行车记录仪制造技术

本申请提供了一种行车记录仪，其包括：支架组件，其包括设置于支架底部的容置腔以及垫片；球头组件，其包括球头以及连接在球头上的球头臂，球头活动连接于容置腔内；行车记录仪主机，其连接球头臂；其中，垫片设置于容置腔与球头之间。本申请的行车记录仪的结构简单，连接更为稳固，避免了因为连接不稳固会对行车过程中的拍摄造成影响。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及电子设备领域，尤其涉及一种行车记录仪。
技术介绍
现在市面上的行车记录仪的结构都比较复杂，无法有效地使得行车记录仪各个部件之间的连接方式更为稳固，当行车记录仪使用久了之后，就可能会出现某些部位松动的现象，特别在行车过程中，刹车、启动等操作也会对固定产生影响，这种固定不够稳定的现象可能会影响行车记录仪的拍摄，特别是事故发生的时候，车辆受到冲撞后，行车记录仪如果固定不稳，就会因为冲击力的作用从固定支架上掉下来，这样就无法完整的拍摄下事故发送的过程，导致无法还原事故，可能会影响用户的维权或者交通事故的责任认定。
技术实现思路
本申请提供一种行车记录仪，能够在解决现在的行车记录仪的结构比较复杂，避免因为连接不够稳定而影响拍摄的问题。根据本申请的第一方面，本申请提供一种行车记录仪，其包括：支架组件，其包括设置于支架底部的容置腔以及垫片；球头组件，其包括球头以及连接在球头上的球头臂，球头活动连接于容置腔内；行车记录仪主机，其连接球头臂；其中，垫片设置于容置腔与球头之间。优选地，支架组件包括支架主体以及固定在支架主体底部的球头固定盖，支架主体的底部匹配球头的形状设有第一凹槽，球头固定盖的顶部匹配球头的形状设置有第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽形成容置腔；球头固定盖的一侧沿其底部的中心处设有开口，开口与第二凹槽相通，支架主体的底部的一侧对应球头固定盖一侧的开口设有限位槽，球头臂伸出开口以使得球头臂沿着开口的方向相对支架运动。优选地，垫片的形状匹配第一凹槽和限位槽设置，固定于第一凹槽内。优选地，支架主体还包括：一支架上壳以及一支架下壳，支架下壳的顶部设有空腔，支架上壳固定于支架上壳的空腔的开口一侧以封闭空腔。优选地，第一凹槽上设有插孔，垫片对应插孔设有固定块，垫片通过固定块插入插孔固定在第一凹槽内。优选地，支架下壳的底部与容置腔的开口平齐处设有贯穿孔，球头固定盖的顶部设有螺孔，球头固定盖通过螺钉依次穿过贯穿孔和螺孔固定在支架上壳顶部。优选地，行车记录仪主机的顶部的中心处匹配球头臂的底部的形状设置有凹槽，凹槽的中心处设有电路接口，球头臂的底部对应电路接口设有电路探针，行车记录仪主机的电路接口与球头臂的电路探针连接以实现行车记录仪主机的通电。优选地，行车记录仪主机的凹槽上设有磁铁，球头臂的底部对应凹槽设有磁铁，行车记录仪主机与球头臂通过磁铁相吸进行固定。优选地，球头臂的底部两侧设有限位柱，限位处平伸出球头臂顶部，行车记录仪的凹槽对应限位柱设有插孔，行车记录仪主机与球头臂通过限位柱插入插孔固定连接。优选地，垫片为紧固硅胶。本申请的有益效果在于：通过行车记录仪结构的设计，能够使得行车记录仪的连接结构更为稳定，避免因为连接不稳定而影响用户在行车过程中的拍摄，能够承受较大的冲击力，即使在受到较大冲击力的时候，也不会轻易掉落而错过拍摄。附图说明图1是本申请一种实施例示出的结构爆炸图；图2是图1中的球头臂的仰视图；图3是图1中的支架主体的仰视图。附图标记说明如下：支架组件1电路板（未图示）支架主体11支架上壳111支架下壳112第一凹槽1121限位槽1122贯穿孔1123插孔（未图示）通孔1124电源接口113球头固定盖12开口121螺孔(未图示)第二凹槽(未图示)垫片13固定块131散热孔114球头组件2球头21球头臂22限位柱221突出部222电路探针223磁铁224行车记录仪主机3凹槽31电路接口32磁铁33滑动支架4。具体实施方式下面通过具体实施方式结合附图对本申请作进一步详细说明。请参阅图1至图3，本技术的行车记录仪，其包括：支架组件1、球头组件2以及行车记录仪主机3。支架组件1连接球头组件2，球头组件2连接行车记录仪主机3。支架组件1包括设置于支架底部的容置腔、垫片13、球头固定盖12以及支架主体11。支架主体11包括：支架上壳111以及支架下壳112，支架下壳112的顶部设有空腔，支架上壳111固定于支架上壳111的空腔的开口121一侧以封闭空腔。该空腔内设置有电路板。该电路板包括GPS模块、4G模块等。该支架主体11的顶部的边沿处设有一插孔，该插孔用于设置行车记录仪与外部电源进行供电连接的电源接口113。本实施例中，该插孔用于设置USB接口，行车记录仪通过该USB接口连接USB电源线，再通过USB电源线连接外部电源。本实施例中，该支架下壳112和支架上壳111上均设置有散热孔114。支架主体11的底部亦即支架下壳112的底部匹配球头21的形状设有第一凹槽1121，球头固定盖12的顶部匹配球头21的形状设置有第二凹槽（未图示），第一凹槽1121与第二凹槽形成容置腔。本实施例中，第一凹槽1121和第二凹槽均呈碗装，形成一个球体的容置腔，与球头21的形状相对应。球头固定盖12的一侧沿底部的中心处设有开口121，开口121与第二凹槽相通，支架主体11的底部的一侧对应球头固定盖12一侧的开口121设有限位槽1122，球头臂22伸出开口121以使得球头臂22沿着开口121的方向相对支架运动。本实施例中，球头固定盖12固定于支架下壳112的方式是：支架下壳112的底部与容置腔的开口平齐处设有贯穿孔1123，球头固定盖12设有螺孔，球头固定盖12通过螺钉依次穿过贯穿孔1123和螺孔固定在支架上壳111顶部。具体是，在支架下壳112的底部的平齐处环绕该第一凹槽1121设置有贯穿孔1123，该球头固定盖12对应该贯穿孔1123设有螺孔，球头固定盖12通过螺钉依次穿过贯穿孔1123和螺孔固定在支架上壳111顶部。垫片13设置于容置腔与球头21之间。垫片13的形状匹配第一凹槽1121和限位槽1122设置，因此，垫片13的形状为碗装和U型槽的结合。垫片13固定于第一凹槽1121，具体固定方式为，第一凹槽1121上设有插孔，垫片13对应插孔设有固定块131，垫片13通过固定块131插入插孔固定在第一凹槽1121内。还有就是，环绕该第一凹槽1121的开口位置设置有凹槽，该垫片13对应该凹槽设有限位部（未图示）。本实施例中，垫片13为紧固硅胶。当然也可以选用其他能够增加球头21摩擦力的材料。通过这种阻尼系数比较大的垫片13，能够使得球头21能够更为紧凑的固定在该空腔内，从而使得行车记录仪主机3的连接方式更为稳定。球头组件2，包括球头21以及连接在球头21上的球头臂22，球头21活动连接于容置腔内。请参阅图3，行车记录仪主机3的顶部的中心处匹配球头臂22的底部的形状设置有凹槽31，凹槽31的中心处设有电路接口32，球头臂22的底部对应行车记录仪主机3的电路接口32设有电路探针223，行车记录仪主机3的电路接口32与球头臂22的电路探针223连接以实现行车记录仪主机3的通电。行车记录仪主机3的凹槽上设有磁铁33，球头臂22的底部对应凹槽设有磁铁224，行车记录仪主机3与球头臂22通过磁铁33和磁铁224相吸进行固定。具体是，在球头臂22的底部的平齐处环绕该电路探针223设有磁铁224，在行车记录仪主机3的凹槽内环绕该电路接口32设有磁铁224，这种方式使得行车记录仪主机3和球头臂22的连接更为稳定。球头臂22的底部两侧设有限位柱221，限位柱221平伸出球头臂22底部，行车记录仪的凹槽对应限位柱221设有插孔，行车记录仪主机3与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车记录仪，其特征在于，其包括：支架组件，其包括设置于所述支架组件底部的容置腔以及垫片；球头组件，其包括球头以及连接在球头上的球头臂，所述球头活动连接于所述容置腔内；行车记录仪主机，其连接所述球头臂；其中，所述垫片设置于所述容置腔与所述球头之间。

【技术特征摘要】
1.一种行车记录仪，其特征在于，其包括：支架组件，其包括设置于所述支架组件底部的容置腔以及垫片；球头组件，其包括球头以及连接在球头上的球头臂，所述球头活动连接于所述容置腔内；行车记录仪主机，其连接所述球头臂；其中，所述垫片设置于所述容置腔与所述球头之间。2.如权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述支架组件包括支架主体以及固定在所述支架主体底部的球头固定盖，所述支架主体的底部匹配所述球头的形状设有第一凹槽，所述球头固定盖的顶部匹配所述球头的形状设置有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽形成所述容置腔；所述球头固定盖的一侧沿其底部的中心处设有开口，所述开口与所述第二凹槽相通，所述支架主体的底部的一侧对应所述球头固定盖一侧的开口设有限位槽，所述球头臂伸出所述开口以使得所述球头臂沿着所述开口的方向相对所述支架运动。3.如权利要求2所述的行车记录仪，其特征在于，所述垫片的形状匹配所述第一凹槽和限位槽设置，固定于所述第一凹槽内。4.如权利要求2或3所述的行车记录仪，其特征在于，所述支架主体还包括：一支架上壳以及一支架下壳，所述支架下壳的顶部设有空腔，所述支架上壳固定于所述支架上壳的空腔的开口一侧以封闭所述空腔。5.如权利要求2所述的行车记录仪，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，杨小荣，罗勇，喻运辉，
申请(专利权)人：盯盯拍深圳技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44