一种风力发电机组的电力载波通讯系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种风力发电机组的电力载波通讯系统，第一电力载波模块的通讯收发端与机舱控制器连接，第一电力载波模块的第一电源端与塔基变压器出线的任意一相连接，第一电力载波模块的第二电源端与塔基变压器出线的零线连接，第二电力载波模块的通讯收发端与塔基控制器连接，第二电力载波模块的第一电源端与塔基变压器出线的任意一相连接，第二电力载波模块的第二电源端与零线连接，其中，第一电力载波模块的第一电源端与第二电力载波模块的第一电源端连接在同一相上。由此可见，本系统利用电力载波通信技术和现有的电力线，无需额外增加通讯线路就可以进行机舱控制器和塔基控制器之间的数据传输，降低了铺设线路的成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及风力发电
，特别是涉及一种风力发电机组的电力载波通讯系统。
技术介绍
大型风力发电机组的作用是为机舱负载供电，机舱控制器设置在机舱控制柜，塔基控制器设置在塔基控制柜，通常情况下，机场控制器与塔基控制器分布较远，二者之间的通讯通常采用光纤或网口通讯的方式，这种方式需要在塔筒内单独布置通讯网线或光纤，同时在机舱控制器和塔基控制机器两端还需设置相应的发送或接收设备。由此可见，上述通讯方式需要额外布置通讯线路，例如网线或光纤，增加了通讯成本，并且需要单独维护。因此，如何降低通讯成本，减少额外的维护是本领域技术人员亟待解决地问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种风力发电机组的电力载波通讯系统，用于利用电力载波通信技术，无需额外增加通讯线路，在现有的电力线上进行机舱控制器和塔基控制器之间的数据传输，降低了铺设线路的成本。为解决上述技术问题，本技术提供一种风力发电机组的电力载波通讯系统，包括第一电力载波模块和第二电力载波模块，所述第一电力载波模块的通讯收发端与机舱控制器连接，所述第一电力载波模块的第一电源端与塔基变压器出线的任意一相连接，所述第一电力载波模块的第二电源端与塔基变压器出线的零线连接，所述第二电力载波模块的通讯收发端与塔基控制器连接，所述第二电力载波模块的第一电源端与塔基变压器出线的任意一相连接，所述第二电力载波模块的第二电源端与所述零线连接，其中，所述第一电力载波模块的第一电源端与所述第二电力载波模块的第一电源端连接在同一相上。优选地，所述第一电力载波模块的通讯收发端为以太网接口，所述第一电力载波模块的通讯收发端与所述机舱控制器的以太网口连接。优选地，所述第二电力载波模块的通讯收发端为以太网接口，所述第二电力载波模块的通讯收发端与所述塔基控制器的以太网口连接。优选地，所述第一电力载波模块的第一电源端与所述第二电力载波模块的第一电源端连接在所述塔基变压器出线的A相上。优选地，所述第一电力载波模块的第一电源端与所述第二电力载波模块的第一电源端连接在所述塔基变压器出线的B相上。优选地，所述第一电力载波模块的第一电源端与所述第二电力载波模块的第一电源端连接在所述塔基变压器出线的C相上。优选地，塔基变压器为任意一相的电压为230V的塔基变压器。本技术所提供的风力发电机组的电力载波通讯系统，包括第一电力载波模块和第二电力载波模块，第一电力载波模块的通讯收发端与机舱控制器连接，第一电力载波模块的第一电源端与塔基变压器出线的任意一相连接，第一电力载波模块的第二电源端与塔基变压器出线的零线连接，第二电力载波模块的通讯收发端与塔基控制器连接，第二电力载波模块的第一电源端与塔基变压器出线的任意一相连接，第二电力载波模块的第二电源端与零线连接，其中，第一电力载波模块的第一电源端与第二电力载波模块的第一电源端连接在同一相上。由此可见，本系统利用电力载波通信技术，无需额外增加通讯线路，在现有的电力线上进行机舱控制器和塔基控制器之间的数据传输，降低了铺设线路的成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种风力发电机组的电力载波通讯系统的结构图。；图2为本技术实施例提供的一种风力发电机组的电力载波通讯系统的工作原理图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护范围。本技术的核心是提供一种风力发电机组的电力载波通讯系统。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。图1为本技术实施例提供的一种风力发电机组的电力载波通讯系统的结构图。如图1所示，风力发电机组的电力载波通讯系统包括第一电力载波模块10和第二电力载波模块11。第一电力载波模块10的通讯收发端与机舱控制器连接，第一电力载波模块10的第一电源端与塔基变压器出线的任意一相(图中为L1、L2和L3)连接，第一电力载波模块10的第二电源端与塔基变压器出线的零线N连接，第二电力载波模块11的通讯收发端与塔基控制器连接，第二电力载波模块11的第一电源端与塔基变压器出线的任意一相连接，第二电力载波模块11的第二电源端与零线N连接，其中，第一电力载波模块10的第一电源端与第二电力载波模块11的第一电源端连接在同一相上。图2为本技术实施例提供的一种风力发电机组的电力载波通讯系统的工作原理图。为了让本领域技术人员更加清楚本技术提供的方案，以图2的详细说明通讯过程。在具体实施中，机舱控制器将机舱风机数据发送给第一电力载波模块10，第一电力载波模块10将该数据进行调制、功率放大、载波耦合生成能够在电力线上传输的信号，通过电力线发送到第二电力载波模块11上。第二电力载波模块11将得到的信号进行滤波和解调实现机舱风机数据的还原，并将还原后的机舱风机数据发送给塔基控制器。上述过程为机舱控制器向塔基控制器发送机舱风机数据的过程，下文将详细说明塔基控制器向机舱控制器发送塔基风机数据的过程。塔基控制器将塔基风机数据发送给第二电力载波模块11，第二电力载波模块11将该数据进行调制、功率放大、载波耦合生成能够在电力线上传输的信号，通过电力线发送到第一电力载波模块10上。第一电力载波模块10将得到的信号进行滤波和解调实现塔基风机数据的还原，并将还原后的塔基风机数据发送给机舱控制器。其中，解调模块用于对接收到的数据进行解调，这里的解调模块可以利用OFDM、BPSK、QPSK、8QAM、16QAM、64QAM等技术。本实施例提供的风力发电机组的电力载波通讯系统，包括第一电力载波模块和第二电力载波模块，第一电力载波模块的通讯收发端与机舱控制器连接，第一电力载波模块的第一电源端与塔基变压器出线的任意一相连接，第一电力载波模块的第二电源端与塔基变压器出线的零线连接，第二电力载波模块的通讯收发端与塔基控制器连接，第二电力载波模块的第一电源端与塔基变压器出线的任意一相连接，第二电力载波模块的第二电源端与零线连接，其中，第一电力载波模块的第一电源端与第二电力载波模块的第一电源端连接在同一相上。由此可见，本系统利用电力载波通信技术，无需额外增加通讯线路，在现有的电力线上进行机舱控制器和塔基控制器之间的数据传输，降低了铺设线路的成本。在上述实施例的基础上，作为一种优选地实施方式，第一电力载波模块10的通讯收发端为以太网接口，第一电力载波模块10的通讯收发端与机舱控制器的以太网口连接。可以理解的是，通过以太网实现第一电力载波模块10和机舱控制器的数据传输，使得传输过程更加可靠，保证了数据传输的速度。在上述实施例的基础上，作为一种优选地实施方式，第二电力载波模块11的通讯收发端为以太网接口，第二电力载波模块11的通讯收发端与塔基控制器的以太网口连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风力发电机组的电力载波通讯系统，其特征在于，包括第一电力载波模块和第二电力载波模块，所述第一电力载波模块的通讯收发端与机舱控制器连接，所述第一电力载波模块的第一电源端与塔基变压器出线的任意一相连接，所述第一电力载波模块的第二电源端与塔基变压器出线的零线连接，所述第二电力载波模块的通讯收发端与塔基控制器连接，所述第二电力载波模块的第一电源端与塔基变压器出线的任意一相连接，所述第二电力载波模块的第二电源端与所述零线连接，其中，所述第一电力载波模块的第一电源端与所述第二电力载波模块的第一电源端连接在同一相上。

【技术特征摘要】
1.一种风力发电机组的电力载波通讯系统，其特征在于，包括第一电力载波模块和第二电力载波模块，所述第一电力载波模块的通讯收发端与机舱控制器连接，所述第一电力载波模块的第一电源端与塔基变压器出线的任意一相连接，所述第一电力载波模块的第二电源端与塔基变压器出线的零线连接，所述第二电力载波模块的通讯收发端与塔基控制器连接，所述第二电力载波模块的第一电源端与塔基变压器出线的任意一相连接，所述第二电力载波模块的第二电源端与所述零线连接，其中，所述第一电力载波模块的第一电源端与所述第二电力载波模块的第一电源端连接在同一相上。2.根据权利要求1所述的风力发电机组的电力载波通讯系统，其特征在于，所述第一电力载波模块的通讯收发端为以太网接口，所述第一电力载波模块的通讯收发端与所述机舱控制器的以太网口连接。3.根据权利要求1所述的风力发电机组的电力载波通讯系...

【专利技术属性】
技术研发人员：王世均，陶友传，兰涌森，刘杰，陶建权，吕彬，
申请(专利权)人：中船重工重庆海装风电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50