利用外壳直接压合功率元件的散热装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种功率元件的散热装置，尤其涉及一种利用外壳直接压合功率元件的散热装置。
技术介绍
电动自行车控制器由于功率的要求，一般都会有6个以上的功率发热元件。从其安装的方式来看，传统的做法是将每个功率发热元件用螺钉安装到相应的金属散热块上，以实现热量的导出。随着控制器功率等级的上升，功率发热元件的数量也会随之增加，随之带来的在产品生产中的人工成本也会相应增加，生产量越高矛盾越凸出。在传统的功率发热元件安装方式中，功率发热元件的散热面接触只是单面接触，热量的传导只能通过直接接触功率发热元件的外壳散出，再加上外壳中的防水密封垫等影响热量传导的因素存在，功率发热元件的传热效率是不高的。而且，采用传统的螺钉安装方式中，散热面上的温度和金属散热件上的温差会比较大，尤其是瞬时温差，这样会一定程度的影响控制器在大负载下的热量冲击时的承受能力，从而影响控制器中功率发热元件和控制器的使用寿命。
技术实现思路
专利技术目的：针对以上问题，本技术提出一种利用外壳直接压合功率元件的散热装置，散热效率更高。技术方案：为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是一种利用外壳直接压合功率元件的散热装置，包括外壳和若干功率元件；所述外壳包括上壳体和下壳体，上下壳体固定装配在一起，上壳体或下壳体的内壁上设有若干凸起，功率元件安装在外壳内，其一面与上外壳或下壳体上的凸起相抵，另一面与上外壳或下壳体的内壁直接相抵。或者在上壳体或下壳体上设置台阶，再在台阶上设置若干凸起。有益效果：该散热装置使得功率元件双面接触金属外壳，实现了充分的导热和散热，改变了传统的功率元件单面接触散热的方式，增大了功率元件直接接...
【技术保护点】
一种利用外壳直接压合功率元件的散热装置，包括外壳(1)和若干功率元件(2)；其特征在于：所述外壳(1)包括上壳体(3)和下壳体(4)，上下壳体固定装配在一起，上壳体(3)或下壳体(4)的内壁上设有若干凸起(5)，功率元件(2)安装在外壳(1)内，其一面与上外壳或下壳体上的凸起(5)相抵，另一面与上外壳或下壳体的内壁直接相抵。
【技术特征摘要】
1.一种利用外壳直接压合功率元件的散热装置，包括外壳(1)和若干功率元件(2)；其特征在于：所述外壳(1)包括上壳体(3)和下壳体(4)，上下壳体固定装配在一起，上壳体(3)或下壳体(4)的内壁上设有若干凸起(5)，功率元件(2)安装在外壳(1)内，其一面与上外壳或下壳体上的凸起(5)相抵，另一面与上外壳或下壳体的内壁直接相抵。2.根据权利要求1所述的利用外壳直接压合功率元件的散热装置，其特征在于：所述凸起(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓世刚，
申请(专利权)人：南京市溧水县电子研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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