一种工程施工用吊装设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程施工用吊装设备，包括吊车本体和机械孔，所述吊车本体的两侧均设有机械孔，且机械孔的下端均连接有凹槽，所述吊车本体的内部中端和上端分别设有缓冲板和加固板，且缓冲板的侧两端均设有旋转电机，旋转电机与转轴的一端连接，且机械臂组包括前机械臂和后机械臂，前机械臂和后机械臂分别位于吊车本体的一侧两端，可以在施工场地有限制的情况下，来改变机械臂与吊车本体的位置关系，从而可以适应不同场地的作业，能够使工程施工时吊装机工作稳定、可靠，该产品结构紧凑，以最轻的重量和占用最小的空间，是起重设备的一个理想选择，可广泛应用在铁道、建筑、桥梁、铁路等施工中，具有很强的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及吊装设备
，具体为一种工程施工用吊装设备。
技术介绍
土木工程施工用吊装机品种较多，传统的吊装设备比较笨重，支撑架固定式，不同场所使用需要吊运，吊装货物时不能够自锁，直接影响施工进度及安全。在铁路公路工程施工中，小型预制构件的量比较大，在预制场进行小型预制件预制时，若采用人工移动，费时、费力，比较困难。若采用大型设备，成本比较高，且由于施工场地的局限性，大型设备很多时候无法运作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种工程施工用吊装设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种工程施工用吊装设备，包括吊车本体和机械孔，所述吊车本体的两侧均设有机械孔，且机械孔的下端均连接有凹槽，所述吊车本体的内部中端和上端分别设有缓冲板和加固板，且缓冲板的侧两端均设有旋转电机，旋转电机与转轴的一端连接，且转轴的另一端贯穿加固板并位于吊车本体的内部上端，转轴的另一端固定连接有机械臂组，且机械臂组包括前机械臂和后机械臂，前机械臂和后机械臂分别位于吊车本体的一侧两端；所述前机械臂的一端和后机械臂的一端均贯穿机械孔并延伸至吊车本体的外侧，前机械臂的一端和后机械臂的一端均垂直向下连接有支撑柱，支撑柱的下端之间连接有辅助伸缩杆，位于吊车本体同一侧的前机械臂的前端和后机械臂的前端通过第一伸缩杆连接；所述前机械臂的另一端的下侧和后机械臂的另一端下侧均连接有辅助支撑柱的一端，且辅助支撑柱的另一端连接有滑块，所述加固板上设有支撑滑槽，且支撑滑槽位于转轴和加固板的连接处的外侧，所述滑块位于支撑滑槽的内部。优选的，所述缓冲板的内部竖向设有加强柱，且加强柱的外侧均套接有复位弹簧。优选的，所述机械孔呈条形状，且机械孔之间连接有伸缩杆凹槽。优选的，所述支撑滑槽的内部两侧均设有辅助滑槽，且辅助滑槽的内部设有辅助滑块，所述滑块的两侧均与辅助滑块连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该工程施工用吊装设备，通过设有的旋转电机和转轴的相互配合工作，可以在施工场地有限制的情况下，来改变机械臂与吊车本体的位置关系，从而可以适应不同场地的作业，能够使工程施工时吊装机工作稳定、可靠，该产品结构紧凑，以最轻的重量和占用最小的空间，是起重设备的一个理想选择，可广泛应用在铁道、建筑、桥梁、铁路等施工中，具有很强的实用性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的机械臂与吊车本体垂直时的俯视图；图3为本技术的机械臂与吊车本体倾斜时的俯视图；图4为本技术的转轴示意图；图5为本技术的缓冲板示意图；图6为本技术的支撑滑槽示意图。图中：吊车本体1、机械孔2、第一伸缩杆3、凹槽4、辅助伸缩杆5、前机械臂6、后机械臂7、伸缩杆凹槽8、支撑滑槽9、转轴10、旋转电机11、缓冲板12、辅助支撑柱13。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种工程施工用吊装设备，包括吊车本体1和机械孔2，所述吊车本体1的两侧均设有机械孔2，且机械孔2的下端均连接有凹槽4，所述机械孔2呈条形状，且机械孔2之间连接有伸缩杆凹槽8，所述吊车本体1的内部中端和上端分别设有缓冲板12和加固板，且缓冲板12的侧两端均设有旋转电机11，旋转电机11与转轴10的一端连接，且转轴10的另一端贯穿加固板并位于吊车本体1的内部上端，转轴10的另一端固定连接有机械臂组，且机械臂组包括前机械臂6和后机械臂7，前机械臂6和后机械臂7分别位于吊车本体1的一侧两端，所述缓冲板12的内部竖向设有加强柱，且加强柱的外侧均套接有复位弹簧。所述前机械臂6的一端和后机械臂7的一端均贯穿机械孔2并延伸至吊车本体1的外侧，前机械臂6的一端和后机械臂7的一端均垂直向下连接有支撑柱，支撑柱的下端之间连接有辅助伸缩杆5，位于吊车本体1同一侧的前机械臂6的前端和后机械臂7的前端通过第一伸缩杆3连接。所述前机械臂6的另一端的下侧和后机械臂7的另一端下侧均连接有辅助支撑柱13的一端，且辅助支撑柱13的另一端连接有滑块，所述加固板上设有支撑滑槽9，且支撑滑槽9位于转轴10和加固板的连接处的外侧，所述滑块位于支撑滑槽9的内部，所述支撑滑槽9的内部两侧均设有辅助滑槽，且辅助滑槽的内部设有辅助滑块，所述滑块的两侧均与辅助滑块连接。工作原理：当吊车装置进入施工现场的时候，如果场地的横向面积过于狭小，不能满足前机械臂6和后机械臂7的水平展开，此时控制旋转电机11进行工作，使得前机械臂6和后机械臂7均与吊车本体1呈倾斜状，如图3所示，而且通过第一伸缩杆3可以加强前机械臂6和后机械臂7之间的联动性，防止由于重力不均导致翻车。当施工现场的横向面积不足的时候，控制旋转电机11进行工作，使得前机械臂6和后机械臂7均与吊车本体1呈垂直状，如图2所示，而且通过第一伸缩杆3可以加强前机械臂6和后机械臂7之间的联动性，防止由于重力不均导致翻车。以上两种实施方案均可以在通过该单独的调整某一个旋转电机11来调整单独的机械臂的位置，这样就可以能更加满足不同场地的需求，并且通过辅助支撑柱13和辅助伸缩杆5的配合，这样可以加强吊车本体1在工作时候的安全性，可以在施工场地有限制的情况下，来改变机械臂与吊车本体的位置关系，从而可以适应不同场地的作业，能够使工程施工时吊装机工作稳定、可靠，该产品结构紧凑，以最轻的重量和占用最小的空间，是起重设备的一个理想选择，可广泛应用在铁道、建筑、桥梁、铁路等施工中，具有很强的实用性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程施工用吊装设备，包括吊车本体（1）和机械孔（2），所述吊车本体（1）的两侧均设有机械孔（2），且机械孔（2）的下端均连接有凹槽（4），其特征在于：所述吊车本体（1）的内部中端和上端分别设有缓冲板（12）和加固板，且缓冲板（12）的侧两端均设有旋转电机（11），旋转电机（11）与转轴（10）的一端连接，且转轴（10）的另一端贯穿加固板并位于吊车本体（1）的内部上端，转轴（10）的另一端固定连接有机械臂组，且机械臂组包括前机械臂（6）和后机械臂（7），前机械臂（6）和后机械臂（7）分别位于吊车本体（1）的一侧两端；所述前机械臂（6）的一端和后机械臂（7）的一端均贯穿机械孔（2）并延伸至吊车本体（1）的外侧，前机械臂（6）的一端和后机械臂（7）的一端均垂直向下连接有支撑柱，支撑柱的下端之间连接有辅助伸缩杆（5），位于吊车本体（1）同一侧的前机械臂（6）的前端和后机械臂（7）的前端通过第一伸缩杆（3）连接；所述前机械臂（6）的另一端的下侧和后机械臂（7）的另一端下侧均连接有辅助支撑柱（13）的一端，且辅助支撑柱（13）的另一端连接有滑块，所述加固板上设有支撑滑槽（9），且支撑滑槽（9）位于转轴（10）和加固板的连接处的外侧，所述滑块位于支撑滑槽（9）的内部。...

【技术特征摘要】
1.一种工程施工用吊装设备，包括吊车本体（1）和机械孔（2），所述吊车本体（1）的两侧均设有机械孔（2），且机械孔（2）的下端均连接有凹槽（4），其特征在于：所述吊车本体（1）的内部中端和上端分别设有缓冲板（12）和加固板，且缓冲板（12）的侧两端均设有旋转电机（11），旋转电机（11）与转轴（10）的一端连接，且转轴（10）的另一端贯穿加固板并位于吊车本体（1）的内部上端，转轴（10）的另一端固定连接有机械臂组，且机械臂组包括前机械臂（6）和后机械臂（7），前机械臂（6）和后机械臂（7）分别位于吊车本体（1）的一侧两端；所述前机械臂（6）的一端和后机械臂（7）的一端均贯穿机械孔（2）并延伸至吊车本体（1）的外侧，前机械臂（6）的一端和后机械臂（7）的一端均垂直向下连接有支撑柱，支撑柱的下端之间连接有辅助伸缩杆（5），位于吊车本体（1）同一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：高华松，
申请(专利权)人：天津泰达森然工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12