一种汽车疲劳驾驶检测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车疲劳驾驶检测仪，其组成包括：采集头套和接收盒体，采集头套包括头套环，头套环右侧设置有采集控制器，采集控制器包括第一处理器，第一处理器分别与脑电波传感器、蓝牙发射模块和第一电源模块电性连接，接收盒体包括方形壳体，方形壳体底部设置有吸附底座，方形壳体内部设置有接收控制器，接收控制器通过OBD数据线与汽车中控主机连接，接收控制器包括第二处理器，第二处理器分别与蓝牙接收模块、微型摄像头、存储模块、GPS定位模块，无线收发模块、报警装置电性连接。该检测仪通过脑电波传感器进行检测驾驶员脑电波的变化，脑电波传感器通过与皮肤接触电极感应脑波信号，减少了大量环境干扰，具有较高的可靠度和识别精度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车疲劳驾驶检测
，具体为一种汽车疲劳驾驶检测仪。
技术介绍
对于大多数人来说，还是在靠主观思想和意识判断开车过程中的突发事件，随着安全事故频频多发，安全理念已备受人们关注，汽车安全监测系统逐渐成为主流，也备受业内热议。具不完全统计，50%的交通安全事故起源驾驶员意识不清醒从而酿成车祸。所以本小组设计了一种基于脑电波的检测系统，检测驾驶员意识是否专注，并提出警告，让司机保持清醒，提前阻止安全事故发生。现有的防疲劳驾驶系统大致分为以下几种：挂耳式，由驾驶员挂在耳朵上，只要其低头就会发出警报。但是很多驾驶员打瞌睡并不一定会低头，因而挂耳式防疲劳驾驶系统的识别性能一般，实用性不大。手表式，利用脉搏的跳动来估测人是否疲劳，但是这种估测方式没有权威的科学依据，方向盘触摸式，通过在方向盘上安装传感器来感知驾驶员是否操作方向盘，但是这种方式并不实用，准确度一般且会导致操作方向盘不方便。还有一类视觉识别系统在实验室情况下效果不错，但是真正应用时会因为忽强忽弱的环境光，或者用户的眼镜遮挡等等问题降低识别质量。因此设计一种汽车疲劳驾驶检测仪来方便对驾驶员进行疲劳监控。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车疲劳驾驶检测仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车疲劳驾驶检测仪，其组成包括：采集头套和接收盒体，所述的采集头套包括头套环，所述的头套环上固定连接有十字扣带，所述的头套环右侧设置有采集控制器，所述的采集控制器包括第一处理器，所述的第一处理器分别与脑电波传感器、蓝牙发射模块和第一电源模块电性连接，所述的脑电波传感器设置在头套环内表面，所述的接收盒体包括方形壳体，所述的方形壳体底部设置有吸附底座，所述的方形壳体内部设置有接收控制器，所述的接收控制器通过OBD数据线与汽车中控主机连接，所述的接收控制器包括第二处理器，所述的第二处理器分别与蓝牙接收模块、微型摄像头、存储模块、GPS定位模块，无线收发模块、报警装置电性连接，所述的微型摄像头设置在驾驶员头部车顶面上。优选的，所述的一种汽车疲劳驾驶检测仪，所述的采集头套和接收盒体之间通过蓝牙发射模块和蓝牙接收模块实现数据传输连接。优选的，所述的一种汽车疲劳驾驶检测仪，所述的第一处理器和第二处理器采用stm32单片机。优选的，所述的一种汽车疲劳驾驶检测仪，所述的无线收发模块采用433MHz无线通讯模块，所述的接收控制器通过433MHz无线通讯模块与物联网终端连接。优选的，所述的一种汽车疲劳驾驶检测仪，所述的吸附底座包括吸盘本体，所述的吸盘本体具有一个中间凹陷盘状吸盘底部，所述的吸盘底部截面为弧形，所述的吸盘本体内设置有一组囊腔，所述的囊腔为空心的球形腔，所述的囊腔沿着吸盘底部均匀分布，所述的囊腔的直径从中间向两边逐渐减小，所述的囊腔之间彼此连接有通气管，所述的吸盘底部上方设置有抽气腔室，所述的抽气腔室与位于吸盘底部轴线上的囊腔之间具有通气管，所述的抽气腔室内推拉设置有抽气杆。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车疲劳驾驶检测仪结构简单、操作方便，通过脑电波传感器进行检测驾驶员脑电波的变化，脑电波传感器通过与皮肤接触的电极感应脑波信号，减少了大量环境干扰，具有较高的可靠度和识别精度，然后通过蓝牙模块实现数据传输，与正常的脑电波的信号进行比较从而来提醒驾驶员疲劳情况，同时检测仪具有定位、监控和远程数据传输功能，一旦发生事故，可以通过无线收发模块连接物联网终端与家里实现通讯，通过定位模块实现准确定位目标，通过摄像头可以对驾驶员实现监控，家里人可以清楚的了解驾驶员的驾驶情况，使用起来非常便捷安全，采用头套环的形式方便对驾驶员脑电波的采集，同时为了很好的进接收控制器的固定，通过吸附底座进行固定，拿取和卸下都很方便，也可以保证汽车在行驶过程中不会发生倾倒现象。附图说明图1为本实用新构采集头套示意图。图2为本技术接收盒体示意图。图3为本技术采集控制器原理框图。图4为本技术接收控制器原理框图。图5为本技术吸附底座示意图。图中：1、头套环，2、脑电波传感器，3、十字扣带，4、采集控制器，5、吸附底座，6、方形壳体，7、第一处理器，8、蓝牙发射模块，9、第一电源模块，10、第二处理器，11、蓝牙接收模块，12、微型摄像头，13、存储模块，14、GPS定位模块，15、无线收发模块，16、报警装置，17、吸盘本体，18、吸盘底部，19、通气管，20、囊腔，21、抽气腔室，22、抽气杆，23、接收控制器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种汽车疲劳驾驶检测仪，其组成包括：采集头套和接收盒体，采集头套包括头套环1，头套环1上固定连接有十字扣带3，头套环1右侧设置有采集控制器4，采集控制器4包括第一处理器7，第一处理器7分别与脑电波传感器2、蓝牙发射模块8和第一电源模块9电性连接，脑电波传感器2设置在头套环1内表面，接收盒体包括方形壳体6，方形壳体6底部设置有吸附底座5，方形壳体6内部设置有接收控制器23，接收控制器23通过OBD数据线与汽车中控主机连接，接收控制器23包括第二处理器10，第二处理器10分别与蓝牙接收模块11、微型摄像头12、存储模块13、GPS定位模块14，无线收发模块15、报警装置16电性连接，微型摄像头12设置在驾驶员头部车顶面上，采集头套和接收盒体之间通过蓝牙发射模块8和蓝牙接收模块11实现数据传输连接，第一处理器7和第二处理器10采用stm32单片机，无线收发模块15采用433MHz无线通讯模块，接收控制器23通过433MHz无线通讯模块与物联网终端连接，吸附底座5包括吸盘本体17，吸盘本体17具有一个中间凹陷盘状吸盘底部18，吸盘底部18截面为弧形，吸盘本体17内设置有一组囊腔20，囊腔20为空心的球形腔，囊腔20沿着吸盘底部18均匀分布，囊腔20的直径从中间向两边逐渐减小，囊腔20之间彼此连接有通气管19，吸盘底部18上方设置有抽气腔室21，抽气腔室21与位于吸盘底部18轴线上的囊腔20之间具有通气管19，抽气腔室21内推拉设置有抽气杆22。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车疲劳驾驶检测仪，其组成包括：采集头套和接收盒体，其特征是：所述的采集头套包括头套环（1），所述的头套环（1）上固定连接有十字扣带（3），所述的头套环（1）右侧设置有采集控制器（4），所述的采集控制器（4）包括第一处理器（7），所述的第一处理器（7）分别与脑电波传感器（2）、蓝牙发射模块（8）和第一电源模块（9）电性连接，所述的脑电波传感器（2）设置在头套环（1）内表面，所述的接收盒体包括方形壳体（6），所述的方形壳体（6）底部设置有吸附底座（5），所述的方形壳体（6）内部设置有接收控制器（23），所述的接收控制器（23）通过OBD数据线与汽车中控主机连接，所述的接收控制器（23）包括第二处理器（10），所述的第二处理器（10）分别与蓝牙接收模块（11）、微型摄像头（12）、存储模块（13）、GPS定位模块（14），无线收发模块（15）、报警装置（16）电性连接，所述的微型摄像头（12）设置在驾驶员头部车顶面上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车疲劳驾驶检测仪，其组成包括：采集头套和接收盒体，其特征是：所述的采集头套包括头套环（1），所述的头套环（1）上固定连接有十字扣带（3），所述的头套环（1）右侧设置有采集控制器（4），所述的采集控制器（4）包括第一处理器（7），所述的第一处理器（7）分别与脑电波传感器（2）、蓝牙发射模块（8）和第一电源模块（9）电性连接，所述的脑电波传感器（2）设置在头套环（1）内表面，所述的接收盒体包括方形壳体（6），所述的方形壳体（6）底部设置有吸附底座（5），所述的方形壳体（6）内部设置有接收控制器（23），所述的接收控制器（23）通过OBD数据线与汽车中控主机连接，所述的接收控制器（23）包括第二处理器（10），所述的第二处理器（10）分别与蓝牙接收模块（11）、微型摄像头（12）、存储模块（13）、GPS定位模块（14），无线收发模块（15）、报警装置（16）电性连接，所述的微型摄像头（12）设置在驾驶员头部车顶面上。2.根据权利要求1所述的一种汽车疲劳驾驶检测仪，其特征是：所述的采集头套和接收盒体之间通过蓝牙发射模块（8）和蓝...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈昊然，陈竞远，朱慧莹，倪浩，刘志强，
申请(专利权)人：陈昊然，
类型：新型
国别省市：浙江;33