本实用新型专利技术公开了便于散热的车载行车记录装置包括：行车记录仪、第一固定板、第二固定板、锥形集气罩、导风管，第一固定板、第二固定板的两端分别通过弹簧柱与行车记录仪的外壳连接，所述行车记录仪背面贴合有一金属导热板，锥形集气罩固定在车身顶部，锥形集气罩设有进气口和出气口，导风管一端与出气口连接，导风管的另一端穿过车身天窗延伸至金属导热板表面，行车记录仪表面设有一层铝箔膜，行车记录仪的电源线上设有磁环，实现了装置设计合理，便于使用，固定稳固，不容易干扰其他车载设备使用，便于散热的技术效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载设备研究领域，具体地，涉及一种便于散热的车载行车记录装置。
技术介绍
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。在现有技术中，现有的行车记录仪主要通过吸盘或胶水吸附在挡风玻璃上，无论是3M胶还是吸盘，都经不住时间的摧残，经过一段时间，吸盘都吸不住了，很多3M胶也粘不住了，行驶中各种坠落，需要更换吸盘或胶水，使用麻烦，且存在安全隐患，突然的掉落容易影响驾驶员驾驶。另一方面，在现有技术中，行车记录仪一般通过接线从车载点烟器中获得电源进行供电，由于通常的行车记录仪设计缺陷和采用便宜的材质和零件，导致行车记录仪在使用的过程中容易产生电磁干扰，导致收音机等车载设备无法正常使用，干扰了车载设备的正常使用，使得行车记录仪和其他车载设备无法同时使用，造成不便。综上所述，本申请专利技术人在实现本申请实施例中技术技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：在现有技术中，现有的行车记录仪存在固定不稳固，使用不方便，容易干扰其他车载设备使用的技术问题。
技术实现思路
本技术提供了一种便于散热的车载行车记录装置，解决了现有的行车记录仪存在固定不稳固，使用不方便，容易干扰其他车载设备使用的技术问题，实现了装置设计合理，便于使用，固定稳固，不容易干扰其他车载设备使用，便于散热的技术效果。为解决上述技术问题，本申请实施例提供了便于散热的车载行车记录装置，所述装置包括：行车记录仪、第一固定板、第二固定板、锥形集气罩、导风管，行车记录仪包括外壳和摄像头，所述摄像头通过波纹软管与所述外壳连接，第一固定板的两端分别通过第一弹簧柱和第二弹簧柱与行车记录仪的外壳连接，第二固定板的两端分别通过第三弹簧柱和第四弹簧柱与行车记录仪的外壳连接，行车记录仪一侧设有第一橡胶带，行车记录仪另一侧设有第二橡胶带，所述第一橡胶带上设有第一卡扣，所述第二橡胶带上设有与所述第一卡扣相配合的第二卡扣，所述行车记录仪背面贴合有一金属导热板，锥形集气罩固定在车身顶部，锥形集气罩设有进气口和出气口，导风管一端与出气口连接，导风管的另一端穿过车身天窗延伸至金属导热板表面，行车记录仪表面设有一层铝箔膜，行车记录仪的电源线上设有磁环，所述导风管侧面设有一螺孔，所述导风管内设有一挡板，丝杆一端穿过所述螺孔后与所述挡板侧面连接，所述丝杆另一端与所述导风管外的旋转手柄连接。其中，车载行车记录装置包括：第一固定板、第二固定板，第一固定板和第二固定板均通过弹簧柱与行车记录仪外壳连接，在固定行车记录仪时，将车内后视镜分别穿过第一弹簧柱与第二弹簧柱之间的间隙，然后穿过第三弹簧柱与第四弹簧柱之间的间隙，利用弹簧柱的拉伸收回，使得固定板与外壳对车内后视镜进行挤压，实现对行车记录仪的固定，然后将外壳两侧的卡扣进行卡紧，进一步进行固定，该固定方式相比与传统的吸盘和胶水固定优势明显，不会随着时间的推移而掉落，且拆卸方便，便于更换。进一步的，由于将行车记录仪与车内后视镜固定在一起，导致行车记录仪通风效果较差，不便于散热，长期使用会降低行车记录仪的使用寿命，本装置中设有金属导热板，将金属导热板贴合在行车记录仪的背面，使得行车记录仪散热的热量通过金属导热板进行传导，本装置中设有锥形集气罩，当车辆在行驶时，由于产生的空气对流，使得空气从锥形集气罩的进风口内进入，然后风进入导风管内，最后吹向金属导热板，对金属导热板上的热量进行吹散，便于进行散热，使得行车记录仪散热效果较好。进一步的，行车记录仪包括外壳和摄像头，摄像头通过波纹软管与外壳连接，将传统的一体式的行车记录仪进行拆分，将其中的摄像头拆分出来，由于将行车记录仪固定在车内后视镜上，在使用的过程好，车内后视镜容易阻挡行车记录仪的视线，导致采集的效果较差，而本装置中的摄像头通过波纹软管固定，波纹软管可以弯曲变形，便于用户进行调整摄像头的角度和方向，一方面可以避开车内后视镜的阻挡，另一方面可以调整摄像头的采集方向和角度，实现个性化的调整和需要。进一步的，在传统行车记录仪使用时，产生的电磁波使得收音机干扰明显、杂音不断，本装置中的行车记录仪表面设有一层铝箔膜，行车记录仪的电源线上设有磁环，利用铝箔膜可以对行车记录仪产生的电磁波进行阻挡，避免干扰其他车载电子设备，利用磁环同样可以阻挡电源线的电磁波，避免干扰其他电子设备，磁环：顾名思义就是一块环状的导磁体，磁环是电子电路中常用的抗干扰元件，对于高频噪声有很好的抑制作用。其中，导风管侧面设有一螺孔，导风管内设有一挡板，丝杆一端穿过螺孔后与挡板侧面连接，丝杆另一端与导风管外的旋转手柄连接，用户通过转动旋转手柄，实现转动丝杆，进而带动挡板在导风管内转动，进而实现了挡板与导风管横截面形成不同的角度，当挡板与导风管横截面平行时，此时挡板的阻挡面积最大，当挡板与导风管横截面垂直时，此时挡板的阻挡面积最小，通过转动旋转手柄，实现导风管内风量大小的调整，进而实现用户调整导风管的风量，保障散热效果的同时避免大量风涌入车内。其中，所述第一固定板和所述第二固定板形状和尺寸相同，所述第一固定板和所述第二固定板表面均为齿形。其中，设计为齿形可以增加摩擦，防止掉落。其中，所述锥形集气罩的进气口处设有过滤网。其中，设置过滤网可以对进入车内的空气进行过滤，保障车内空气质量。其中，所述挡板为圆板，所述挡板的直径与所述导风管的内径尺寸匹配。其中，所述导风管内壁设有干燥层，所述干燥层内填充有干燥剂。其中，干燥剂是指能除去潮湿物质中部分水份的物质，如硫酸钙和氯化钙等，通过与水结合生成水合物进行干燥；物理干燥剂，如硅胶与活性氧化铝等，在下雨天，大量的水气容易从导风管内进入车内，利用干燥层可以吸水水分，保障车内湿度适宜。本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：由于采用了将便于散热的车载行车记录装置设计为包括：行车记录仪、第一固定板、第二固定板、锥形集气罩、导风管，行车记录仪包括外壳和摄像头，所述摄像头通过波纹软管与所述外壳连接，第一固定板的两端分别通过第一弹簧柱和第二弹簧柱与行车记录仪的外壳连接，第二固定板的两端分别通过第三弹簧柱和第四弹簧柱与行车记录仪的外壳连接，行车记录仪一侧设有第一橡胶带，行车记录仪另一侧设有第二橡胶带，所述第一橡胶带上设有第一卡扣，所述第二橡胶带上设有与所述第一卡扣相配合的第二卡扣，所述行车记录仪背面贴合有一金属导热板，锥形集气罩固定在车身顶部，锥形集气罩设有进气口和出气口，导风管一端与出气口连接，导风管的另一端穿过车身天窗延伸至金属导热板表面，行车记录仪表面设有一层铝箔膜，行车记录仪的电源线上设有磁环，所述导风管侧面设有一螺孔，所述导风管内设有一挡板，丝杆一端穿过所述螺孔后与所述挡板侧面连接，所述丝杆另一端与所述导风管外的旋转手柄连接的技术方案，所以，有效解决了现有的行车记录仪存在固定不稳固，使用不方便，容易干扰其他车载设备使用的技术问题，进而实现了装置设计合理，便于使用，固定稳固，不容易干扰其他车载设备使用，便于散热的技术效果。附图说明图1是本本文档来自技高网...
【技术保护点】
便于散热的车载行车记录装置，其特征在于，所述装置包括：行车记录仪、第一固定板、第二固定板、锥形集气罩、导风管，行车记录仪包括外壳和摄像头，所述摄像头通过波纹软管与所述外壳连接，第一固定板的两端分别通过第一弹簧柱和第二弹簧柱与行车记录仪的外壳连接，第二固定板的两端分别通过第三弹簧柱和第四弹簧柱与行车记录仪的外壳连接，行车记录仪一侧设有第一橡胶带，行车记录仪另一侧设有第二橡胶带，所述第一橡胶带上设有第一卡扣，所述第二橡胶带上设有与所述第一卡扣相配合的第二卡扣，所述行车记录仪背面贴合有一金属导热板，锥形集气罩固定在车身顶部，锥形集气罩设有进气口和出气口，导风管一端与出气口连接，导风管的另一端穿过车身天窗延伸至金属导热板表面，行车记录仪表面设有一层铝箔膜，行车记录仪的电源线上设有磁环，所述导风管侧面设有一螺孔，所述导风管内设有一挡板，丝杆一端穿过所述螺孔后与所述挡板侧面连接，所述丝杆另一端与所述导风管外的旋转手柄连接。
【技术特征摘要】
1.便于散热的车载行车记录装置，其特征在于，所述装置包括：行车记录仪、第一固定板、第二固定板、锥形集气罩、导风管，行车记录仪包括外壳和摄像头，所述摄像头通过波纹软管与所述外壳连接，第一固定板的两端分别通过第一弹簧柱和第二弹簧柱与行车记录仪的外壳连接，第二固定板的两端分别通过第三弹簧柱和第四弹簧柱与行车记录仪的外壳连接，行车记录仪一侧设有第一橡胶带，行车记录仪另一侧设有第二橡胶带，所述第一橡胶带上设有第一卡扣，所述第二橡胶带上设有与所述第一卡扣相配合的第二卡扣，所述行车记录仪背面贴合有一金属导热板，锥形集气罩固定在车身顶部，锥形集气罩设有进气口和出气口，导风管一端与出气口连接，导风管的另一端穿过车身天窗延伸至金属导热板表面，行车记录仪表面设有一层铝...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓琦，
申请(专利权)人：成都众易通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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