本实用新型专利技术涉及一种基于风能和太阳能的高等级公路危险路段的感应发光防护栏，属公路工程防护栏技术领域。本实用新型专利技术包括红外线发射器、红外线接收器、LED灯、太阳能电池板、风能发电机、安装盒、防护栏主体设施、蓄电池、光敏电阻、分压电阻、电池、电杆；风能发电机位于电杆的顶部，太阳能电池板置于电杆中部，且太阳能电池板、风能发电机与蓄电池相连。本实用新型专利技术节能环保，使用时间长。在光照条件差的时候，当车辆接近危险路段并切割红外线时，使防护栏内LED灯发光，引起驾驶员的注意，当达到预制的时间段时，关闭LED灯。本实用新型专利技术可以让驾驶员在远距离发现防护栏，引起驾驶员注意，识别危险路段，避免交通事故发生。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种基于风能和太阳能的高等级公路危险路段的感应发光防护栏，属于公路工程防护栏
技术介绍
随着公路等级的提高，路面条件有了极大的改善，行车速度也有了较大的提升。但随之而来的，是频频发生的交通事故。有部分的原因，是由于驾驶员对行驶路段的误判，导致事故的发生。主要体现在未能及时的看到道路防护栏的走向。比如防护栏的反光效果不好，或是由于驾驶员自身驾驶疲劳，未能对护栏做出及时的反应。像这样的，主要容易发生在弯道大、坡道长、隧道口等处。再有，供电条件的限制和能源利用效率的问题，也是需要考虑的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：本技术提供一种基于风能和太阳能的高等级公路危险路段的感应发光防护栏，用于解决在弯道大、坡道长、隧道口等处容易发生交通事故的问题，以及现有的感应发光防护栏结构复杂的问题，此防护栏提醒效果好，节能环保、结构简单。本技术技术方案是：一种基于风能和太阳能的高等级公路危险路段的感应发光防护栏，包括红外线发射器1、红外线接收器2、LED灯3、太阳能电池板4、风能发电机5、安装盒6、防护栏主体设施7、蓄电池8、光敏电阻9、分压电阻10、电池11、电杆12；风能发电机5位于电杆12的顶部，太阳能电池板4置于电杆12中部，且太阳能电池板4、风能发电机5与蓄电池8相连；蓄电池8分别与LED灯3、光敏电阻9、红外线接收器2及分压电阻10连接，LED灯3与光敏电阻9并联，红外线接收器2与分压电阻10相连。所述LED灯3安装在防护栏主体设施7板面上，按照指示箭头方式安装。所述蓄电池8和分压电阻10置于第一安装盒6中。所述红外线发射器1、电池11置于第二安装盒6中，放在公路中央分隔带处。所述LED灯3和光敏电阻9并联，一端接电源正极，另一端依次与红外线接收器2、分压电阻10串联，最后接在电源的负极。所述红外线发射器1置于危险路段前方100m处，位于公路的中央分隔带，与分隔带对面的红外线接收器2处于同一高度。风能的利用，极大提高了能源的利用率。在光照不足的情况下，可以依靠风能发电提供电源，比如阴雨天。风能和太阳能产生的电能存储在蓄电池中，作为电路的电源。在这个电路中有两个开关，一个是光线感应开关，另一个是红外线控制开关。当进入夜晚或是光照条件差时，光线感应开关处于闭合状态；当有车辆切断红外线时，红外线控制开关处于闭合状态。此时，整个电路处于连通状态，使防护栏内LED灯发光，引起驾驶员的注意。根据护栏的长短及路段的设计速度，确定发光的时间。比如，100m的护栏，80km/h的设计速度，发光时间为4.5s。所述红外线接收器2控制着一个开关和一个时间控制器，其中时间控制器可以调整LED灯3亮的时间长短。分压电阻10与红外线接收器2串联；光敏电阻9与LED灯3并联，然后整体和红外线接收器2串联。当车辆切断红外线的时候，红外线接收器2控制下的开关就会闭合。本技术完整工作过程：在白天，风能和太阳能可以同时蓄电，在光照条件不好的时候，主要依靠风能发电，极大的提高能源利用率，保证了整个系统的稳定性。将二者产生的电能存储在蓄电池8中。在白天，光线较好，光敏电阻9控制下的电阻几乎为零，与之并联的LED灯3相当于被短路了，电路中只有一个分压电阻，保证在有车辆切割红外线的时候，电路不会被短路。当光线条件较差时，此时光敏电阻9控制下的电阻较大，与LED灯3可以分到较大的电压。如果有车辆在此时切断红外线，则红外线接收器2控制的开关就会闭合，整个电路接通，LED灯3亮起，时间的长短由红外线接收器2下的时间控制器决定。以上的所有线路设施都是安装在防护栏一侧的。只有红外线发射器1、电池11置于中央分隔带处。电池11为红外线发射器1提供电源。其工作原理在于：电路由红外线接收器2、LED灯3、蓄电池8、光敏电阻9、分压电阻10组成。该电路组成有两个开关，一个是光敏电阻9，另一个是红外线接收器2。当护栏对面的红外线发射器1发出的光线被车辆切断的时候，红外线接收器2控制的开关就会闭合。只有当夜幕降临或关照条件差时，两个开关都同时闭合的时候，安装于防护栏主体设施7的LED灯3才会发光。最后，蓄电池8的电源来源于太阳能电池板4和风能发电机5。太阳能电池板3可以为普通单晶硅太阳能电池板；太阳能电池板3、风能发电机5为LED灯3提供电源。根据红外线的发射距离，考虑到驾驶员的反应时间及车辆行驶速度，可以将红外线发射器1安装在中央分隔带上，水平距离防护栏100m的位置，提前告知驾驶员前方有防护栏。LED灯3放置在防护栏的中部。利用天然的风能和太阳能为LED灯3提供电源。本系统采用“双开关控制”，在光照条件好的时候，光敏电阻9的阻值为零，对于并联的LED灯3相当于短路了，只有在光线较弱的时候，光敏电阻9和LED灯3才可以同时分到电压。另一个开关由红外线接收器2控制，当车辆切断红外线的时候，红外线接收器下的开关闭合。只有二者都满足的时候，整个系统才可以运行，LED灯3亮起。红外线接收器2控制下的时间控制器保证能源利用效率。由于将红外线发射器1至于危险路段前100m，可以让驾驶员提前发现防护栏，提醒驾驶员注意，避免交通事故发生。本技术的有益效果：本技术在光照充足的情况下，利用太阳能电池板产生电能，存储在蓄电池中；在恶劣天气和夜晚条件下，主要依靠风能发电，将电能储存在蓄电池中，节能环保，使用时间长，且此装置结构简单。在光照条件差的时候，当车辆接近危险路段并切割红外线时，使防护栏内LED灯发光，引起驾驶员的注意，当达到预制的时间段时，关闭LED灯。本技术可以让驾驶员在远距离发现防护栏，引起驾驶员注意，识别危险路段，避免交通事故发生。附图说明图1是本技术的总体结构示意图；图2为本技术LED灯安装位置示意图；图3为本技术第一个安装盒放大示意图；图4为本技术第二个安装盒放大示意图；图5为本技术总体电路图；图6为本技术总体电路连接图。图1-6中各标号：1-红外线发射器，2-红外线接收器，3-LED灯，4-太阳能电池板，5-风能发电机，6-安装盒，7-防护栏主体设施，8-蓄电池，9-光敏电阻，10-分压电阻，11-电池，12-电杆。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，对本技术作进一步说明。实施例1：如图1-6所示，一种基于风能和太阳能的高等级公路危险路段的感应发光防护栏，包括红外线发射器1、红外线接收器2、LED灯3、太阳能电池板4、风能发电机5、安装盒6、防护栏主体设施7、蓄电池8、光敏电阻9、分压电阻10、电池11、电杆12；风能发电机5位于电杆12的顶部，太阳能电池板4置于电杆12中部，且太阳能电池板4、风能发电机5与蓄电池8相连；蓄电池8分别与LED灯3、光敏电阻9、红外线接收器2及分压电阻10连接，LED灯3与光敏电阻9并联，红外线接收器2与分压电阻10相连。所述LED灯3安装在防护栏主体设施7板面上，按照指示箭头方式安装。所述蓄电池8和分压电阻10置于第一安装盒6中。所述红外线发射器1、电池11置于第二安装盒6中，放在公路中央分隔带处。所述LED灯3和光敏电阻9并联，一端接电源正极，另一端依次与红外线接收器2、分压电阻10串联，最后接在电源的负极。实施例2：如图1-6所示，一种基本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于风能和太阳能的高等级公路危险路段的感应发光防护栏，其特征在于：包括红外线发射器（1）、红外线接收器（2）、LED灯（3）、太阳能电池板（4）、风能发电机（5）、安装盒（6）、防护栏主体设施（7）、蓄电池（8）、光敏电阻（9）、分压电阻（10）、电池（11）、电杆（12）；风能发电机（5）位于电杆（12）的顶部，太阳能电池板（4）置于电杆（12）中部，且太阳能电池板（4）、风能发电机（5）与蓄电池（8）相连；蓄电池（8）分别与LED灯（3）、光敏电阻（9）、红外线接收器（2）及分压电阻（10）连接，LED灯（3）与光敏电阻（9）并联，红外线接收器（2）与分压电阻（10）串联。
【技术特征摘要】
1.一种基于风能和太阳能的高等级公路危险路段的感应发光防护栏，其特征在于：包括红外线发射器（1）、红外线接收器（2）、LED灯（3）、太阳能电池板（4）、风能发电机（5）、安装盒（6）、防护栏主体设施（7）、蓄电池（8）、光敏电阻（9）、分压电阻（10）、电池（11）、电杆（12）；风能发电机（5）位于电杆（12）的顶部，太阳能电池板（4）置于电杆（12）中部，且太阳能电池板（4）、风能发电机（5）与蓄电池（8）相连；蓄电池（8）分别与LED灯（3）、光敏电阻（9）、红外线接收器（2）及分压电阻（10）连接，LED灯（3）与光敏电阻（9）并联，红外线接收器（2）与分压电阻（10）串联。2.根据权利要求1所述的基于风能和太阳能的高等级公路危险路段的感应发光防护栏，其特征在于：所述LED灯（3）安装在防护栏主体设施（7）板面上，按照指示箭头方式安...
【专利技术属性】
技术研发人员：李春明，李洪洲，韩春华，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：新型
国别省市：云南;53
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