用于成型机的液压驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种液压驱动装置(3)、尤其是用于成型机的液压驱动装置，其包括：至少一个马达(4)、尤其是电动马达；至少一个第一液压泵(1)，所述第一液压泵能通过所述至少一个马达(4)驱动；和至少一个飞轮(5)，其中，设有至少一个第二液压泵(2)，所述第二液压泵与所述至少一个飞轮(5)连接或者能与所述至少一个飞轮连接，并且在所述第一液压泵和第二液压泵(2)之间设有液压连接管路(6)。本发明专利技术还涉及一种成型机和一种用于运行液压驱动装置(3)的方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种液压驱动装置、尤其是用于成型机的液压驱动装置，其包括至少一个马达、尤其是电动马达；至少一个第一液压泵，所述第一液压泵能通过所述至少一个马达驱动；和至少一个飞轮。本专利技术还涉及一种具有这样的液压驱动装置的成型机和一种用于运行液压驱动装置的方法。
技术介绍
液压驱动装置大多这样地设计，使得一个或多个马达-泵-单元能够覆盖工作循环中的所有所需的功率。在此通常考虑的是，电动马达也能够短暂地明显超过其额定负荷运行。但是如果在工作循环中仅需要较高功率一次，那么这大多也必须利用附加的或者功率更强的马达和/或泵实现，这导致设备的总连接功率也上升。替换地，对于这样的情况也通常使用液压储存器，这些液压储存器在间歇时间中被加载，并且为了覆盖峰值负荷又取出在压力下储存的液压油。在此，缺点非常明显地在于差的效率并且由此在于较高的能量消耗。但是储存器的附加的并且常规所需的安全措施也不受用户欢迎。具有电动马达、液压泵和飞轮的驱动装置由DE19701671B4得出。该驱动装置适合于实施具有以不同方式改变的功率需求的不同工作循环。这通过以下方式实现，即，电动马达与液压泵的转子轴通过能够中断转矩传递的离合器连接并且设有根据飞轮的低于和超过各一个预定的转速来分别提高和降低电动马达的功率输出的控制装置。在此的缺点是，为了改变功率输出还需要费力的机械离合器。DE102010035283A1示出一种液压驱动装置，其中，调频的驱动马达通过其马达轴永久地牢固地与(至少)一个飞轮和(至少)一个不受调节的液压泵连接。由此在每个转速时都能实现最大的转矩输出。在此缺点尤其是，驱动马达始终与飞轮连接。由此在驱动马达、液压泵和飞轮之间永久地得到关联。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于，提供一种相对于现有技术改进的液压驱动装置。这通过一种具有权利要求1的特征的液压驱动装置实现。优选的实施方式在从属权利要求中给出。据此，按照本专利技术，液压驱动装置具有至少一个第二液压泵，所述第二液压泵与所述至少一个飞轮连接或者能与所述至少一个飞轮连接，并且所述液压驱动装置具有在第一液压泵和第二液压泵之间的液压连接管路。由此能够实现的是，第二液压泵连同飞轮一起在峰值负荷时可以附加地被使用。由此显著改善整个液压驱动装置的效率。按照一种优选的实施例，设有第一液压开关元件，通过所述第一液压开关元件能阻断在第一液压泵和第二液压泵之间的液压连接管路。该解决方案与描述了马达-泵-飞轮-单元的DE19701671B4相比的大优点是如下情况：能借助简单的开关元件(例如液压阀)调用通过飞轮储存的能量，而不是通过耗费的机械式离合器。对于所述泵的构造而言，两种变型方案是可能的。按照第一种变型方案规定，所述至少一个第一液压泵和/或所述至少一个第二液压泵构造为排量可变的。由此能够调节或者说改变输送容量。对此特别优选地规定，所述至少一个第二液压泵的排量可在用于对飞轮加载的加载位置和用于对飞轮卸载的卸载位置之间变化。因此例如可实现的是，对于第一液压泵使用相对小的马达，从而对飞轮的加载可以通过连接管路和第二泵相对缓慢地进行。对于卸载而言，第二泵的排量可以相对大，由此通过第二泵连同飞轮的接入能够给消耗器提供大量的液压液。按照第二种变型方案规定，所述至少一个第一液压泵和/或所述至少一个第二液压泵构造为定量泵。由此在该泵或者这些泵中每单位时间始终输送相同的容量。对于马达优选地规定，所述马达构造为转速可变的马达。所述转速是带符号的，因此即转动方向也是可变。此外优选地规定，所述至少一个马达和所述至少一个第一液压泵通过一个共同的轴耦接。按照另一种优选的实施方式规定，液压驱动装置具有开环控制或闭环控制单元。通过该开环控制或闭环控制单元能够开环控制或闭环控制马达、第一液压泵、第二液压泵和/或第一开关元件。优选地设有一个唯一的开环控制或闭环控制单元，通过该开环控制或闭环控制单元可操控液压驱动装置的所有的部件。所述开环控制或闭环控制单元可以特别优选地用于将所述至少一个第一液压泵通过第一液压开关元件与所述至少一个第二液压泵耦接，从而通过所述至少一个第一液压泵能向所述至少一个第二液压泵输送液压液。在第一阶段中，在此通过开环控制或闭环控制单元可这样地调节第二液压泵的工作容积，使得第二液压泵作为液压马达工作并且由此使飞轮加速。在第二阶段中，通过开环控制或闭环控制单元可这样地调节第二液压泵的工作容积，使得第二液压泵作为(辅助)泵工作并且在此可由飞轮驱动。这两种泵能够将液压液输送到一个共同的液压管路中。原则上也可能的是，所述至少两个泵(分别在单独运行中)供给分开的系统。优选地规定，所述至少一个第一液压泵和所述至少一个第二液压泵并联连接。在此优选地规定，在并联连接中液压液的流动方向能通过改变马达的转速和/或通过改变至少一个第一液压泵的摆角和/或通过连接在马达和第一液压泵之间的传动装置切换。为此可以规定，在并联连接中液压液的流动方向能通过第二液压开关元件、优选三位四通换向阀切换。该切换在此优选通过开环控制或闭环控制单元(非手动地)进行。此外，在并联连接中可以设有供给泵和/或压力储存器，通过所述供给泵和/或压力储存器能对所述并联连接加载压力。由此能在并联连接中建立压力，从而不出现空穴。压力储存器能够以气囊式储能器、活塞-缸-单元或类似装置的形式构造。原则上，第一和第二泵可以构造为相同的(即结构相同)。但是为了确保与相应的液压驱动装置中的条件高效匹配，第一泵和第二泵可以不同，优选在它们的最大转速方面不同。为了在液压驱动装置运行时确保尽可能精确且快速的影响，设有传感器，通过该传感器可检测表征飞轮和/或第二泵的转速的信号。表征飞轮转速的信号可输送给开环控制或闭环控制单元，通过所述开环控制或闭环控制单元，可通过对所述至少一个第一泵的开环控制或闭环控制和/或通过对所述至少一个第二泵的开环控制或闭环控制和/或通过对马达的开环控制或闭环控制来补偿液压液的体积流量。换言之，在本专利技术中，马达-泵-单元被用于驱动至少一个消耗器。在此，马达-泵-单元可以通过第一液压开关元件而与附加的第二液压泵连接，该第二液压泵又(仅仅)可与飞轮耦合或者已与飞轮耦合。这就是说，第一液压泵可以将第二液压泵连同所属的飞轮带到希望的转速并且由此将附加的液压驱动轴带上功率。如果现在需要比(第一)马达-泵-组合更高的功率，则可以通过相同的开关阀接入该马达-泵-组合。在此，应当使第二泵的输送方向反向，这在最简单的情况下可以利用调节泵和反向的摆角偏转实现。当然也可想到“输送流反向”的其它变型方案(例如通过抽吸-压力管路的液压阀的切换等等)。液压功率在原理上可以加倍，而不提高连接功率。当例如第二液压泵比第一液压泵大多倍或者能够以比第一液压泵高的转速运行时，液压功率不是仅可以加倍，而且可以增加多倍。在设置多个第二液压泵连同被依次“加载”的飞轮时，液压峰值功率甚至可以增加多倍。也要求保护一种成型机、尤其是注塑机，其具有至少一个消耗器，其中，所述消耗器能通过按照本专利技术的液压驱动装置驱动。这样的消耗器可以例如是液压致动器，尤其是液压缸或者液压马达。按照本专利技术的任务也通过一种具有权利要求18的特征的方法解决。据此，通过连接管路在第一液压泵和第二液压泵之间输送液压液、优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压驱动装置(3)、尤其是用于成型机的液压驱动装置，包括：至少一个马达(4)、尤其是电动马达；至少一个第一液压泵(1)，所述第一液压泵能通过所述至少一个马达(4)驱动；和至少一个飞轮(5)；其特征在于，设有至少一个第二液压泵(2)，所述第二液压泵与所述至少一个飞轮(5)连接或者能与所述至少一个飞轮连接，并且在所述第一液压泵和第二液压泵(2)之间设有液压连接管路(6)。

【技术特征摘要】
2015.10.08 AT A50863/20151.液压驱动装置(3)、尤其是用于成型机的液压驱动装置，包括：至少一个马达(4)、尤其是电动马达；至少一个第一液压泵(1)，所述第一液压泵能通过所述至少一个马达(4)驱动；和至少一个飞轮(5)；其特征在于，设有至少一个第二液压泵(2)，所述第二液压泵与所述至少一个飞轮(5)连接或者能与所述至少一个飞轮连接，并且在所述第一液压泵和第二液压泵(2)之间设有液压连接管路(6)。2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，设有第一液压开关元件(7)，通过所述第一液压开关元件能阻断所述第一液压泵(1)和第二液压泵(2)之间的液压连接管路(6)。3.根据权利要求1或2所述的驱动装置，其特征在于，所述至少一个第一液压泵(1)和/或所述至少一个第二液压泵(2)构造为排量可变的。4.根据权利要求3所述的驱动装置，其特征在于，所述至少一个第二液压泵(2)的排量能在用于对所述飞轮(5)加载的加载位置(L)和用于对所述飞轮卸载的卸载位置(E)之间变化。5.根据权利要求1或2所述的驱动装置，其特征在于，所述至少一个第一液压泵(1)和/或所述至少一个第二液压泵(2)构造为定量泵。6.根据以上权利要求中的至少一项所述的驱动装置，其特征在于，所述马达(4)构造为转速可变的马达。7.根据以上权利要求中的至少一项所述的驱动装置，其特征在于，所述至少一个马达(4)和所述至少一个第一液压泵(1)通过一个共同的轴(8)耦接。8.根据权利要求2至7中的至少一项所述的驱动装置，其特征在于，设有开环控制或闭环控制单元(9)，通过所述开环控制或闭环控制单元能操控所述第一液压开关元件(7)，并且所述开环控制或闭环控制单元(9)构造为用于使所述至少一个第一液压泵(1)通过所述第一液压开关元件(7)而与所述至少一个第二液压泵(2)耦接，从而通过所述至少一个第一液压泵(1)能向所述至少一个第二液压泵(2)输送液压液。9.根据权利要求8所述的驱动装置，其特征在于，通过所述开环控制或闭环控制单元(9)能这样地调节所述第二液压泵(2)的工作容积，使得所述第二液压泵(2)作为液压马达工作并且由此使所述飞轮(5)加速。10.根据权利要求8所述的驱动装置，其特征在于，通过所述开环控制或闭环控制单元(9)能这样地调节所述第二液压泵(2)的工作容积，使得所述第二液压泵(2)作为泵工作并且在此能被所述飞轮(5)驱动。11.根据以上权利要求中的至少一项所述的驱动装置，其特征在于，所述至少一个第一液压泵(1)和所述至少一个第二液压泵(2)并联连接。12.根据权利要求11所述的驱动装置，其特征在于，在并联连接中液压液的流动方向能通过改变所述马达(4)的转速和/或通过改变所述至少一个第一液压泵(1)的摆角和/或通过连接在马达(4)和第一液压泵(1)之间的传动装置切换。13.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·洛纳克尔，H·施泰因帕泽，H·蔡德尔霍费尔，
申请(专利权)人：恩格尔奥地利有限公司，
类型：发明
国别省市：奥地利;AT