一种新型自动阻车路障制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型自动阻车路障，包括控制箱组件和路障组件，控制箱组件包括控制箱体、箱盖和侧盖，箱盖的一侧铰接安装在控制箱体顶部一侧，另一侧通过锁扣扣紧在控制箱体顶部另一侧，侧盖配合安装在控制箱体具有开口结构的一侧，控制箱体的内侧壁上还设置有弹性卡，路障组件包括壳体、滚轮和放气刺针组件，多节壳体依次由连接片铰接相连，在相邻两节壳体之间设置有横向设置的连接柱，连接柱的端部安装有滚轮安装板，滚轮通过转轴安装滚轮在安装板上，每节壳体的上侧均布设有放气刺针组件。本实用新型专利技术的优点在于：实现阻车路障装置自动、快速展开，放气刺针扎破轮胎后可留在轮胎上防止破口闭合而继续放气，且放气刺针可重新安装使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及防暴自动阻车装置，特别是一种新型自动阻车路障。
技术介绍
传统的固定式阻车路障是采用橡胶、塑料、铸钢等材料制成。当疑犯车辆逃避检查，冲击关卡时，其只能使疑犯车辆速度减慢、逃逸，不能有效、及时方便的起拦截作用。近些年来，在公路收费站、超限站或收费停车场处，大多都采用减速带来控制来往机动车辆的行驶，在其出口一般采用可起落的横杆装置来防止驾驶员擅自逃票闯岗情况的发生，一旦发生野蛮闯岗，不但给国家财产带来损失，还会危及管理人员或行人的安全。中国专利ZL200920091545.2公开了一种电动阻车器，其结构当中存在着许多不足之处，1、该阻车器只能靠人为进行控制，自动化程度低。2、具有低温失效，电源持久性差，地面尘土污染、雨水淋浸后失控等缺点。3、放气刺针与装置固连，不可拆卸更换，放气速率低，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种新型自动阻车路障，实现阻车路障装置自动、快速展开，放气刺针扎破轮胎后可留在轮胎上防止破口闭合而继续放气，且放气刺针可重新安装使用。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种新型自动阻车路障，包括控制箱组件和路障组件，所述控制箱组件包括控制箱体、箱盖和侧盖，所述控制箱体的顶部和其中一个侧壁均为开口结构，箱盖的一侧铰接安装在控制箱体顶部一侧，另一侧通过锁扣扣紧在控制箱体顶部另一侧，侧盖配合安装在控制箱体具有开口结构的一侧，所述控制箱体的内侧壁上还设置有弹性卡，所述路障组件包括壳体、滚轮和放气刺针组件，多节壳体依次由连接片铰接相连，在相邻两节壳体之间设置有横向设置的连接柱，连接柱的端部安装有滚轮安装板，滚轮通过转轴安装在滚轮安装板上，每节壳体的上侧均布设有放气刺针组件，将箱盖和侧盖开启后，所述路障组件能够从控制箱体内向外展开，经过折叠后能够收纳入控制箱体内。所述控制箱体的侧壁上还设置有弹簧提手。所述控制箱组件还包括解锁机构，所述解锁机构包括解锁手柄、锥簧、卡舌、控制横梁和扭簧A，解锁手柄设置于控制箱体的上部侧壁上，解锁手柄的前端伸入控制箱体内，且解锁手柄的前端为螺纹结构，所述锥簧套装在解锁手柄上，卡舌的中部开有小孔，卡舌通过该小孔套装在解锁手柄上，通过螺母与解锁手柄的螺纹结构配合，并将卡舌压紧在锥簧的一侧，锥簧的另一侧顶压在控制箱体的内侧壁上，卡舌的下端铰接在控制箱体上，卡舌的上端为钩形结构，所述控制横梁设置于箱盖的下侧，且控制横梁远离解锁手柄的一端铰接在控制箱体上，靠近解锁手柄的一端与卡舌的上端卡合，所述控制横梁与控制箱体的铰接处还设置有能够让控制横梁向上弹起的扭簧A。所述侧盖的外侧壁上还安装有一个万向轮和两个轮子，一个万向轮和两个轮子呈三角形分布。所述连接柱上还安装有扭簧B，所述扭簧B的一端固定在连接片上，另一端固定在用于安装滚轮的转轴上。所述滚轮为轴承。相邻两节壳体之间还安装有气弹簧。所述放气刺针组件包括刺针座、放气刺针和O型胶圈，所述刺针座固定在壳体上，所述放气刺针为中空结构，放气刺针的下端套装在刺针座上，在刺针座与放气刺针之间安装有O型胶圈。本技术具有以下优点：1、本技术的主材可选用高强度不锈钢，强度高，防腐性能好，经久耐用。2、产品采用全机械自动展开结构，不含任何电子元器件，克服了传统电动阻车路障低温失效，电源持久性差，地面尘土污染、雨水淋浸后失控等缺点。3、控制箱表面可经静电喷涂、路障表面经化学强化处理，无防腐死角，美观时尚。4、产品通过压缩气弹簧的伸缩回位而实现多节路障壳体的自动展开，壳体上具有可回弹的轴承轮子，在装置展开和使用的过程中反应速度更快，更便捷，放气刺针与壳体之间为分离式结构，在轮胎压过后便留于轮胎上，防止破口闭合影响放气速度，放气刺针脱落后可安装新的刺针。5、本技术可重复拦截使用、环境适应性强、操作简单、维护方便、安全可靠。附图说明图1为本技术展开时的结构示意图；图2为本技术收拢时的结构示意图；图3为本技术的侧面局部剖视结构示意图；图4为图3中A处放大结构示意图；图5为本技术的相邻两节壳体的连接结构示意图；图6为路障组件的横截面结构示意图；图中：1-控制箱组件，2-路障组件，3-控制箱体，4-箱盖，5-侧盖，6-锁扣，7-弹簧提手，8-解锁手柄，9-螺母，10-锥簧，11-卡舌，12-控制横梁，13-扭簧A，14-弹性卡，15-万向轮，16-轮子，17-壳体，18-连接片，19-滚轮安装板，20-滚轮，21-扭簧B，22-放气刺针组件，23-气弹簧，24-刺针座，25-放气刺针，26-O型胶圈，27-连接柱。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图1和图2所示，一种新型自动阻车路障，包括控制箱组件1和路障组件2，所述控制箱组件1包括控制箱体3、箱盖4和侧盖5，所述控制箱体3的顶部和其中一个侧壁均为开口结构，箱盖4的一侧铰接安装在控制箱体3顶部一侧，另一侧通过锁扣6扣紧在控制箱体3顶部另一侧，侧盖5配合安装在控制箱体3具有开口结构的一侧，所述控制箱体3的内侧壁上还设置有弹性卡14，所述路障组件2包括壳体17、滚轮20和放气刺针组件22，多节壳体17依次由连接片18铰接相连，如图5所示，在相邻两节壳体17之间设置有横向设置的连接柱27，连接柱27的端部安装有滚轮安装板19，滚轮20通过转轴安装滚轮安装板19上，每节壳体17的上侧均布设有放气刺针组件22，将箱盖4和侧盖5开启后，所述路障组件2能够从控制箱体3内向外展开，经过折叠后能够收纳入控制箱体3内。如图1和图2所示，所述控制箱体3的侧壁上还设置有弹簧提手7，搬运时，可通过弹簧提手7抬起阻车路障，在控制箱体3靠近箱盖4的两侧壁上分别设有一个弹簧提手7，在与侧盖5相对的控制箱体3侧壁上也设有一个弹簧提手7，可通过提起该弹簧提手7翻转控制箱体3，便于路障组件2顺利向外展开。如图3和图4所示，所述控制箱组件1还包括解锁机构，所述解锁机构包括解锁手柄8、锥簧10、卡舌11、控制横梁12和扭簧A13，解锁手柄8设置于控制箱体3的上部侧壁上，解锁手柄8的前端伸入控制箱体3内，且解锁手柄8的前端为螺纹结构，所述锥簧10套装在解锁手柄8上，卡舌11的中部开有小孔，卡舌11通过该小孔套装在解锁手柄8上，通过螺母9与解锁手柄8的螺纹结构配合，并将卡舌11压紧在锥簧10的一侧，锥簧10的另一侧顶压在控制箱体3的内侧壁上，卡舌11的下端铰接在控制箱体3上，卡舌11的上端为钩形结构，所述控制横梁12设置于箱盖4的下侧，且控制横梁12远离解锁手柄8的一端铰接在控制箱体3上，靠近解锁手柄8的一端与卡舌11的上端卡合，所述控制横梁12与控制箱体3的铰接处还设置有能够让控制横梁12向上弹起的扭簧A13。如图2所示，所述侧盖5的外侧壁上还安装有一个万向轮15和两个轮子16，一个万向轮15和两个轮子16呈三角形分布。控制箱体3在平地上搬运时，可通过万向轮15和两个轮子16在地面上移动，减少操作人员的劳动量。如图5所示，所述连接柱27上还安装有扭簧B21，所述扭簧B21的一端固定在连接片18上，另一端固定在用于安装滚轮20的转轴上，作为优选地，所述滚轮20为轴承。如图5所示，相邻两节壳体17之间还安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型自动阻车路障，其特征在于：包括控制箱组件（1）和路障组件（2），所述控制箱组件（1）包括控制箱体（3）、箱盖（4）和侧盖（5），所述控制箱体（3）的顶部和其中一个侧壁均为开口结构，箱盖（4）的一侧铰接安装在控制箱体（3）顶部一侧，另一侧通过锁扣（6）扣紧在控制箱体（3）顶部另一侧，侧盖（5）配合安装在控制箱体（3）具有开口结构的一侧，所述控制箱体（3）的内侧壁上还设置有弹性卡（14），所述路障组件（2）包括壳体（17）、滚轮（20）和放气刺针组件（22），多节壳体（17）依次由连接片（18）铰接相连，在相邻两节壳体（17）之间设置有横向设置的连接柱（27），连接柱（27）的端部安装有滚轮安装板（19），滚轮（20）通过转轴安装滚轮安装板（19）上，每节壳体（17）的上侧均布设有放气刺针组件（22），将箱盖（4）和侧盖（5）开启后，所述路障组件（2）能够从控制箱体（3）内向外展开，经过折叠后能够收纳入控制箱体（3）内。

【技术特征摘要】
1.一种新型自动阻车路障，其特征在于：包括控制箱组件（1）和路障组件（2），所述控制箱组件（1）包括控制箱体（3）、箱盖（4）和侧盖（5），所述控制箱体（3）的顶部和其中一个侧壁均为开口结构，箱盖（4）的一侧铰接安装在控制箱体（3）顶部一侧，另一侧通过锁扣（6）扣紧在控制箱体（3）顶部另一侧，侧盖（5）配合安装在控制箱体（3）具有开口结构的一侧，所述控制箱体（3）的内侧壁上还设置有弹性卡（14），所述路障组件（2）包括壳体（17）、滚轮（20）和放气刺针组件（22），多节壳体（17）依次由连接片（18）铰接相连，在相邻两节壳体（17）之间设置有横向设置的连接柱（27），连接柱（27）的端部安装有滚轮安装板（19），滚轮（20）通过转轴安装滚轮安装板（19）上，每节壳体（17）的上侧均布设有放气刺针组件（22），将箱盖（4）和侧盖（5）开启后，所述路障组件（2）能够从控制箱体（3）内向外展开，经过折叠后能够收纳入控制箱体（3）内。2.根据权利要求1所述一种新型自动阻车路障，其特征在于：所述控制箱体（3）的侧壁上还设置有弹簧提手（7）。3.根据权利要求1所述一种新型自动阻车路障，其特征在于：所述控制箱组件（1）还包括解锁机构，所述解锁机构包括解锁手柄（8）、锥簧（10）、卡舌（11）、控制横梁（12）和扭簧A（13），解锁手柄（8）设置于控制箱体（3）的上部侧壁上，解锁手柄（8）的前端伸入控制箱体（3）内，且解锁手柄（8）的前端为螺纹结构，所述锥簧（10）套装在解锁手柄（8）上，卡舌（11）的中部开有小孔，卡舌（11）通过该小孔套装在解锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋正勇，
申请(专利权)人：成都恒安警用装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51