一种24G车载防撞雷达系统中频电路技术方案

技术编号:15183512 阅读:427 留言:0更新日期:2017-04-17 12:29
本实用新型专利技术公开了一种24G车载防撞雷达系统中频电路,该电路由电源稳压电路、发射信号放大电路、高通滤波电路、自动增益控制电路和四个外部接口组成。可以根据自己的需求,调节相关的可调器件,从而改变信号的输出结果,以适应多种场合对中频电路的需求。经测试,该电路实用性强、性能稳定、噪声低、输入信号范围大,在24G车载防撞雷达系统中起着重要作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电子领域,特别涉及一种24G车载防撞雷达系统中频电路。
技术介绍
随着汽车数量的增多,交通安全成了不可忽视的问题。据统计,80%以上的车祸是由于汽车司机没有及时作出反应造成的,高于65%的车辆相撞属于追尾事故。而车载防撞雷达系统就可以在存在潜在危险时及时发出提醒信号,从而采取措施减小追尾事故的发生机率。近些年,得益于信号处理芯片工艺的发展和雷达天线技术的进步,车载防撞雷达系统发展迅速,对目标测量距离也越来越大,同时系统对中频电路的要求也逐渐提高,很多由晶体管组成的效率低下、电路结构复杂、信号动态范围小的中频电路已经不能满足新型防撞雷达系统的需求。同时,一些中频电路对供电电平要求较高,使电源电路变得复杂。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的情况,提供一种24G车载防撞雷达系统中频电路,以解决上述
技术介绍
中所提出的问题,该电路实现对信号的放大、滤波和自动增益控制,具有电路结构简单、动态范围广、效率高等特点。实现本技术目的的技术方案是:一种24G车载防撞雷达系统中频电路,包括电源稳压电路、发射信号放大电路、高通滤波电路、自动增益控制电路、第一外部接口、第二外部接口、第三外部接口、第四外部接口;电源稳压电路的直流电源正极分别与发射信号放大电路、高通滤波电路和自动增益控制电路的正电源引脚连接,电源稳压电路的负电源与自动增益控制电路的负电源引脚相连,发射信号放大电路的输入端接第一外部接口,发射信号放大电路的输出端接第二外部接口,第三外部接口连接高通滤波电路的输入端,高通滤波电路的输出端接自动增益控制电路的输入端,自动增益控制电路的输出端连接第四外部接口。DC-DC电源稳压芯片的正输入引脚接直流电源正极,以及并联的滤波电解电容正极和陶瓷电容,电解电容的负极接地,DC-DC电源稳压芯片的负输入端和正输出端接直流电源的地,DC-DC电源稳压芯片的0V输出端接负电源输出端,以及并联的滤波电解电容负极和陶瓷电容,电解电容的正极接地,组成电源稳压电路。第一运算放大器的电源引脚接直流电源的正极,第一运算放大器的地引脚与直流电源的地连接,第一运算放大器的正输入端连接信号电平调节电位器的一端和调节端,信号电平调节电位器的另一端接直流电源的正极,第一运算放大器的正输入端还接一个与地相连的下拉电阻和旁路电容,第一运算放大器的正输入端还串联一个耦合电容接到第一外部接口。第一运算放大器的负输入端接一个分压电阻和一个滤波电容串联接地,第一运算放大器的负输入端还连接信号增益调节电位器的一端,信号增益调节电位器的另一端和调节端接到第一运算放大器的输出端的第二外部接口,组成了发射信号放大电路。第二运算放大器的电源引脚与直流电源的正极相连接,第二运算放大器的地引脚与直流电源的地连接,第二运算放大器的正输入端连接反馈电阻的一端,反馈电阻的另一端与第二运算放大器的输出端相连,第二运算放大器的正输入端串联耦合电容的一端,耦合电容的另一端再接一个耦合电容与第二运算放大器的输出端连接,还连接一个接地的下拉电阻,并且串联一个耦合电容与信号的输入端第三外部接口相连。第二运算放大器的负输入端连接一个分压电阻,分压电阻的另一端是一个分压电阻和滤波电容并联,分压电阻和滤波电容的另一端再接到直流电源的地,并且还连接一个分压电阻,分压电阻的另一端接直流电源正极,从而组成了高通滤波电路。第一可变增益放大器和第二可变增益放大器以及电压比较器的正电源引脚、负电源引脚和地分别接直流电源的正极、负极和地。输入信号串联一个耦合电容然后接到第一个可变增益放大器的3引脚,同时该引脚接一个下拉电阻到地。第一可变增益放大器的1引脚接到第二个可变增益放大器的1引脚,再与一对并联的分压电阻和滤波电容相连,分压电阻和滤波电容的另一端接到地,1引脚同时还串联一个分压电阻到直流电源正极。第一可变增益放大器的5引脚和7引脚短接再串联一个限流电阻到第二可变增益放大器的3引脚,其第3引脚也加一个下拉电阻。第二可变增益放大器的5脚和7脚连接在一起,然后串联一个限流电阻接到信号输出端第四外部接口。电压比较器的2引脚接到信号的输出端第四外部接口,电压比较器的3引脚连接一个旁路电容接到地,还串联一个分压电阻,分压电阻的另一端接到输出电压调节电位器的调节端,输出电压调节电位器其余两端分别接直流电源的正极和地。电压比较器的6引脚接到地,7引脚串联一个限流电阻,限流电阻的另一端接检波二极管的正极,检波二极管的负极接一对并联的检波电路分压电阻和电势调节电容,检波电路分压电阻和电势调节电容的另一端接地,检波电路的负极还与第一和第二可变增益放大器的2引脚相连,组成了自动增益控制电路。本技术的有益效果是:本技术提供了一种24G车载防撞雷达系统中频电路,该电路可根据需求,对车载防撞雷达系统的发射信号的幅度值和电平值进行大范围调节,对天线回波信号进行无损高通滤波,同时对信号进行幅度值可调的自动增益控制。该中频电路对常规中频电路进行改进升级,使整个电路实用性更好,电压动态调节更灵活,消除了后端信号处理板对采样电压的限制;同时增大了输入信号的电压和频率的动态范围,提高了车载防撞雷达系统对远距离目标和近距离目标的检测能力。可以有效地与车载防撞雷达系统的前端射频天线和后端信号处理板结合,实现车载防撞雷达系统对不同目标的距离和速度的测量。附图说明图1为实施例的原理框图图2为电源稳压电路图3为发射信号放大电路图4为高通滤波电路图5为可变增益放大器AD603内部结构图图6为自动增益控制电路图中,U1是DC-DC电源稳压芯片、U2是第一运算放大器、U3是第二运算放大器、U4是第一可变增益放大器、U5是第二可变增益放大器、U6是电压比较器、+5V是直流电源正极、-5V是直流电源负极、C0是旁路电容、C1和C3是电解电容、C2和C4是陶瓷电容、C5是耦合电容、C6是滤波电容、C7-C9为耦合电容、C10是滤波电容、C11是耦合电容、C12-C14是电源滤波电容、C15是电势调节电容、C16是旁路电容、C17是滤波电容、R1是信号增益调节电位器、R2是下拉电阻、R3是信号电平调节电位器、R4是分压电阻、R5是反馈电阻、R6是下拉电阻、R7-R9是分压电阻、R10和R12是下拉电阻、R11和R13是限流电阻、R14是检波电路分压电阻、R15是限流电阻、R16-R18是分压电阻、R19是输出电压调节电位器、D2是检波二极管、Pin1是第一外部接口、Pout1是第二外部接口、Pin2是第三外部接口、Pout2是第四外部接口。具体实施方法下面结合附图和实施例对本
技术实现思路
作进一步详细描述,但不是对本技术的限定。实施例:如图1所示:一种24G车载防撞雷达系统中频电路,包括电源稳压电路3、发射信号放大电路1、高通滤波电路5、自动增益控制电路6、第一外部接口2、第二外部接口8、第三外部接口4、第四外部接口7;电源稳压电路3的直流电源正极分别与发射信号放大电路1、高通滤波电路5和自动增益控制电路6的正电源引脚连接,电源稳压电路3的负电源与高通滤波电路5、自动增益控制电路6的负电源引脚相连,发射信号放大电路1的输入端接第一外部接口2,发射信号放大电路1的输出端接第二外部接口8,第三外部接口4连接高通滤波电路5的输本文档来自技高网
...

【技术保护点】
一种24G车载防撞雷达系统中频电路,其特征在于,包括电源稳压电路、发射信号放大电路、高通滤波电路、自动增益控制电路、第一外部接口、第二外部接口、第三外部接口、第四外部接口;电源稳压电路的直流电源正极分别与发射信号放大电路、高通滤波电路和自动增益控制电路的正电源引脚连接,电源稳压电路的负电源与高通滤波电路、自动增益控制电路的负电源引脚相连,发射信号放大电路的输入端接第一外部接口,发射信号放大电路的输出端接第二外部接口,第三外部接口连接高通滤波电路的输入端,高通滤波电路的输出端接自动增益控制电路的输入端,自动增益控制电路的输出端连接第四外部接口。

【技术特征摘要】
1.一种24G车载防撞雷达系统中频电路,其特征在于,包括电源稳压电路、发射信号放大电路、高通滤波电路、自动增益控制电路、第一外部接口、第二外部接口、第三外部接口、第四外部接口;电源稳压电路的直流电源正极分别与发射信号放大电路、高通滤波电路和自动增益控制电路的正电源引脚连接,电源稳压电路的负电源与高通滤波电路、自动增益控制电路的负电源引脚相连,发射信号放大电路的输入端接第一外部接口,发射信号放大电路的输出端接第二外部接口,第三外部接口连接高通滤波电路的输入端,高通滤波电路的输出端接自动增益控制电路的输入端,自动增益控制电路的输出端连接第四外部接口。2.根据权利要求1所述的24G车载防撞雷达系统中频电路,其特征在于,DC-DC电源稳压芯片的正输入引脚接直流电源正极,以及并联的滤波电解电容正极和陶瓷电容,电解电容的负极接地,DC-DC电源稳压芯片的负输入端和正输出端接直流电源的地,DC-DC电源稳压芯片的0V输出端接负电源输出端,以及并联的滤波电解电容负极和陶瓷电容,电解电容的正极接地,组成电源稳压电路。3.根据权利要求1所述的24G车载防撞雷达系统中频电路,其特征在于,第一运算放大器的电源引脚接直流电源的正极,第一运算放大器的地引脚与直流电源的地连接,第一运算放大器的正输入端连接信号电平调节电位器的一端和调节端,信号电平调节电位器的另一端接直流电源的正极,第一运算放大器的正输入端还接一个与地相连的下拉电阻和旁路电容,第一运算放大器的正输入端还串联一个耦合电容接到第一外部接口,第一运算放大器的负输入端接一个分压电阻和一个滤波电容串联接地,第一运算放大器的负输入端还连接信号增益调节电位器的一端,信号增益调节电位器的另一端和调节端接到第一运算放大器的输出端的第二外部接口,组成了发射信号放大电路。4.根据权利要求1所述的24G车载防撞雷达系统中频电路,其特征在于,第二运算放大器的电源引脚与直流电源的正极相连接,第二运算放大器的地引脚与直流电源的...

【专利技术属性】
技术研发人员:蒋留兵宋永坤车俐刘永吉李骢杨中丽赵纪奎
申请(专利权)人:桂林电子科技大学
类型:新型
国别省市:广西;45

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1