack monitoring system through the second relay. When the electric vehicle is in static state and the electric vehicle battery pack temperature exceeds the temperature control switch module operating temperature, the temperature control switch module is closed, the first relay connected with the second relays, the constant electrical low voltage power supply through the first relay and the second relay to the battery pack power supply monitoring system. When the electric vehicle is in a static state and the temperature of the battery pack is too high, the battery monitoring system can be awakened. The invention also provides an electric vehicle which uses the thermal runaway wake circuit.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种具有热失控唤醒电路的电动汽车。
技术介绍
随着国家对新能源政策的扶持，电动车市场发展如火如荼，大部分整车厂为了抢占市场，都准备了大批量电动汽车以蓄势待发。这些电动汽车在完成调试并进入停车场后即被断开低压电源，处于不被监控状态。此时，若电池包内加热系统失效，电池组将被过放或拉断开启，电池包处于极其危险的状态并随时可能引发漏液、短路、火灾，从而给企业带来财产损失。鉴于此，实有必要提供一种电动汽车及其热失控唤醒电路以克服以上缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能在电动汽车处于静置状态且电池包温度过高时唤醒电池包监控系统的热失控唤醒电路。本专利技术的目的是还提供一种应用所述热失控唤醒电路的电动汽车。为了实现上述目的，本专利技术提供一种热失控唤醒电路，所述热失控唤醒电路包括常电低压电源、第一继电器、温控开关模块及第二继电器，所述温控开关模块通过所述第一继电器与所述常电低压电源相连，并通过所述第二继电器与电池包监控系统相连，当电动汽车处于静置状态且所述电动汽车的电池包的温度超过所述温控开关模块的动作温度时，所述温控开关模块闭合，所述第一继电器与所述第二继电器连通，所述常电低压电源通过所述第一继电器及所述第二继电器给所述电池包监控系统供电。进一步地，所述第一继电器包括第一单刀双掷开关及第一线圈，所述第二继电器包括第二单刀双掷开关及第二线圈，所述第一单刀双掷开关的公共端与所述常电低压电源的正极相连，所述第一单刀双掷开关的常闭端与所述温控开关模块的第一端相连，并与所述第二单刀双掷开关的常开点相连，所述第一单刀双掷开关的常开端与所述第二单刀双掷开关的常闭端相连，所述第二单刀双掷开关的公共端与所述电池包监控系统相连，所述第二线圈的第一端与所述温控开关模块的第二端相连，所述第二线圈的第二端与整车低压电源的负极相连，当所述温控开关模块闭合时，所述常电低压电源通过所述第一单刀双掷开关的公共点及常闭点以及所述温控开关模块给所述第二线圈供电，所述第二线圈中有电流流过，所述第二单刀双掷开关的公共端与所述第二单刀双掷开关的常开端相连，所述常电低压电源通过所述第一单刀双掷开关的公共端及常闭端以及所述第二单刀双掷开关的常开端及公共端给所述电池包监控系统供电。进一步地，所述第一线圈的第一端与所述整车低压电源的正极相连，所述第一线圈的第二端与所述整车低压电源的负极相连，当所述电动汽车处于运行状态时，所述整车低压电源给所述第一线圈供电，所述第一线圈中有电流流过，所述第一单刀双掷开关的公共端与所述第一单刀双掷开关的常开端相连，所述常电低压电源通过所述第一单刀双掷开关的公共端及常开端以及所述第二单刀双掷开关的常闭端及公共端给所述电池包监控系统供电。进一步地，所述第二线圈的第一端还与充电低压电源的正极相连，当所述电动汽车处于充电状态时，所述充电低压电源给所述第二线圈供电，所述第二线圈中有电流流过，所述第二单刀双掷开关的公共端与所述第二单刀双掷开关的常开端相连，所述常电低压电源通过所述第一单刀双掷开关的公共端及常闭端以及所述第二单刀双掷开关的常开端及公共端给所述电池包监控系统供电。进一步地，所述温控开关模块包括温控开关单元，所述温控开关单元包括多个设置在所述电池包不同位置的监测点的温控开关，所述多个温控开关并联在所述第一单刀双掷开关的常闭端与所述第二线圈的第一端之间。进一步地，所述温控开关模块还包括第一二极管，所述第一二极管的阳极与所述第一单刀双掷开关的常闭端相连，所述第一二极管的阴极通过所述温控开关单元与所述第二线圈的第一端相连。进一步地，每个温控开关为常开温控开关，每个温控开关的动作温度为70℃±5℃，恢复温度为50℃±10℃，所述第一二极管的耐压值为1000V，载流量为20A。进一步地，所述热失控唤醒电路还包括第二至第四二极管，所述第二二极管的正极与所述常电低压电源的负极相连，所述第二二极管的负极与所述第二线圈的第二端相连，所述第三二极管的正极与充电低压电源的正极相连，所述第二二极管的负极与所述第二线圈的第一端相连，所述第四二极管的正极与所述充电低压电源的负极相连，所述第四二极管的负极与所述第二线圈的第二端相连。为了实现上述目的，本专利技术还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括如上所述的热失控唤醒电路、电池包及电池包监控系统，所述热失控唤醒电路在所述电动汽车处于静置状态且所述电池包的温度超过参考值时唤醒所述电池包监控系统。进一步地，所述电池包监控系统包括控制模块、采集模块及通讯模块，所述控制模块、所述采集模块及所述通讯模块均与所述热失控唤醒电路相连，所述控制模块与所述采集模块及所述通讯模块相连，所述控制模块控制所述采集模块采集所述电池包的状态信息，并根据所述状态信息来判断所述电池包是否出现异常情况，所述控制模块还在所述电池包出现异常情况时，控制所述通讯模块将所述状态信息及异常信息输出给车联网监控平台。相比于现有技术，本专利技术通过所述温控开关模块在所述电池包的温度超过所述温控开关模块的动作温度时闭合，以使所述第一继电器及所述第二继电器在所述电动汽车处于静置状态时连通，从而使所述常电低压电源通过所述第一继电器及所述第二继电器给所述电池包监控系统供电，以唤醒所述电池包监控系统，进而使所述电池包监控系统在所述电动汽车处于静置状态时也能监控所述电池包的状态，有效地防止了电池安全事故的发生。【附图说明】图1为本专利技术的实施例提供的电动汽车的原理框图。图2为图1中热失控唤醒电路的电路图。图3为图1中电池包监控系统的原理框图。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1，图1为本专利技术的实施例提供的电动汽车10的原理框图。所述电动汽车10包括热失控唤醒电路100、电池包200及电池包监控系统300。所述热失控唤醒电路100在所述电动汽车10处于静置状态且所述电池包200的温度超过参考值时唤醒所述电池包监控系统300。在本实施方式中，所述工作状态包括运行状态、充电状态及静置状态。所述热失控唤醒电路100包括常电低压电源110、第一继电器120、温控开关模块130及第二继电器150。所述温控开关模块130通过所述第一继电器120与所述常电低压电源110相连，并通过所述第二继电器150与所述电池包监控系统300相连。当所述电动汽车10处于静置状态且所述电池包200的温度超过所述温控开关模块130的动作温度时，所述温控开关模块130闭合，所述第一继电器120与所述第二继电器150连通，所述常电低压电源110通过所述第一继电器120及所述第二继电器150给所述电池包监控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热失控唤醒电路，其特征在于：所述热失控唤醒电路包括常电低压电源、第一继电器、温控开关模块及第二继电器，所述温控开关模块通过所述第一继电器与所述常电低压电源相连，并通过所述第二继电器与电池包监控系统相连，当电动汽车处于静置状态且所述电动汽车的电池包的温度超过所述温控开关模块的动作温度时，所述温控开关模块闭合，所述第一继电器与所述第二继电器连通，所述常电低压电源通过所述第一继电器及所述第二继电器给所述电池包监控系统供电。

【技术特征摘要】
1.一种热失控唤醒电路，其特征在于：所述热失控唤醒电路包括常电低压电源、第一继电器、温控开关模块及第二继电器，所述温控开关模块通过所述第一继电器与所述常电低压电源相连，并通过所述第二继电器与电池包监控系统相连，当电动汽车处于静置状态且所述电动汽车的电池包的温度超过所述温控开关模块的动作温度时，所述温控开关模块闭合，所述第一继电器与所述第二继电器连通，所述常电低压电源通过所述第一继电器及所述第二继电器给所述电池包监控系统供电。2.如权利要求1所述的热失控唤醒电路，其特征在于：所述第一继电器包括第一单刀双掷开关及第一线圈，所述第二继电器包括第二单刀双掷开关及第二线圈，所述第一单刀双掷开关的公共端与所述常电低压电源的正极相连，所述第一单刀双掷开关的常闭端与所述温控开关模块的第一端相连，并与所述第二单刀双掷开关的常开点相连，所述第一单刀双掷开关的常开端与所述第二单刀双掷开关的常闭端相连，所述第二单刀双掷开关的公共端与所述电池包监控系统相连，所述第二线圈的第一端与所述温控开关模块的第二端相连，所述第二线圈的第二端与整车低压电源的负极相连，当所述温控开关模块闭合时，所述常电低压电源通过所述第一单刀双掷开关的公共点及常闭点以及所述温控开关模块给所述第二线圈供电，所述第二线圈中有电流流过，所述第二单刀双掷开关的公共端与所述第二单刀双掷开关的常开端相连，所述常电低压电源通过所述第一单刀双掷开关的公共端及常闭端以及所述第二单刀双掷开关的常开端及公共端给所述电池包监控系统供电。3.如权利要求2所述的热失控唤醒电路，其特征在于：所述第一线圈的第一端与所述整车低压电源的正极相连，所述第一线圈的第二端与所述整车低压电源的负极相连，当所述电动汽车处于运行状态时，所述整车低压电源给所述第一线圈供电，所述第一线圈中有电流流过，所述第一单刀双掷开关的公共端与所述第一单刀双掷开关的常开端相连，所述常电低压电源通过所述第一单刀双掷开关的公共端及常开端以及所述第二单刀双掷开关的常闭端及公共端给所述电池包监控系统供电。4.如权利要求2所述的热失控唤醒电路，其特征在于：所述第二线圈的第一端还与充电低压电源的正极相连，当所述电动汽车处于充电状态时，所述充电低压电源给所述第二线圈供...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄磊，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44