一种汽车制动软管接头制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车制动软管接头，第一管体的一端连接有第二管体，第一管体与第二管体的连接处设有密封圈，第一管体的内部设有圆板，圆板的中部设有通孔，圆板上设有两个空槽，空槽的一侧设有固定板，固定板的一端连接有横板，横板通过紧固螺丝与圆板之间固定连接，第二管体的一端设有外螺纹，外螺纹上设有螺母,该种汽车制动软管接头，分为第一管体和第二管体，第一管体的内部设有圆板，圆板的一侧设有固定板，固定板与第一管体的内壁之间设有空隙，当软管接入第一管体内部时，固定板可以固定住软管，第一管体与第二管体之间通过螺纹连接，在连接处便于调节固定板与第一管体内壁之间的距离。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种接头，具体为一种汽车制动软管接头。
技术介绍
目前市场上销售的制动软管，都是带有接头的制动软管总成。按其汽车制动形式的不同，分为液压制动软管、气压制动软管和真空制动软管。按其材料不同分为橡胶制动软管和尼龙制动软管，橡胶制动软管具有较强的抗张能力，易于安装的优点，缺点是长时间使用，表面容易老化。尼龙制动软管具有抗老化，耐腐蚀的优点，缺点是在低温的情况下，抗张能力减弱，如受到外力冲击，容易破裂。软管的连接方式一般都采用铁丝捆绑或管箍连接，此三种连接方式的共同特点是使被捆绑或箍紧的软管产生内缩式挤压变形，靠软管的内表面或内层管内表面，与连接管芯外表面之间的抗滑脱磨擦阻力实现密封和连接，其连接力只产生于管内表面，在不使用专用工装、工具的情况下其连接强度、密封性均不易保证，容易泄漏，甚至脱落，且装卸操作繁琐、费力。因此，需要设计一种汽车制动软管接头来解决此类问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车制动软管接头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车制动软管接头，包括第一管体、第二管体、密封圈、圆板、通孔、空槽、固定板、横板、固定螺丝、空隙、外螺纹、螺母和密封圈，所述第一管体的一端连接有所述第二管体，所述第一管体与所述第二管体的连接处设有所述密封圈，所述第一管体的内部设有所述圆板，所述圆板的中部设有所述通孔，所述圆板上设有两个所述空槽，所述空槽的一侧设有所述固定板，所述固定板的一端连接有所述横板，所述横板通过所述紧固螺丝与所述圆板之间固定连接，所述第二管体的一端设有所述外螺纹，所述外螺纹上设有所述螺母。进一步的，所述固定板的一端与所述横板之间固定连接。进一步的，所述第一管体与所述第二管体之间通过螺纹连接。进一步的，所述横板上均设有两个螺孔。进一步的，所述固定板与所述第一管体的内壁之间形成所述空隙，且所述空隙的直径大于软管的外径。进一步的，软管与所述第一管体的一端之间设有所述密封圈。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该种汽车制动软管接头，分为第一管体和第二管体，第一管体的内部设有圆板，圆板的一侧设有固定板，固定板与第一管体的内壁之间设有空隙，当软管接入第一管体内部时，固定板可以固定住软管，第一管体与第二管体之间通过螺纹连接，在连接处便于调节固定板与第一管体内壁之间的距离。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的局部结构示意图；附图标记中：1、第一管体；2、第二管体；3、密封圈；4、圆板；5、通孔；6、空槽；7、固定板；8、横板；9、固定螺丝；10、空隙；11、外螺纹；12、螺母；13、密封圈。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车制动软管接头，包括第一管体1、第二管体2、密封圈3、圆板4、通孔5、空槽6、固定板7、横板8、固定螺丝9、空隙10、外螺纹11、螺母12和密封圈13，第一管体1的一端连接有第二管体2，第一管体1与第二管体2的连接处设有密封圈3，第一管体1的内部设有圆板4，圆板4的中部设有通孔5，圆板4上设有两个空槽6，空槽6的一侧设有固定板7，固定板7的一端连接有横板8，横板8通过紧固螺丝9与圆板4之间固定连接，第二管体2的一端设有外螺纹11，外螺纹11上设有螺母12。进一步的，固定板7的一端与横板8之间固定连接。进一步的，第一管体1与第二管体2之间通过螺纹连接。进一步的，横板8上均设有两个螺孔，用于安装紧固螺丝9。进一步的，固定板7与第一管体1的内壁之间形成空隙10，且空隙10的直径大于软管的外径，主要是为了让软管能够通过。进一步的，软管与第一管体1的一端之间设有密封圈13。工作原理：工作时，该种汽车制动软管接头分为第一管体1和第二管体2，第一管体1的内部设有圆板4，圆板4上设有两个空槽6，空槽6的一侧连接有固定板7，固定板7的一端连接有横板8，横板8通过紧固螺丝9与圆板4固定连接，固定板7与第一管体1的内壁之间形成有空隙10，空隙10是为了使得软管能够通过，利用固定板7固定住软管，空隙10可通过第一管体1与第二管体2的连接处来调节，第一管体1与第二管体2之间螺纹连接，圆板4的中部设有通孔5，第二管体2的一端设有外螺纹11，外螺纹11上设有螺母12。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动软管接头，包括第一管体(1)、第二管体(2)、密封圈(3)、圆板(4)、通孔(5)、空槽(6)、固定板(7)、横板(8)、固定螺丝(9)、空隙(10)、外螺纹(11)、螺母(12)和密封圈(13)，其特征在于：所述第一管体(1)的一端连接有所述第二管体(2)，所述第一管体(1)与所述第二管体(2)的连接处设有所述密封圈(3)，所述第一管体(1)的内部设有所述圆板(4)，所述圆板(4)的中部设有所述通孔(5)，所述圆板(4)上设有两个所述空槽(6)，所述空槽(6)的一侧设有所述固定板(7)，所述固定板(7)的一端连接有所述横板(8)，所述横板(8)通过所述紧固螺丝(9)与所述圆板(4)之间固定连接，所述第二管体(2)的一端设有所述外螺纹(11)，所述外螺纹(11)上设有所述螺母(12)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动软管接头，包括第一管体(1)、第二管体(2)、密封圈(3)、圆板(4)、通孔(5)、空槽(6)、固定板(7)、横板(8)、固定螺丝(9)、空隙(10)、外螺纹(11)、螺母(12)和密封圈(13)，其特征在于：所述第一管体(1)的一端连接有所述第二管体(2)，所述第一管体(1)与所述第二管体(2)的连接处设有所述密封圈(3)，所述第一管体(1)的内部设有所述圆板(4)，所述圆板(4)的中部设有所述通孔(5)，所述圆板(4)上设有两个所述空槽(6)，所述空槽(6)的一侧设有所述固定板(7)，所述固定板(7)的一端连接有所述横板(8)，所述横板(8)通过所述紧固螺丝(9)与所述圆板(4)之间固定连接，所述第二管体(2)的一端设有所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔坤，刘运海，王化平，
申请(专利权)人：湖北欧博汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42