油过滤器单元制造技术

本发明专利技术涉及一种作为吸入流过滤器单元，特别是作为用于内燃机的变速器油过滤器单元或电动机油过滤器单元的油过滤器单元(1)。油过滤器单元(1)包括油过滤器外壳，所述油过滤器外壳具有入口(4)和出口(5)，其中至少一个第一、一个第二和一个第三过滤介质(6、7、8)排布在油过滤器外壳内。过滤介质(6、7、8)排布成相互间隔开。过滤介质(6、7、8)界定至少一个第一和一个第二过滤室(67、78)，第一和第二过滤介质(6、7)设置有第一过滤旁路，第一过滤旁路限定在入口(4)和第二过滤室之间或在入口(4)和另一个过滤室之间的无过滤的流体连接，第二和第三过滤介质(7、8)具有第二过滤旁路，并且第二过滤旁路限定在第一过滤室(67)和出口(5)之间的无过滤的流体连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种作为吸入流过滤器(suction-flowfilter)单元，特别是作为用于内燃机的变速器油过滤器单元或电动机油过滤器单元的油过滤器单元。
技术介绍
从现有技术中已经可知各种油过滤器单元，或用于内燃机的分别具有变速器油过滤器或电动机油过滤器形式的油过滤器。术语变速器油通常并且同样在本专利申请的上下文中也包括所谓的ATF(自动变速器流体)。已知的过滤器单元典型地包括单件式或多件式过滤器外壳，至少一种过滤介质布置在过滤器外壳中。过滤器外壳通常设置有一个油入口开口和一个油出口开口。原理上可知过滤器单元构造为吸入式油过滤器装置或压力式油过滤器装置。在吸入式油过滤器装置的情况下，待过滤的油被泵冲击并通过过滤介质吸入。与此不同的是压力式油过滤器装置，在压力式油过滤器装置的情况下，待过滤的油被泵冲击并且被压过过滤介质。为了防止过滤介质的过高的油压，特别是分别在电动机或内燃机的冷运行状态的情况下，压力式油过滤器装置典型地包含旁通阀，使得在低油温的情况下，未过滤的油首先被供给到电动机的润滑点或者变速器的润滑点。此外，压力式油过滤器经常布置在泵的辅助流中，使得被污染的油仅被接连净化(部分流动原理)。因为这个原因，尤其是因为当沿流动方向观看时，吸入式油过滤器能够实现泵前面的流体的完全过滤，所以安装所谓的吸入式油过滤器单元是便利的和实用的。这里的过滤介质必须进行改进，尤其是在过滤期间的压力损失、过滤效率和吸收污染物的能力方面。已知的是，分别地，采用多层过滤材料，或者提供具有多个过滤袋或多个过滤材料层的过滤系统。通过这些多层过滤介质设想所谓的串联过滤，在所述串联过滤中，粗颗粒最初通过一个过滤介质或多个过滤介质分离，并且随后通过另一个过滤介质或通过多个其它过滤介质来分离细颗粒。这种类型的复合过滤器目前已经用于变速器中。所述复合过滤器典型地是由通过粘合剂热结合的非织造过滤织物和织造过滤材料组成的复合过滤介质。US2012/00125171中描述了一种油过滤器单元，其通过一个过滤袋和一个附加的过滤材料层来过滤通过所述油过滤器单元的流体。在此处使用了两种不同的过滤材料。这种过滤器系统的一个缺点在于相对长的流动路径，由此产生相对高的压力损失。在结构方面，特别是在吸入式油过滤器的情况下，必须考虑的是后者被设想为使其具有最低可能的压力损失，而这与高过滤效率的要求相矛盾。
技术实现思路
因此，本专利技术基于以下目的：提供一种具有作为吸入流过滤器单元的油过滤器单元，其在高过滤效率下同时对于待过滤的流体产生相对较小的压力损失。该目的通过权利要求1的特征实现；本专利技术的有利设计实施例由从属权利要求得出。根据本专利技术的一个方案，提供一种作为吸入流过滤器单元、特别是作为用于内燃机的变速器油过滤器单元或者电动机油过滤器单元的油过滤器单元，其具有油过滤器外壳，所述油过滤器外壳具有入口和出口，其中至少一个第一过滤介质、一个第二过滤介质和一个第三过滤介质布置在油过滤器外壳内，过滤介质布置成使得其相互间隔开，过滤介质界定至少一个第一过滤室和一个第二过滤室，第一介质和第二过滤介质设置有第一过滤旁路，第一过滤旁路限定在入口和第二过滤室之间或在入口和另一个过滤室之间的无过滤的流体连接，第二过滤介质和第三过滤介质具有第二过滤旁路，并且第二过滤旁路形成了在第一过滤室和出口之间的无过滤的流体连接。这种布置具有的益处是：根据本专利技术的油过滤器单元可以具有三个或更多个过滤介质，其中过滤介质的布置同时是如下的方式：使得产生相对短的流动路径，其中可以通过在过滤渗透性方面优选为不相同的至少三个过滤介质对过滤能力和油纯度进行有针对性的影响。原理上，根据本专利技术的油过滤器单元可以具有相同类型和/或相同渗透性的过滤介质。根据上述原理的具有相同渗透性的多个过滤介质的排布具有增加吸收污染物的能力的益处。在这种类型的过滤器构造的情况下，压力差典型地下降。过滤介质布置成使得通过入口进入油过滤器外壳的流体(也就是说变速器油、电动机油或ATF)在任何情况下都经受完全过滤。过滤介质和过滤旁路布置成使得在过滤介质之间产生曲径，在所述曲径中，例如，高粘度的冷流体可以采取从入口经过最粗的过滤介质的最短的可想到的流动路径，其中，如果和当过滤介质具有不同的渗透性时，随着粘度的降低，会进行越来越细的过滤。在任何情况下，过滤介质的布置使得在不同的过滤介质的情况下也并行地灌注多个过滤介质，其中在这种情况下，最粗的过滤介质基本上确定了在冷流体的情况下油过滤器单元内的压力损失，并且限定了所谓的“最小过滤”。选择过滤介质的液压切换布局，使得多个过滤介质中的至少一个串联布置在入口和出口之间，但是使得每个另外的过滤介质可并行灌注。未过滤的流体任何时候不能离开油过滤器单元。在本专利技术的上下文中，术语过滤介质包括非织造过滤织物(non-wovenfilterfabrics)、织造过滤织物(wovenfilterfabrics)、过滤毡、过滤网格(filtermeshes)、过滤网(filterscreens)、包括金属过滤网、塑料过滤网、金属或塑料的多孔过滤体，等等。过滤介质可以是打褶的或者构造为平面层。在本专利技术的上下文中，术语“过滤介质”特别是指过滤层或过滤包；两个过滤层也可以由例如一个单个过滤袋形成。过滤包是直接彼此叠置的过滤层(filtertiers)或过滤层(filterlayers)的多层排布，例如作为过滤毡和织造过滤织物的组合。在本专利技术的上下文中，过滤旁路应理解为通过相应过滤介质的旁路开口，流体可以完全或大半未过滤地通过该旁路开口。根据本专利技术的另一个有利方案，提供的是，至少两个过滤室直接邻接，并且通过至少一个过滤介质相互流体连接，使得待过滤的流体可以取决于粘度而描绘一个或另一个流动路径。三个不同的过滤介质优选地固定成使得它们在油过滤器外壳的上壳体和下壳体之间相互间隔开，其中，通过多部分管道系统，一方面，油过滤器外壳的引入空间(inductionspace)直接连接到过滤室，另一方面，另一个过滤室同样直接流体连接到通向油过滤器外壳的出口的空间。例如，如果和当第一过滤介质比第二过滤介质和第三过滤介质粗时，流体的较大部分流可以通过第一过滤介质到达第一过滤室，并且不进一步过滤就从那里通过最短路径到达出口。原理上，根据本专利技术的油过滤器单元可以包括根据相同原理的多于三个的过滤介质，这些过滤介质在不显著增加油过滤器单元中的压力损失的情况下在空间上按顺序方式布置。在结构方面的限制因素仅仅是由油过滤器单元占据的安装空间。在根据本专利技术的油过滤器单元的一个优选变型的情况下，设置有至少一个具有第一紧固套圈和第二紧固套圈的支撑元件，其中第一紧固套圈将第一过滤元件和第二过滤元件相互间隔开，并且其中第二紧固套圈将第二过滤介质和第三过滤介质相互间隔开。每个紧固套圈可以具有一个紧固凸缘，例如，相应的过滤介质紧固到所述紧固凸缘。在根据本专利技术的油过滤器单元的一个便利的变型的情况下，支撑元件构造为支撑格栅，所述支撑格栅例如以基本平面的方式支撑第二过滤介质。支撑元件可以设置有例如延伸到过滤室的至少一个中的支撑主体。这些支撑主体可以以例如支撑肋的形式或其它形状的支撑元件的形式来构造。支撑肋各自可以实现用于邻接的过滤介质的间隔件和支撑元件的功能。支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种作为吸入流过滤器单元，特别是作为用于内燃机的变速器油过滤器单元或者电动机油过滤器单元的油过滤器单元(1)，其具有油过滤器外壳，所述油过滤器外壳具有入口(4)和出口(5)，其中至少一个第一、一个第二和一个第三过滤介质(6、7、8)布置在油过滤器外壳内，过滤介质(6、7、8)布置成使得其相互间隔开，过滤介质(6、7、8)界定至少一个第一和一个第二过滤室(67、78)，第一和第二过滤介质(6、7)设置有第一过滤旁路，所述第一过滤旁路限定在入口(4)和第二过滤室(78)之间或在入口(4)和另一个过滤室之间的无过滤的流体连接，第二和第三过滤介质(7、8)具有第二过滤旁路，并且所述第二过滤旁路限定在第一过滤室(67)和出口(5)之间的无过滤的流体连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.29 DE 102014217339.6;2014.08.14 US 14/460,1.一种作为吸入流过滤器单元，特别是作为用于内燃机的变速器油过滤器单元或者电动机油过滤器单元的油过滤器单元(1)，其具有油过滤器外壳，所述油过滤器外壳具有入口(4)和出口(5)，其中至少一个第一、一个第二和一个第三过滤介质(6、7、8)布置在油过滤器外壳内，过滤介质(6、7、8)布置成使得其相互间隔开，过滤介质(6、7、8)界定至少一个第一和一个第二过滤室(67、78)，第一和第二过滤介质(6、7)设置有第一过滤旁路，所述第一过滤旁路限定在入口(4)和第二过滤室(78)之间或在入口(4)和另一个过滤室之间的无过滤的流体连接，第二和第三过滤介质(7、8)具有第二过滤旁路，并且所述第二过滤旁路限定在第一过滤室(67)和出口(5)之间的无过滤的流体连接。2.如权利要求1所述的油过滤器单元，其特征在于，过滤室(67、78)中的至少两个直接邻接并且通过过滤介质(6、7、8)中的至少一个而相互流体连接。3.如权利要求1或2所述的油过滤器单元，其特征在于，设置至少一个具有第一和第二紧固套圈(13a、15a)的支撑元件，其中第一紧固套圈(13a)将第一和第二过滤元件(6、7)相互间隔开，并且其中第二紧固套圈(15a)将第二和第三过滤介质(7、8)相互间隔开。4.如权利要求3所述的油过滤器单元，其特征在于，支撑元件构造为支撑格栅(9)。5.如权利要求3或4中任一项所述的油过滤器单元，其特征在于，支撑元件设置有支撑主体，所述支撑主体延伸到过滤室(67、78)中的至少一个中。6.如权利要求1至5中任一项所述的油过滤器单元，其特征在于，过滤介质(6、7、8)各自具有不同的渗透性。7.如权利要求1至6中任一项所述的油过滤器单元，其特征在于，第二过滤介质(7)比第一过滤介质(6)细。8.如权利要求1至...

【专利技术属性】
技术研发人员：沃尔夫冈·施陶斯贝格，约尔格·克吕泽，罗伯特·莫根施特恩，米夏埃多·德德林，
申请(专利权)人：IBS菲尔特兰塑料金属产品有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE