一种可泄压的汽车制动软管接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可泄压的汽车制动软管接头，包括软管接头本体，所述软管接头本体上安装有第一接头，所述第一接头与硬管螺纹连接，所述第一接头的一侧安装有感应开关，所述软管接头本体的内壁安装有压力传感器，所述软管接头本体的内部安装有泄压阀门，所述软管接头本体的一侧安装有连接支架，所述连接支架的一端安装有储液容器，所述连接支架的内部设置有管道，所述连接支架上安装有控制面板，所述控制面板上安装有显示屏和操作按钮，所述控制面板的内部安装有电池和控制器，所述软管接头本体的底部安装有第二接头，所述第二接头与软管螺纹连接，所述第二接头与所述软管之间安装有密封圈，该软管接头，安装简单，使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制动软管
，具体为一种可泄压的汽车制动软管接头。
技术介绍
汽车制动软管(俗称刹车管)，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效，软管总成在结构上包括软管和软管接头两个部分，而软管接头又可分为与软管相连接的部分(称为接头的内连接部分)和与机体相连接的部分(称为接头的外连接部分)。软管总成失效模式通常有以下几种：1、软管发生爆破由于软管增加层的强度不足发生破坏或疲劳破坏井一软管增强层爆裂，从而造成管路压力油的瞬时溅出，系统液压油的大量流失。2、软管发生穿孔泄漏由于软管内胶层夹有杂质，或是由于软管的接头连接处内胶层损坏，造成管内压力油穿透内胶层、增强层和外胶层，呈针状穿孔泄漏。3、软管与接头发生拔脱由于软管接头内连接部分的连接强度不够，在高压下尤其在系统上有较大的液压冲击时，软管与接头连接部分发生拔脱。这一瞬间，管路的压力油溅出，软管被液动力甩出，继而系统液压油大量流失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可泄压的汽车制动软管接头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可泄压的汽车制动软管接头，包括软管接头本体，所述软管接头本体上安装有第一接头，所述第一接头与硬管螺纹连接，所述第一接头的一侧安装有感应开关，所述软管接头本体的内壁安装有压力传感器，所述软管接头本体的内部安装有泄压阀门，所述软管接头本体的一侧安装有连接支架，所述连接支架的一端安装有储液容器，所述连接支架的内部设置有管道，所述连接支架上安装有控制面板，所述控制面板上安装有显示屏和操作按钮，所述控制面板的内部安装有电池和控制器，所述软管接头本体的底部安装有第二接头，所述第二接头与软管螺纹连接，所述第二接头与所述软管之间安装有密封圈，所述第二接头与所述软管上安装有卡箍，所述卡箍上安装有固定孔。进一步的，所述压力传感器的输出端与控制器的输入端电性连接，所述控制器的输出端与显示屏的输入端电性连接。进一步的，所述固定孔上安装有螺栓。进一步的，所述控制器为一种可编程逻辑控制器。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车制动软管，软管接头本体内部设置有压力传感器，压力传感器将测量的压力信息传输到控制器上，控制器通过显示屏显示压力信息，操作按钮可以设置软管接头内承受的最大压力，当压力值过高时，控制器通过控制感应开关，感应开关控制泄压阀门的打开，使制动液体通过管道进入储液容器内部，有效缓解软管接头内部的压力，避免压力过高导致软管接头发生破裂，第二接头与软管之间安装有密封圈，提高软管接头与软管之间的密封性，防止因热涨冷缩导致接头之间松动，影响值得效果，第二接头与软管上安装有卡箍，可以提高软管接头与软管连接强度，防止软管与接头发生拔脱。附图说明图1是本技术整体的内部结构剖视图；图2是本技术整体的结构示意图；图3是本技术局部的结构示意图；图中：1-硬管；2-第一接头；3-软管接头本体；4-第二接头；5-卡箍；6-固定孔；7-密封圈；8-软管；9-压力传感器；10-感应开关；11-泄压阀门；12-连接支架；13-管道；14-控制面板；15-储液容器；16-显示屏；17-操作按钮；18-控制器；19-电池。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种可泄压的汽车制动软管接头，包括软管接头本体3，软管接头本体3上安装有第一接头2，第一接头2与硬管1螺纹连接，第一接头2的一侧安装有感应开关10，软管接头本体3的内壁安装有压力传感器9，软管接头本体3的内部安装有泄压阀门11，软管接头本体3的一侧安装有连接支架12，连接支架12的一端安装有储液容器15，连接支架12的内部设置有管道13，连接支架12上安装有控制面板14，控制面板14上安装有显示屏16和操作按钮17，控制面板17的内部安装有电池19和控制器18，软管接头本体3的底部安装有第二接头4，第二接头4与软管8螺纹连接，第二接头4与软管8之间安装有密封圈7，第二接头4与软管8上安装有卡箍5，卡箍5上安装有固定孔6。进一步的，所述压力传感器9的输出端与控制器18的输入端电性连接，所述控制器18的输出端与显示屏16的输入端电性连接，便于实时监控软管接头内部的压力。进一步的，所述固定孔6上安装有螺栓，方便安装，使用简单。进一步的，所述控制器18为一种可编程逻辑控制器，使用寿命长，抗干扰性好。工作原理：首先，软管接头本体3内部设置有压力传感器9，压力传感器9将测量的压力信息传输到控制器18上，控制器18通过显示屏16显示压力信息，操作按钮17可以设置软管接头内承受的最大压力，当压力值过高时，控制器18通过控制感应开关10，感应开关10控制泄压阀门11的打开，使制动液体通过管道13进入储液容器15内部，有效缓解软管接头内部的压力，避免压力过高导致软管接头发生破裂，第二接头4与软管8之间安装有密封圈7，提高软管接头与软管8之间的密封性，防止因热涨冷缩导致接头之间松动，影响值得效果，第二接头4与软管8上安装有卡箍5，可以提高软管接头与软管8连接强度，防止软管8与接头发生拔脱。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可泄压的汽车制动软管接头，包括软管接头本体(3)，其特征在于：所述软管接头本体(3)上安装有第一接头(2)，所述第一接头(2)与硬管(1)螺纹连接，所述第一接头(2)的一侧安装有感应开关(10)，所述软管接头本体(3)的内壁安装有压力传感器(9)，所述软管接头本体(3)的内部安装有泄压阀门(11)，所述软管接头本体(3)的一侧安装有连接支架(12)，所述连接支架(12)的一端安装有储液容器(15)，所述连接支架(12)的内部设置有管道(13)，所述连接支架(12)上安装有控制面板(14)，所述控制面板(14)上安装有显示屏(16)和操作按钮(17)，所述控制面板(14)的内部安装有电池(19)和控制器(18)，所述软管接头本体(3)的底部安装有第二接头(4)，所述第二接头(4)与软管(8)螺纹连接，所述第二接头(4)与所述软管(8)之间安装有密封圈(7)，所述第二接头(4)与所述软管(8)上安装有卡箍(5)，所述卡箍(5)上安装有固定孔(6)。

【技术特征摘要】
1.一种可泄压的汽车制动软管接头，包括软管接头本体(3)，其特征在于：所述软管接头本体(3)上安装有第一接头(2)，所述第一接头(2)与硬管(1)螺纹连接，所述第一接头(2)的一侧安装有感应开关(10)，所述软管接头本体(3)的内壁安装有压力传感器(9)，所述软管接头本体(3)的内部安装有泄压阀门(11)，所述软管接头本体(3)的一侧安装有连接支架(12)，所述连接支架(12)的一端安装有储液容器(15)，所述连接支架(12)的内部设置有管道(13)，所述连接支架(12)上安装有控制面板(14)，所述控制面板(14)上安装有显示屏(16)和操作按钮(17)，所述控制面板(14)的内部安装有电池(19)和控制器(18)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘运海，乔坤，王化平，
申请(专利权)人：湖北欧博汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42