一种集成式车灯结构及具有该车灯结构的车辆制造技术

技术编号:15177400 阅读:96 留言:0更新日期:2017-04-16 02:18
本实用新型专利技术提供了一种集成式车灯结构,包括车灯壳体及设于所述车灯壳体内的车灯内部电路,车灯内部电路设于一PCB板上,所述集成式车灯结构还包括:接插部,焊接在所述PCB板的一侧边上;连接部,与所述车灯壳体一体成型,相对于所述接插部而设,其中,所述连接部面向所述接插部的位置设有一接插孔,所述接插部部分或全部插入所述接插孔;所述车灯壳体通过连接部可与整灯电路连接,所述整灯电路设有一输入端,所述输入端位于整车电路中,可与所述连接部电连接。本实用新型专利技术还提供一种具有上述车灯结构的车辆。采用上述技术方案后,可避免接插件的使用,保证车灯结构紧凑的同时,不影响正常使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆零配件领域,尤其涉及一种集成式车灯结构及具有该车灯结构的车辆。
技术介绍
在车灯设计生产中,经常需要通过接插件将车灯内部各个功能的线路与车身端的电路相连接。目前车灯行业多将接插件壳体单独注塑后,将针脚、导线等部件与壳体组装。这需要单独的注塑模具、压接设备、装配产线,使得接插件的生产成本较高。其次,接插件单独加工后,需要在整灯装配线上将其安装到车灯上,这需要车灯装配线上有相关的装配工位、工序,这增加了车灯装配的装配工序,装配时间和装配成本。再次,要将单独生产的接插件装配到车灯上,需要额外设计一些辅助的零部件和结构来实现接插件与车灯的安装和固定,保证连接的可靠性。这增加了车灯结构的复杂性,使得车灯结构不够紧凑,造成设计空间的浪费。因此,需要一种具有集成式结构的车灯和车辆,可避免接插件的使用,保证车灯结构紧凑的同时,不影响正常使用。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷,本技术的目的在于提供一种集成式车灯结构及具有该车灯结构的车辆,最大程度地保证设计空间,简化了车灯结构的整体性。本技术公开了一种集成式车灯结构,包括车灯壳体及设于所述车灯壳体内的车灯内部电路,车灯内部电路设于一PCB板上,所述集成式车灯结构还包括:接插部,焊接在所述PCB板的一侧边上;连接部,与所述车灯壳体一体成型,相对于所述接插部而设,其中,所述连接部面向所述接插部的位置设有一接插孔,所述接插部部分或全部插入所述接插孔;所述车灯壳体通过连接部可与整灯电路连接,所述整灯电路设有一输入端,所述输入端位于整车电路中,可与所述连接部电连接。优选地,所述车灯内部电路设有一输出端;所述接插部为两条导电体;所述导电体的固定端与所述输出端固定连接,所述导电体的自由端向外延伸。优选地,所述导电体具有一弯折处;所述导电体上其固定端至所述弯折处的部分与所述PCB板垂直;所述导电体上其自由端至所述弯折处的部分与所述PCB板平行。优选地,所述接插孔的开孔方向平行于所述PCB板;所述导电体平直插入所述接插孔。优选地,所述导电体部分露出所述接插孔面向所述车灯壳体的开口。本技术还公开了一种车辆,具有上述的集成式车灯结构。采用了上述技术方案后,与现有技术相比,具有以下有益效果:1.增加了车灯结构的集成度,使得车灯结构更加紧凑;2.取消了额外插接件的设置,简化了装配工艺,提高了生产效率。附图说明图1为符合本技术一优选实施例中集成式车灯结构的结构示意图。附图标记:10-车灯壳体;20-PCB板;30-接插部、31-导电体、32-弯折处;40-连接部、41-接插孔。具体实施方式以下结合附图与具体实施例进一步阐述本技术的优点。参阅图1,为符合本技术一优选实施例中集成式车灯结构的结构示意图。该实施例中,车灯包括车灯壳体10及设于车灯壳体10内的车灯内部电路。车灯壳体10为成型车灯外部轮廓的部件。车灯内部电路为连接车灯本体内各部件的电连接媒介,串接形成在一PCB板20上。为了取消中间件的设置,在PCB板20的一侧上,焊接有一接插部30,该接插部30的一端焊接完成后,向PCB板20的外部延伸。可以理解的是,该接插部30选择为金属导电材料,与车灯内部电路电连通。由于该接插部30的设置,将车灯内部电路可电连接的部分延长至接插部30所至的位置。对应于该接插部30,车灯壳体10上形成有一连接部40,供接插部30插入。具体地,连接部40面向接插部30的位置设有一接插孔41,接插孔41开口的设计使得接插部30的部分或全部插入接插孔41,将该接插孔用作一端口,可引导外部其他电连接部40件与接插部30连接。为了简化该连接部40的成型工艺,连接部40与车灯壳体10一体成型,可以是自车灯壳体10的一部分突出形成。同时,连接部40也负责与整灯电路连接,从所述整车电路中引出一输入端与连接部40对接,当接插部30插入接插孔41时,便可与整车电路内的输入端连接,从而完成PCB板20上的车灯内部电路和整灯电路的连接,进而通过整灯电路,与整车完成电连接。通过固定连接的接插部30的设置,在车灯装配过程中,无需再额外增加安装中间连接件的工序,且使用时,将PCB板20安装到安装位置时,接插部30将插入至连接部40的接插孔41内,再将整车电路输入端插接至连接部40,通过直接接插的动作,完成PCB板20与整车电路的连接。一优选实施例中,在车灯内部电路设有一输出端,接插部30则配置为两条导电体31,该导电体31的固定端与输出端固定连接,而其自由端则向外延伸。可以理解的是,上文所述的固定端与输出端的固定连接,并非限定于固定在同一处上,导电体31的固定端与车灯内部电路的输出端可以固定在不连续的两处,只需满足电连接即可,例如,通过PCB板20上的已有电路等。更优选地,每一导电体31具有一弯折处32,将导电体31分为两部分,第一部分为导电体31的固定端至弯折处32的部分,该第一部分与PCB板20垂直;第二部分为导电体31的自由端至弯折处32的部分,该第二部分与PCB板20平行,从而使得第二部分的移动始终随PCB板20移动,PCB板20的移动方向即为该第二部分的安装方向,在安装PCB板20时,选择最节省空间的方式即可。对应上述导电体31的成型方式,接插孔41的开口方向平行于PCB板20,导电体31的第二部分平直插入接插孔41,插入后,PCB板20与车灯壳体10也呈平行,且由于导电体31的第一部分的设置,PCB板20与车灯壳体10可在不同的水平高度上,两者安装互不影响。可以理解的是,导电体31的配置并非限制在上述方式中,其他如整体与PCB板20垂直、整体与PCB板20平行的方式皆可适用。为了更好地将接插件与整灯电路连接,当接插件的导电体31插入接插孔41后,导电体31部分露出接插孔41面向车灯壳体10的开口。例如,当整灯电路的输出端为一母端时,露出部分可直接插入该母端,方便操作。具有上述任一实施例的配置后,可将该具有集成式结构的车灯应用至车辆上,整车原本使用的连接线等可继续使用,或使用端子类的连接件插入接插孔与PCB板电连接。应当注意的是,本技术的实施例有较佳的实施性,且并非对本技术作任何形式的限制,任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
变更或修饰为等同的有效实施例,但凡未脱离本技术技术方案的内容,依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰,均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网
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一种集成式车灯结构及具有该车灯结构的车辆

【技术保护点】
一种集成式车灯结构,包括车灯壳体及设于所述车灯壳体内的车灯内部电路,车灯内部电路设于一PCB板上,其特征在于,所述集成式车灯结构还包括:接插部,焊接在所述PCB板的一侧边上;连接部,与所述车灯壳体一体成型,相对于所述接插部而设,其中,所述连接部面向所述接插部的位置设有一接插孔,所述接插部部分或全部插入所述接插孔;所述车灯壳体通过所述连接部可与一整灯电路连接,所述整灯电路设有一输入端,所述输入端位于整车电路中,可与所述连接部电连接。

【技术特征摘要】
1.一种集成式车灯结构,包括车灯壳体及设于所述车灯壳体内的车灯内部电路,车灯内部电路设于一PCB板上,其特征在于,所述集成式车灯结构还包括:接插部,焊接在所述PCB板的一侧边上;连接部,与所述车灯壳体一体成型,相对于所述接插部而设,其中,所述连接部面向所述接插部的位置设有一接插孔,所述接插部部分或全部插入所述接插孔;所述车灯壳体通过所述连接部可与一整灯电路连接,所述整灯电路设有一输入端,所述输入端位于整车电路中,可与所述连接部电连接。2.如权利要求1所述的集成式车灯结构,其特征在于,所述车灯内部电路设有一输出端;所述接插部为两条导电体;所述导...

【专利技术属性】
技术研发人员:严春霞
申请(专利权)人:嘉兴海拉灯具有限公司
类型:新型
国别省市:浙江;33

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