电池组固定装置和方法制造方法及图纸

技术编号:15198433 阅读:380 留言:0更新日期:2017-04-21 14:58
一种示例性电池组固定装置包括被配置为接合电池模块的第一端口组件的第一环部、被配置为接合电池模块的第二端口组件的第二环部、和将第一环部连接到第二环部的过渡部分。一种示例性电池组歧管固定方法包括通过第一端口组件将第一歧管部分连接到第一冷却剂翼片、通过第二端口组件将第二歧管部分连接到第二冷却剂翼片、以及限制第一端口组件和第二端口组件之间的相对运动以将第一歧管部分保持在与第二歧管部分的接合位置。

Battery pack fixing device and method

An exemplary battery fixing device comprises a first ring part and is configured to engage the first port assembly battery module is for the second port assembly engages the battery module configuration of the second part, and the first ring connected to the second part of the transition section. A method for fixing exemplary battery manifold through the first port assembly will be the first part of the manifold is connected to a first coolant fin, through port second second components will be connected to the second coolant manifold fin, and limit the relative movement between the first port and second port component to component will remain the first manifold part and the joint position of second part of the manifold.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种固定装置,并且更具体地涉及一种将电池组的冷却剂歧管保持在接合位置的固定装置。
技术介绍
电动车辆不同于常规机动车辆,因为电动车辆使用一个或多个由电池组供电的电机来选择性地驱动。电机可以代替内燃发动机或除了内燃发动机之外来驱动电动车辆。示例电动车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆(FCV)和电池电动车辆(BEV)。一些电池组是液体冷却的。入口歧管将冷却剂传输至冷却剂翼片,每一个冷却剂翼片夹在电池组的电池单元之间。随着冷却剂移动通过冷却剂翼片,冷却剂带走热量。出口歧管将被加热的冷却剂传输至远离冷却剂翼片。入口歧管和出口歧管可以各自包括在装配过程中接合的若干个单独部分。
技术实现思路
根据本专利技术的示例性方面的一种电池组固定装置除了其他方面以外包括被配置为接合电池模块的第一端口组件的第一环部、被配置为接合电池模块的第二端口组件的第二环部和将第一环部连接到第二环部的过渡部分。在前述电池组固定装置的进一步非限制性实施例中,第一环部和过渡部分的第一端部被配置为外切第一端口组件。在任一前述电池组固定装置的进一步非限制性实施例中,第二环部和过渡部分的第二端部被配置为外切第二端口组件,第一端部与第二端部相对。在任一前述电池组固定装置的进一步非限制性实施例中,第一环部提供开口以可滑动地接收第一端口组件,并且第二环部提供开口以可滑动地接收第二端口组件。在任一前述电池组固定装置的进一步非限制性实施例中,第一环部、第二环部和过渡部分是连续的整体结构的多个部分。在任一前述电池组固定装置的进一步非限制性实施例中,第一端口组件包括翼片端口,该翼片端口将冷却剂传输到夹在电池单元之间的第一冷却剂翼片或传输来自夹在电池单元之间的第一冷却剂翼片的冷却剂,并且第二端口组件包含翼片端口,该翼片端口将冷却剂传输到夹在电池单元之间的第二冷却剂翼片或传输来自夹在电池单元之间的第二冷却剂翼片的冷却剂。在任一前述电池组固定装置的进一步非限制性实施例中,过渡部分包含第一层和第二层。第一层将第一环部的上部连接至第二环部的上部。第二层将第一环部的下部连接至第二环部的下部。在任一前述电池组固定装置的进一步非限制性实施例中,第一层被直接固定到第二层。根据本专利技术的另一个示例性方面,一种电池组总成包括沿着轴线设置的第一电池模块、沿着轴线设置的第二电池模块和固定装置,该固定装置被配置为接合第一电池模块的第一端口组件和第二电池模块的第二端口组件。在前述电池组的进一步非限制性实施例中,该总成包括定位在第一电池模块和第二电池模块之间的端框架。固定装置的一部分与端框架轴向对齐。在任一前述电池组的进一步非限制性实施例中,第一冷却剂翼片提供第一端口组件的至少一部分,并且第二冷却剂翼片提供第二端口组件的至少一部分。在任一前述电池组的进一步非限制性实施例中,该电池组包括与冷却剂歧管的第二部分接合的冷却剂歧管的第一部分。第一部分提供第一端口组件的至少一部分并且第二部分提供第二端口组件的至少一部分。在任一前述电池组的进一步非限制性实施例中,该电池组包括用于密封第一端口组件的界面的第一垫圈和用于密封第二端口组件的界面的第二垫圈。根据本专利技术的另一个示例性方面的一种电池组歧管固定方法除了其他方面之外包括:通过第一端口组件将第一歧管部分连接到第一冷却剂翼片、通过第二端口组件将第二歧管部分连接到第二冷却剂翼片以及限制第一端口组件和第二端口组件之间的相对运动以将第一歧管部分保持在与第二歧管部分的接合位置。在前述方法的进一步非限制性实施例中,该方法包括通过将第一端口组件的一部分保持在固定装置的第一环部内并且通过将第一端口组件的一部分保持在固定装置的第二环部内来限制。在任一前述方法的进一步非限制性实施例中,第一端口组件和第二端口组件各自包含翼片端口和管道端口。在任一前述方法的进一步非限制性实施例中,第一端口组件包括第一垫圈并且第二端口组件包括第二垫圈,在限制过程中,第一环部直接接触第一垫圈并且第二环部直接接触第二垫圈。在任一前述方法的进一步非限制性实施例中,第一冷却剂翼片紧邻沿着轴线设置的第一电池模块内的至少一个电池单元,并且第二冷却剂翼片紧邻沿着轴线设置的第二电池模块内的至少一个电池单元。第一电池模块通过第一模块的第一端框架和第二电池模块的第二端框架与第二电池模块轴向间隔开。第一端框架和第二端框架与固定装置的过渡部分轴向对齐。在任一前述方法的进一步非限制性实施例中,第一歧管部分和第二歧管部分当处于接合位置时沿着公共轴线露出,并且限制包括限制第一歧管部分沿着轴线远离第二歧管部分的相对运动。在任一前述方法的进一步非限制性实施例中,相对运动是由于电池组内的至少一个电池单元的膨胀而引发。附图说明通过具体实施方式,所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员来说将变得显而易见。伴随具体实施方式的附图可以被简要描述如下:图1示出了示例电动车辆的动力传动系统;图2示出了来自图1的动力传动系统的电池组的局部示意透视图;图3示出了来自图2的电池组的电池模块的一部分的示意分解图;图4示出了来自图2的电池组的两个电池模块;图5示出了在装配过程中连接到电池模块的冷却剂翼片的歧管部分的多个部分的俯视图;图6示出了连接到电池模块的冷却剂翼片的歧管部分的多个部分的俯视图;图7示出了用在图2的电池组内的示例电池组固定装置的透视图。具体实施方式本专利技术涉及一种用在电动车辆的电池组内的固定装置。该固定装置阻止膨胀的电池单元防止移动冷却剂歧管。特别是,该固定装置限制端口组件之间的相对运动以将冷却剂歧管的多个部分保持在接合位置。参考图1,混合动力电动车辆(HEV)的动力传动系统10包括容纳电池模块18的电池组14。在该示例中,每一个电池模块18包括十至二十个单独的电池单元。电池模块18可以包括不同数量的电池单元。动力传动系统10进一步包括内燃发动机20、马达22和发电机24。马达22和发电机24是电机的类型。马达22和发电机24可以是单独的或具有组合的马达-发电机的形式。在该实施例中,动力传动系统10是使用第一驱动系统和第二驱动系统的动力分配动力传动系统。第一和第二驱动系统生成扭矩以驱动一组或多组车辆驱动轮28。第一驱动系统包括发动机20和发电机24的组合。第二驱动系统至少包括马达22、发电机24和电池组14。马达22和发电机24是动力传动系统10的电驱动系统的一部分。发动机20和发电机24可以通过动力传输单元30——例如行星齿轮组——连接。当然,其它类型的动力传输单元,包括其它齿轮组和传动装置,可以被用于将发动机20连接至发电机24。在一个非限制性实施例中,动力传输单元30是行星齿轮组,该行星齿轮组包括环形齿轮32、中心齿轮34和行星齿轮架组件36。发电机24可以由发动机20通过动力传输单元30来驱动以将动能转变为电能。发电机24可以可选择地用作马达以将电能转变为动能,从而输出扭矩至连接到动力传输单元30的轴38。动力传输单元30的环形齿轮32被连接至轴40,轴40通过第二动力传输单元44被连接至车辆驱动轮28。第二动力传输单元44可以包括具有多个齿轮46的齿轮组。在其他示例中可以使用其它动力传输单元。齿轮46将来自发动机20的扭矩传递至差速器48以最终为车辆驱动轮28本文档来自技高网...
电池组固定装置和方法

【技术保护点】
一种电池组固定装置,包含:第一环部,所述第一环部被配置为接合电池模块的第一端口组件;第二环部,所述第二环部被配置为接合所述电池模块的第二端口组件;以及过渡部分,所述过渡部分将所述第一环部连接到所述第二环部。

【技术特征摘要】
2015.10.13 US 14/881,2821.一种电池组固定装置,包含:第一环部,所述第一环部被配置为接合电池模块的第一端口组件;第二环部,所述第二环部被配置为接合所述电池模块的第二端口组件;以及过渡部分,所述过渡部分将所述第一环部连接到所述第二环部。2.根据权利要求1所述的电池组固定装置,其中所述第一环部和所述过渡部分的第一端部被配置为外切所述第一端口组件。3.根据权利要求2所述的电池组固定装置,其中所述第二环部和所述过渡部分的第二端部被配置为外切所述第二端口组件,所述第一端部与所述第二端部相对。4.根据权利要求1所述的电池组固定装置,其中所述第一环部提供开口以可滑动地接收所述第一端口组件,并且所述第二环部提供开口以可滑动地接收所述第二端口组件。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员:王永才
申请(专利权)人:福特全球技术公司
类型:发明
国别省市:美国;US

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