一种用于汽车制动鼓的定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车制动鼓的定位装置，包括支撑座，支撑座上固连有支撑杆和动力缸；支撑杆的顶端固连有支撑盘，支撑盘设置有内凹的容纳槽，容纳槽上设置有排渣孔；动力缸的活塞端连接有活动筒，活动筒位于支撑盘的下方，活动筒上套设有上限位环和下限位环，上限位环上设置有磁性件；上限位环的上端连接有支撑架，支撑架上设置有镂空，支撑架的上端固连有固定环；活动筒的两侧均设置有连接组件，连接组件的一端活动连接在上限位环与下限位环之间的区域，连接组件的另一端连接有固定爪。本实用新型专利技术通过活动筒、支撑架及连接组件的设置，可同时将动能分别传递给固定环和固定爪，进而，可对制动鼓半成品的边沿及侧壁面进行固定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种用于汽车制动鼓的定位装置。
技术介绍
汽车制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或者运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置意外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器，它可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面，它的鼓体形态类似盆装，一端为制动鼓鼓底，另一端呈开口状且通常设置有边沿。目前，在制动鼓生产过程中，需将制动鼓固定后方能进行镗孔加工，但现有固定制动鼓的结构要么紧固性能差，要么装卸制动鼓时较费时费力，因而，并不能满足制动鼓加工工序中效率与质量俱佳的要求。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的上述问题，提供一种用于汽车制动鼓的定位装置，它通过活动筒、支撑架及连接组件的设置，可同时将动能分别传递给固定环和固定爪，进而，可对制动鼓半成品的边沿及侧壁面进行固定，具有夹持性能佳、装卸便捷及运行稳定的优点。本技术的目的主要通过以下技术方案实现：一种用于汽车制动鼓的定位装置，包括支撑座，支撑座上固连有支撑杆和动力缸；支撑杆的顶端固连有支撑盘，支撑盘设置有内凹的容纳槽，容纳槽上设置有若干个贯穿其槽底的排渣孔；动力缸的活塞端连接有套设在支撑杆上且可相对支撑杆上下移动的活动筒，活动筒位于支撑盘的下方，活动筒上套设有上限位环和位于上限位环下方的下限位环，上限位环上设置有磁性件；上限位环的上端连接有支撑架，支撑架上设置有若干个镂空，支撑架的上端固连有可部分封闭容纳槽槽口的固定环；活动筒的两侧均设置有连接组件，连接组件的一端活动连接在上限位环与下限位环之间的区域，连接组件的另一端连接有固定爪；当动力缸驱动活动筒上移时，连接组件的一端向上移动，且连接组件的另一端带动固定爪向远离支撑盘的方向移动；当动力缸驱动活动筒下移时，连接组件的一端向下移动，且连接组件的另一端带动固定爪向靠近支撑盘的方向移动。本技术中，支撑杆用于支撑固定支撑盘，支撑盘上用于放置制动鼓半成品，其中，容纳槽用于定位制动鼓的位置，同时，也用于容纳制动鼓开口端边沿区域，再其与通过固定环之间的配合即可对制动鼓的下端进行固定。连接组件用于将活动筒的动能传递给固定爪，并改变动能的方向使得两固定爪能发生收缩的动作，从而，实现对制动鼓侧壁面的固定工作。需将制动鼓半成品件放置于支撑盘时，启动动力缸，使其驱动活动筒向上移动，上限位环则会带动支撑架向上移动，进而使得固定环亦向上移动，这样，固定环与支撑盘之间则会留有一定距离。同时，活动筒亦会带动连接组件的一端向上移动，通过连接组件之间的动能传递作用，则会带动两固定爪发生扩张的移动。这时，则可调整制动鼓半成品的角度，先将它的下端也即带有边沿的开口端穿过固定环放置于容纳槽内。待放平整后，则再次启动动力缸，使其带动活动筒向下移动，上限位环则带动固定环向下移动直至压住制动鼓半成品的边沿，同时，随着活动筒的下移，两连接组件亦会带动两固定爪发生收缩移动直至将制动鼓半成品的侧壁夹持住。将制动鼓半成品固定后，可对其进行镗孔处理。在镗孔过程中，会在容纳槽内产生较多铁屑，为避免影响容纳槽对半成品的定位作用，本技术在容纳槽内设计有排渣孔，同时，在上限位环内设计有磁性件，如此，可通过磁性件的磁性吸附作用，使得加工过程中产生的铁屑能迅速地从排渣孔落入上限位环上，而后，再通过镂空对其进行清理，这样，可进一步提高本技术运行的可靠性及稳定性。可见，本技术通过活动筒、支撑架及连接组件的设置，可同时将动能分别传递给固定环和固定爪，进而，可对制动鼓半成品的边沿及侧壁面进行固定，进而，将制动鼓半成品紧固地定位在支撑盘内。另外，通过排渣孔和磁性件的设置，可使后续加工处理过程中产生的铁屑能迅速地排出容纳槽外，如此，可进一步提高操作的便捷性及运行的稳定性。为实现连接组件对动能的传递及对动能传递方向的改变，进一步地，所述连接组件包括第一连接件、第二连接件及位于第一连接件上方的第三连接件，第一连接件的一端设置有可置入所述上限位环与所述下限位环之间区域的连接头，第三连接件的一端与所述固定爪固连，第一连接件的中部和第三连接件的中部均铰接在所述支撑座上，第一连接件的另一端和第三连接件的另一端分别铰接在第二连接件的下端和上端。本技术应用时，当活动筒上移时，上限位环和下限位环则会带动第一连接件的一端绕第一连接件中部的铰接点发生向上的转动，第一连接件的另一端则发生向下的转动，这样，则会带动第二连接件向下移动，通过第二连接件的传递作用，第二连接件则会带动第三连接件的另一端绕第三连接件中部的铰接点发生向下的转动，第三连接件的一端则会向上转动，进而，使得固定爪发生远离支撑盘的方向移动。当活动筒下移时，固定爪则会发生反向的移动。为实现支撑架的动能传递作用以及固定环对容纳槽的半封闭作用，进一步地，所述支撑架具有可包围所述支撑盘的容纳腔，固定环的上端具有开口宽度小于所述容纳槽槽口宽度的通口。本技术中，通口的宽度应大于制动鼓半成品圆柱体的直径大小。进一步地，所述固定环沿其周向设有缺口，缺口贯穿固定环的上下端面。缺口的设置可便于制动鼓半成品的放置。为便于组装本技术，进一步地，所述下限位环与所述活动筒螺纹连接。这样，可通过调节下限位环与上限位环之间的距离来连接连接组件。进一步地，所述支撑架的下端与所述上限位环螺纹配合。如此，可便于根据制动鼓半成品边沿的厚度来调节固定环的高度位置。为提高固定爪对制动鼓半成品侧壁面夹持的稳定性，进一步地，所述固定爪包括呈弧形的夹条。为实现支撑座对第一连接件和第三连接件的铰接作用，进一步地，所述支撑座上固连有第一支撑条和位于第一支撑条上方的第二支撑条，所述第一连接件的中部铰接于第一支撑条上，所述第三连接件的中部铰接于第二支撑条上。为实现动力缸对活动筒的驱动作用，进一步地，所述动力缸选用气压缸或者液压缸。进一步地，所述磁性件选用磁铁。本技术具有以下有益效果：本技术中，启动动力缸使其带动活动筒向下移动，上限位环则带动固定环向下移动直至压住制动鼓半成品的边沿，同时，随着活动筒的下移，两连接组件亦会带动两固定爪发生收缩移动直至将制动鼓半成品的侧壁夹持住。可见，本技术通过活动筒、支撑架及连接组件的设置，可同时将动能分别传递给固定环和固定爪，进而，可对制动鼓半成品的边沿及侧壁面进行固定，进而，将制动鼓半成品紧固地定位在支撑盘内以备下一工序。另外，通过排渣孔和磁性件的设置，可使后续加工处理过程中产生的铁屑能迅速地排出容纳槽外，如此，可进一步提高操作的便捷性及运行的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术的实施例，下面将对描述本技术实施例中所需要用到的附图作简单的说明。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域的技术人员而言，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据下面的附图，得到其它附图。图1为本技术所述的一种用于汽车制动鼓的定位装置一个具体实施例的内部结构示意图；图2为本技术所述的一种用于汽车制动鼓的定位装置中动力缸一个具体实施例的结构示意图；图3为本技术所述的一种用于汽车制动鼓的定位装置中固定环一个具体实施例的结构示意图；图4为本技术所述的一种用于汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车制动鼓的定位装置，其特征在于：包括支撑座（1），支撑座（1）上固连有支撑杆（2）和动力缸（5）；支撑杆（2）的顶端固连有支撑盘（3），支撑盘（3）设置有内凹的容纳槽（4），容纳槽（4）上设置有若干个贯穿其槽底的排渣孔（23）；动力缸（5）的活塞端连接有套设在支撑杆（2）上且可相对支撑杆（2）上下移动的活动筒（6），活动筒（6）位于支撑盘（3）的下方，活动筒（6）上套设有上限位环（7）和位于上限位环（7）下方的下限位环（8），上限位环（7）上设置有磁性件（24）；上限位环（7）的上端连接有支撑架（9），支撑架（9）上设置有若干个镂空（22），支撑架（9）的上端固连有可部分封闭容纳槽（4）槽口的固定环（20）；活动筒（6）的两侧均设置有连接组件（10），连接组件（10）的一端活动连接在上限位环（7）与下限位环（8）之间的区域，连接组件（10）的另一端连接有固定爪（11）；当动力缸（5）驱动活动筒（6）上移时，连接组件（10）的一端向上移动，且连接组件（10）的另一端带动固定爪（11）向远离支撑盘（3）的方向移动；当动力缸（5）驱动活动筒（6）下移时，连接组件（10）的一端向下移动，且连接组件（10）的另一端带动固定爪（11）向靠近支撑盘（3）的方向移动。...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车制动鼓的定位装置，其特征在于：包括支撑座（1），支撑座（1）上固连有支撑杆（2）和动力缸（5）；支撑杆（2）的顶端固连有支撑盘（3），支撑盘（3）设置有内凹的容纳槽（4），容纳槽（4）上设置有若干个贯穿其槽底的排渣孔（23）；动力缸（5）的活塞端连接有套设在支撑杆（2）上且可相对支撑杆（2）上下移动的活动筒（6），活动筒（6）位于支撑盘（3）的下方，活动筒（6）上套设有上限位环（7）和位于上限位环（7）下方的下限位环（8），上限位环（7）上设置有磁性件（24）；上限位环（7）的上端连接有支撑架（9），支撑架（9）上设置有若干个镂空（22），支撑架（9）的上端固连有可部分封闭容纳槽（4）槽口的固定环（20）；活动筒（6）的两侧均设置有连接组件（10），连接组件（10）的一端活动连接在上限位环（7）与下限位环（8）之间的区域，连接组件（10）的另一端连接有固定爪（11）；当动力缸（5）驱动活动筒（6）上移时，连接组件（10）的一端向上移动，且连接组件（10）的另一端带动固定爪（11）向远离支撑盘（3）的方向移动；当动力缸（5）驱动活动筒（6）下移时，连接组件（10）的一端向下移动，且连接组件（10）的另一端带动固定爪（11）向靠近支撑盘（3）的方向移动。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动鼓的定位装置，其特征在于：所述连接组件（10）包括第一连接件（12）、第二连接件（13）及位于第一连接件（12）上方的第三连接件（14），第一连接件（12）的一端设置有可置入所述上限位环（7）与所述下限位环（8）之间区域的连接头（25），第三连接件（14）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何晓渝，
申请(专利权)人：重庆铜梁渝和实业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50