一种过桥线动力连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种过桥线动力连接器，包括过桥线插头和插座，所述过桥线插头倾斜设置，所述过桥线插头的上端部沿插座下方的倾斜方向插接到插座内，所述过桥线插头的下端部用于连接轨道交通车辆的电缆，所述插座安装在轨道交通车辆车体的端墙上。本实用新型专利技术的过桥线动力连接器，能够在车体有限的空间内，便于安装插座，电线从车底引上来或引入车底的电缆，与插座内的转接铜排相连接，并通过插孔内的插孔与过桥线插头内的插针相联通，各过桥线插头可成对连接在电缆两端，并单独倾斜插接在插座上，分离的过桥线插头在安装时更加方便，也便于维修，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。

Bridge line power connector

The utility model discloses a bridge line power line connector, including bridge plug and socket, the bridge plug is inclined, the upper end of the inclined direction along the bridge plug socket below is inserted into the socket, the lower part of the bridge plug cable connecting rail vehicle, wherein socket is installed in the end wall of rail transit vehicle body. The power line connector of the utility model, can in the limited space, easy to install sockets, wires from the bottom up approach or the introduction of the car at the end of the cable, connecting copper bar and the socket is connected with the bridge line and jack jack in the plug pin is connected through a pass, the bridge plug can be connected in pairs at both ends of the cable, and a separate tilting plugged in the socket, the bridge line plug separation in the installation more convenient, easy maintenance, simple structure, easy to implement, has good application prospects.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通用连接器
，具体涉及一种过桥线动力连接器。
技术介绍
目前，轨道交通车辆端墙安装的过桥线动力连接器，如图1所示，由插头和插座组成，插头接N条跨接电缆，插座安装在端墙上，插头需开启上盖进行安装电缆的作业，其存在以下缺点：（1）由于插头体积和重量较大，并且要接4根或更多根电缆，导致插头的组装工艺复杂，由于轨道交通车辆车内空间有限。在安装插头时也费时费力；（2）维护不便，一旦其中一条电缆出问题，需拆下整个插头，费时费力。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是现有的车辆端墙安装的过桥线动力连接器，插头体积和重量较大，组装工艺复杂，维护不便的问题。本技术的过桥线动力连接器，能够在车体有限的空间内，便于安装插座，电线从车底引上来或引入车底的电缆，与插座内的转接铜排相连接，并通过插孔内的插孔与过桥线插头内的插针相联通，各过桥线插头可成对连接在电缆两端，并单独倾斜插接在插座上，分离的过桥线插头在安装时更加方便，也便于维修，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种过桥线动力连接器，其特征在于：包括过桥线插头和插座，所述过桥线插头倾斜设置，所述过桥线插头的上端部沿插座下方的倾斜方向插接到插座内，所述过桥线插头的下端部用于连接轨道交通车辆的电缆，所述插座安装在轨道交通车辆车体的端墙上。前述的一种过桥线动力连接器，其特征在于：所述过桥线插头包括插头壳体、插头绝缘体、插针和插头电缆夹紧机构，所述插头电缆夹紧机构设置在插头壳体内的后端，用于夹紧贯穿插头壳体的电缆，所述插针与插头壳体之间设置有插头绝缘体，所述插针在插头壳体内，并与电缆相连接。前述的一种过桥线动力连接器，其特征在于：所述插座包括插座上壳体、转接铜排、插座下壳体、插孔和插座电缆夹紧机构，所述插座上壳体位于插座下壳体的上方，所述插孔为多个，用于插接对应数量的过桥线插头，且等间隔设置在插座下壳体的斜下方，用于插接对应的插针，各插孔的底部设置有第一连接螺栓，所述插孔插接插针后，所述插针插入插孔内，所述转接铜排为弯折片，所述转接铜排的一侧边与第一连接螺栓相连接，使插孔倾斜设置，实现过桥线插头的倾斜插接，所述转接铜排的另一侧边通过第二连接螺栓与插座电缆夹紧机构相连接，所述插座电缆夹紧机构上安装有电缆，所述电缆延伸出插座下壳体。前述的一种过桥线动力连接器，其特征在于：所述转接铜排的弯折角度与插孔的倾斜角度一致。前述的一种过桥线动力连接器，其特征在于：所述插座还包括插座绝缘体，所述插座绝缘体设置在插座上壳体、插座下壳体的内壁，所述插座下壳体的外壁上设置有固定座，且通过固定座固定到轨道交通车辆车体的端墙上。前述的一种过桥线动力连接器，其特征在于：所述固定座为两片，呈左、右分布在插座壳体的外壁上，且各固定座通过位于其上、下端部的固定螺栓固定到轨道交通车辆车体的端墙上。前述的一种过桥线动力连接器，其特征在于：所述插座绝缘体包括上绝缘体、下绝缘体，所述下绝缘体位于各插孔外侧、插座下壳体内壁之间，所述上绝缘体设置在各转接铜排、电缆外侧、插座上壳体内壁之间。前述的一种过桥线动力连接器，其特征在于：所述过桥线插头内的插针可更换为插孔，同时，所述插座内的插孔对应更换为插针。前述的一种过桥线动力连接器，其特征在于：所述插座电缆夹紧机构可沿转接铜排的另一侧边旋转，调整电缆从插座下壳体的出口方向。前述的一种过桥线动力连接器，其特征在于：所述转接铜排的弯折角度在0°-90°之间。本技术的有益效果是：本技术的过桥线动力连接器，能够在车体有限的空间内，便于安装插座，电线从车底引上来或引入车底的电缆，与插座内的转接铜排相连接，并通过插孔内的插孔与过桥线插头内的插针相联通，各过桥线插头可成对连接在电缆两端，并单独倾斜插接在插座上，分离的过桥线插头在安装时更加方便，也便于维修，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。附图说明图1是传统的过桥线动力连接器的结构示意图。图2是本技术的过桥线动力连接器的截面图。图3是本技术的过桥线动力连接器的主视图。图4是本技术的过桥线动力连接器的侧视图。图5是本技术的插座的侧视图。附图中标记的含义如下：1：过桥线插头；2：插座上壳体；3：转接铜排；4：插头壳体；5：插头绝缘体；6：插针；7：插头电缆夹紧机构；8：插座下壳体；9：插座绝缘体；901：上绝缘体；902：下绝缘体；10：插孔；11：插座电缆夹紧机构；12：第一连接螺栓；13：第二连接螺栓；14：电缆；15：固定座；16：固定螺栓。具体实施方式下面将结合说明书附图，对本技术作进一步的说明。如图2-图5所示，本技术的过桥线动力连接器，包括过桥线插头1和插座，过桥线插头1倾斜设置，过桥线插头1的上端部沿插座下方的倾斜方向插接到插座内，箭头为插接方向，过桥线插头1的下端部用于连接轨道交通车辆的电缆，插座安装在轨道交通车辆车体的端墙上，过桥线插头1可安装在电缆的两端部，根据连接电缆的数量而定，是连接电缆数量的两倍，每对过桥线插头1分别安装在的端部，所述插座2为两个，可以分别安装在轨道交通车辆两个车体的端墙上，电缆的端部通过对应的过桥线插头1插接在对应侧的插座2内，对接时，2N个插头对可分别插入插座，使N根电缆，形成通路。所述过桥线插头1包括插头壳体4、插头绝缘体5、插针6和插头电缆夹紧机构7，所述插头电缆夹紧机构7设置在插头壳体4内的后端，用于夹紧贯穿插头壳体4的电缆，所述电缆与插头壳体4之间设置有插头绝缘体5，所述插针6嵌入在插头壳体4内的前端，并与电缆相连接。所述插座包括插座上壳体2、转接铜排3、插座下壳体8、插孔10和插座电缆夹紧机构11，所述插座上壳体2卡接在插座下壳体8的上方，所述插孔10为多个，用于插接对应数量的过桥线插头1，且等间隔设置在插座下壳体8的斜下方，用于插接对应的插头壳体4，各插孔10的底部设置有第一连接螺栓12，所述插孔10插接插头壳体4后，所述插针6插入插孔10内，所述转接铜排3为弯折片，所述转接铜排3的一侧边与第一连接螺栓12相连接，使插孔10倾斜设置，实现过桥线插头1的倾斜插接，所述转接铜排3的另一侧边通过第二连接螺栓13与插座电缆夹紧机构11相连接，所述插座电缆夹紧机构11上安装有电缆14，所述电缆14延伸出插座下壳体8。所述转接铜排3的弯折角度与插孔10的倾斜角度一致，所述插座还包括插座绝缘体9，所述插座绝缘体9设置在插座上壳体2、插座下壳体8的内壁，所述插座下壳体8的外壁上设置有固定座15，且通过固定座15固定到轨道交通车辆车体的端墙上。所述固定座15为两片，呈左、右分布在插座壳体8的外壁上，且各固定座15通过位于其上、下端部的固定螺栓16固定到轨道交通车辆车体的端墙上。所述插座绝缘体9包括上绝缘体901、下绝缘体902，所述下绝缘体902位于各插孔10外侧、插座下壳体8内壁之间，所述上绝缘体901设置在各转接铜排3、电缆14外侧、插座上壳体2内壁之间。所述过桥线插头1内的插针6可更换为插孔，同时，所述插座内的插孔10对应更换为插针。所述插座电缆夹紧机构11可沿转接铜排3的另一侧边旋转，调整电缆14从插座下壳体8的出口方向，便于电缆14的从各方向引出，已适合插座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种过桥线动力连接器，其特征在于：包括过桥线插头（1）和插座，所述过桥线插头（1）倾斜设置，所述过桥线插头（1）的上端部沿插座下方的倾斜方向插接到插座内，所述过桥线插头（1）的下端部用于连接轨道交通车辆的电缆，所述插座安装在轨道交通车辆车体的端墙上。

【技术特征摘要】
1.一种过桥线动力连接器，其特征在于：包括过桥线插头（1）和插座，所述过桥线插头（1）倾斜设置，所述过桥线插头（1）的上端部沿插座下方的倾斜方向插接到插座内，所述过桥线插头（1）的下端部用于连接轨道交通车辆的电缆，所述插座安装在轨道交通车辆车体的端墙上。2.根据权利要求1所述的一种过桥线动力连接器，其特征在于：所述过桥线插头（1）包括插头壳体（4）、插头绝缘体（5）、插针（6）和插头电缆夹紧机构（7），所述插头电缆夹紧机构（7）设置在插头壳体（4）内的后端，用于夹紧贯穿插头壳体（4）的电缆，所述插针（6）与插头壳体（4）之间设置有插头绝缘体（5），所述插针（6）嵌入在插头壳体（4）内，并与电缆相连接。3.根据权利要求1或2所述的一种过桥线动力连接器，其特征在于：所述插座包括插座上壳体（2）、转接铜排（3）、插座下壳体（8）、插孔（10）和插座电缆夹紧机构（11），所述插座上壳体（2）位于插座下壳体（8）的上方，所述插孔（10）为多个，用于插接对应数量的过桥线插头（1），且等间隔设置在插座下壳体（8）的斜下方，用于插接对应的插针（6），各插孔（10）的底部设置有第一连接螺栓（12），所述插孔（10）插接插针（6）后，所述插针（6）插入插孔（10）内，所述转接铜排（3）为弯折片，所述转接铜排（3）的一侧边与第一连接螺栓（12）相连接，使插孔（10）倾斜设置，实现过桥线插头（1）的倾斜插接，所述转接铜排（3）的另一侧边通过第二连接螺栓（13）与插座电缆夹紧机构（11）相连接，所述插座电缆夹紧机构（11）上安装有电缆（14）...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈挺，朱猛，付世亮，
申请(专利权)人：南京康尼科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32