一种飞机直流开关控制器件自动试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于航空特种设备测试领域。涉及一种飞机直流开关控制器件自动试验装置。该试验装置通过测试线路的搭建，成功实现现阶段飞机电气路线中所用各类直流开关控制器件关键特性的精确测试，保证飞机复杂电气路线中关键成品的品质。该试验装置性能稳定可靠、操作简便，测试精度高，价格低廉。可以适用于飞机各类直流开关控制器件触点压降、安秒特性等参数测试，具有良好的通用性。

Automatic test device for DC switch controller of airplane

The invention belongs to the field of aviation special equipment testing. Automatic test device for controller of DC switch of airplane. The test device through the test line, the successful implementation of accurate testing of various DC switch controller key characteristics with the present stage of aircraft electrical route which is the key to ensure product quality in a complex aircraft electrical line. The device has the advantages of stable and reliable performance, simple operation, high precision and low cost. The utility model can be used for testing the parameters of contact voltage drop and ampere second characteristics of various types of DC switch controller of aircraft, and has good versatility.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空特种设备测试领域。
技术介绍
目前飞机使用的直流开关控制器件种类较多，且为国内不同产品承制厂家研制，规格、外形差异较大，使入厂验收测试设备接口和工装种类多，且设备对被测产品的供电方式、外形尺寸、安装方式等都有限制，不具备通用性，工作效率低。无法满足主机厂对所有该类型成品的测试需求。
技术实现思路
(一)专利技术目的本专利技术针对上述问题，提供了一种飞机直流开关控制器件自动试验装置。该装置主要用于对飞机直流开关控制器件的关键性能指标测试，具有较广泛的使用空间和较高的推广价值。(二)技术方案一种飞机直流开关控制器件自动试验装置，包括供电模块、产品工作控制模块、测试负载、自动计时模块、参数显示模块；所述供电模块包括正、负极电源接线柱(X1，X2)、第一保险丝FU1、第二保险丝FU2、第三保险丝FU3、接触器KM1的常闭触点以及接触器KM1的常开触点；电源接线柱将外部直流电源引入试验装置，正极电源接线柱(X1)通过接触器KM1的常闭触点与第一保险丝FU1连接；正极电源接线柱(X1)通过接触器KM1的常开触点与第二保险丝FU2连接；正极电源接线柱(X1)直接与第三保险丝FU3连接；所述产品工作控制模块包括总负荷控制开关SA2、产品工作接触器KM3、短接接触器KM4；总负荷控制开关SA2为单刀三位开关，三位分别为工作位、中立位和短接位，置于中立位置时无功能，置于工作位时连接产品工作接触器KM3的线圈正端，将被测产品接入测试线路；置于短接位时连接接触器KM4的线圈正端，调整被测产品需用的测试电流值，产品工作接触器KM3和短接接触器KM4的线圈负端接地；所述测试负载与被测产品串接，所述测试负载为一组电阻，测试负载的总电阻值可调节；所述自动计时模块包括第一继电器K1、第二继电器K2、开关SA4和自动计时器；第一继电器K1的线圈与被测产品串接，第二继电器K2的线圈与短接接触器KM4并接，第一继电器K1的常开触点、第二继电器K2的常闭触点以及自动计时器的计时引脚和接地引脚串接为自动计时电路，自动计时器的清零由开关SA4控制；所述参数显示模块包括200A电流表PA1、30A电流表PA2、75A电流表PA3、电压表PV1、电流表选择开关SA1、30A电流表选择接触器KM1以及75A电流表选择接触器KM2；开关SA1为单刀三位开关，三位包括75A位、30A位以及200A位，30A位接线端通过接触器KM1的线圈连接到负极电源接线柱，75A位接线端通过接触器KM2的线圈连接到负极电源接线柱；开关SA1置于200A位时将200A电流表PA1接入测试线路，置于30A位时接触器KM1工作，将30A电流表PA2接入测试线路，置于75A位时接触器KM2工作，将75A电流表PA3接入测试线路；通过该转换分别实现进行不同额定电流直流开关控制器件的测试中电流的测量和指示；电压表PV1并接于直流电源正负端；200A电流表PA1、接触器KM2的常闭触点、接触器KM3的常开触点以及被测产品串接；75A电流表PA3、接触器KM2的常开触点、接触器KM3的常开触点以及被测产品串接；30A电流表PA3、接触器KM3的常开触点以及被测产品串接。所述被测产品由接线柱X3、X4及测试电缆组成。用于将被测产品与被试验装置相连。(三)有益效果该试验装置成功实现现阶段飞机直流电气路线中所用各类不同型号开关控制器件的性能参数精确测试，保证飞机复杂电气路线中关键成品的品质。该试验装置原理设计和参数选择针对性强，性能稳定可靠、操作简便，测试精度高，试验条件一致性好，测试速度快。从成本上来讲，价格低廉，优于国内同类试验台。不需要设计不同类型测试工装，对被测成品的外形尺寸没有任何要求，可以适用于不同型号各类产品的测试，测试装置具有良好的扩展性。该试验装置的设计符合人机工效原理、操作简单、维护方便、安全可靠，在实际使用中大大提高了工作效率，节省了工作时间。附图说明图1是本专利技术结构组成框图；图2是本专利技术线路原理图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步详细描述，请参阅图1至图2。一种飞机直流开关控制器件自动试验装置，包括供电模块、产品工作控制模块、测试负载、自动计时模块、参数显示模块；所述供电模块包括正、负极电源接线柱(X1，X2)、第一保险丝FU1、第二保险丝FU2、第三保险丝FU3、接触器KM1的常闭触点以及接触器KM1的常开触点；电源接线柱将外部直流电源引入试验装置，正极电源接线柱(X1)通过接触器KM1的常闭触点与第一保险丝FU1连接；正极电源接线柱(X1)通过接触器KM1的常开触点与第二保险丝FU2连接；正极电源接线柱(X1)直接与第三保险丝FU3连接；所述产品工作控制模块包括总负荷控制开关SA2、产品工作接触器KM3、短接接触器KM4；总负荷控制开关SA2为单刀三位开关，三位分别为工作位、中立位和短接位，置于中立位置时无功能，置于工作位时连接产品工作接触器KM3的线圈正端，将被测产品接入测试线路；置于短接位时连接接触器KM4的线圈正端，调整被测产品需用的测试电流值，产品工作接触器KM3和短接接触器KM4的线圈负端接地；所述测试负载与被测产品串接，所述测试负载为一组电阻，测试负载的总电阻值可调节；所述自动计时模块包括第一继电器K1、第二继电器K2、开关SA4和自动计时器；第一继电器K1的线圈与被测产品串接，第二继电器K2的线圈与短接接触器KM4并接，第一继电器K1的常开触点、第二继电器K2的常闭触点以及自动计时器的计时引脚和接地引脚串接为自动计时电路，自动计时器的清零由开关SA4控制；所述参数显示模块包括200A电流表PA1、30A电流表PA2、75A电流表PA3、电压表PV1、电流表选择开关SA1、30A电流表选择接触器KM1以及75A电流表选择接触器KM2；开关SA1为单刀三位开关，三位包括75A位、30A位以及200A位，30A位接线端通过接触器KM1的线圈连接到负极电源接线柱，75A位接线端通过接触器KM2的线圈连接到负极电源接线柱；开关SA1置于200A位时将200A电流表PA1接入测试线路，置于30A位时接触器KM1工作，将30A电流表PA2接入测试线路，置于75A位时接触器KM2工作，将75A电流表PA3接入测试线路；通过该转换分别实现进行不同额定电流直流开关控制器件的测试中电流的测量和指示；电压表PV1并接于直流电源正负端；200A电流表PA1、接触器KM2的常闭触点、接触器KM3的常开触点以及被测产品串接；75A电流表PA3、接触器KM2的常开触点、接触器KM3的常开触点以及被测产品串接；30A电流表PA3、接触器KM3的常开触点以及被测产品串接。本专利技术主要功能是要实现成品技术条件中规定的关键技术指标即触点压降和安秒特性指标的测量。具体实施分以下几方面进行：(1)测试用电流指示方法依据被试验成品的额定电流值，可以将“电流表”选择开关SA1分别置于“中立”(200A)、30A、75A三档位置。当“电流表”选择开关SA1在“中立”位置时，接触器KM1、接触器KM2均不工作，此时参数显示模块中接触器KM1、接触器KM2的常开触点均不吸合、两对常闭触点均处于接通状态，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机直流开关控制器件自动试验装置，其特征在于：包括供电模块、产品工作控制模块、测试负载、自动计时模块、参数显示模块；所述供电模块包括正、负极电源接线柱(X1，X2)、第一保险丝FU1、第二保险丝FU2、第三保险丝FU3、接触器KM1的常闭触点以及接触器KM1的常开触点；电源接线柱将外部直流电源引入试验装置，正极电源接线柱(X1)通过接触器KM1的常闭触点与第一保险丝FU1连接；正极电源接线柱(X1)通过接触器KM1的常开触点与第二保险丝FU2连接；正极电源接线柱(X1)直接与第三保险丝FU3连接。

【技术特征摘要】
1.一种飞机直流开关控制器件自动试验装置，其特征在于：包括供电模块、产品工作控制模块、测试负载、自动计时模块、参数显示模块；所述供电模块包括正、负极电源接线柱(X1，X2)、第一保险丝FU1、第二保险丝FU2、第三保险丝FU3、接触器KM1的常闭触点以及接触器KM1的常开触点；电源接线柱将外部直流电源引入试验装置，正极电源接线柱(X1)通过接触器KM1的常闭触点与第一保险丝FU1连接；正极电源接线柱(X1)通过接触器KM1的常开触点与第二保险丝FU2连接；正极电源接线柱(X1)直接与第三保险丝FU3连接。2.根据权利要求1所述的一种飞机直流开关控制器件自动试验装置，其特征在于：所述产品工作控制模块包括总负荷控制开关SA2、产品工作接触器KM3、短接接触器KM4；总负荷控制开关SA2为单刀三位开关，三位分别为工作位、中立位和短接位，置于中立位置时无功能，置于工作位时连接产品工作接触器KM3的线圈正端，将被测产品接入测试线路；置于短接位时连接接触器KM4的线圈正端，调整被测产品需用的测试电流值，产品工作接触器KM3和短接接触器KM4的线圈负端接地。3.根据权利要求2所述的一种飞机直流开关控制器件自动试验装置，其特征在于：所述测试负载与被测产品串接，所述测试负载为一组电阻，测试负载的总电阻值可调节。4.根据权利要求3所述的一种飞机直流开关控制器件自动试验装置，其特征在于：所述自动计时模块包括第一继电器K1、第二继电器K2、开关SA4和自动计时器；第一继电...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴亚惠，张宇翔，粟亮，刘萍，齐彦斌，
申请(专利权)人：陕西飞机工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61