【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车设备领域，具体涉及一种机舱保险盒支架。
技术介绍
汽车机舱为发动机及各种油液集中的区域,对于保险盒这种较脆弱的零件就需要额外的安装保护,发动机机舱的工作温度通常在80℃以上，夏季温度甚至能够达到120℃，在这种工作环境中，保险盒极易硬化、老化、龟裂，使内部保险丝及继电器处在一个恶劣的环境中，造成的保险丝非正常熔断，继电器非正常损坏，会使许多汽车用电器无法正常工作，甚至可能出现相关事故。同时，发动机在高速运转，对汽车产生不正常的抖动，频繁的抖动也会影响保险盒的正常工作。因此有必要设计一种稳定可靠的保险盒固定支架，来杜绝上述现象的发生。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种机舱保险盒支架。为了实现本技术的目的，本技术采用的技术方案为：一种机舱保险盒支架，包括主板和保险盒支撑板2，主板包括前后两个平直部，两平直部呈坡面平滑过渡连接，两平直部的末端分别设有两个保险盒支撑板，各保险盒支撑板的板面上均设有方形卡槽，四个方形卡槽分别与保险盒的卡扣卡接，其中前平直部的两个保险盒支撑板的板面在同一平面上，后平直部的宽度尺寸大于前平直部的宽度尺寸，后平直部的两个保险盒支撑板的板面呈对立设置，所述主板前平直部的板面上设有两个腰形孔和一个透视圆孔，主板后平直部的板面上设有一个腰形孔，主板通过三个腰形孔固定在车身钣金上。进一步，三个腰形孔分别通过螺栓组件固定在车身钣金上。进一步，各保险盒支撑板上的方形卡槽在同一水平高度上。进一步，所述主板的前平直部和后部为一体成型。本技术的结构简单、具有良好的刚度和强度，通过安装此支架，可有效解决机舱空间...
【技术保护点】
一种机舱保险盒支架，其特征在于，包括主板(1)和保险盒支撑板(2) ，主板(1)包括前后两个平直部，两平直部呈坡面平滑过渡连接，两平直部的末端分别设有两个保险盒支撑板(2)，各保险盒支撑板(2)的板面上均设有方形卡槽(3)，四个方形卡槽(3)分别与保险盒的卡扣卡接，其中前平直部的两个保险盒支撑板的板面在同一平面上，后平直部的宽度尺寸大于前平直部的宽度尺寸，后平直部的两个保险盒支撑板的板面呈对立设置，所述主板(1)前平直部的板面上设有两个腰形孔(5)和一个透视圆孔(4)，主板(1)后平直部的板面上设有一个腰形孔(5)，主板(1)通过三个腰形孔(5)固定在车身钣金上。
【技术特征摘要】
1.一种机舱保险盒支架，其特征在于，包括主板(1)和保险盒支撑板(2)，主板(1)包括前后两个平直部，两平直部呈坡面平滑过渡连接，两平直部的末端分别设有两个保险盒支撑板(2)，各保险盒支撑板(2)的板面上均设有方形卡槽(3)，四个方形卡槽(3)分别与保险盒的卡扣卡接，其中前平直部的两个保险盒支撑板的板面在同一平面上，后平直部的宽度尺寸大于前平直部的宽度尺寸，后平直部的两个保险盒支撑板的板面呈对立设置，所述主板(1)前平直部的板面上设有两个腰形孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴博，程文，饶婷，黎少坤，
申请(专利权)人：江西江铃集团轻型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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