一种桥梁安全护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁安全护栏，解决了当车辆撞击护栏会发生车辆冲出护栏的可能减少伤亡的问题，其技术方案要点是一种桥梁安全护栏，包括第一固定架、第二固定架和安装在第一固定架和第二固定架之间的缓冲杆，第一固定架和第二固定架分别连接有凸起的第一凸块和凸起的第二凸块，第一凸块和第二凸块上均开设有用于缓冲杆左右移动的槽，槽内连接有弹簧，弹簧一端固定连接缓冲杆，另一端固定连接槽内壁上，达到了减少车辆直接冲出护栏的可能的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种道路设施，更具体地说，它涉及一种桥梁安全护栏。
技术介绍
根据公告号为205295935U公开的一种防撞桥梁护栏，其包括设置在桥上的若干混凝土立柱和设置在立柱之间的至少两根横杆，横杆从上至下均匀设置在两根立柱之间，两根立杆之间的横杆至少有一根为空心钢管，空心钢管上设置有若干连接电源的LED灯具，相邻立柱之间设置有弧形铁链，铁链下端设置有铝板，铝板表面设置为反光级材料，所述立杆设置在离桥粱边缘0.5-0.8米以内的距离，桥粱边缘设置有倾斜支撑杆，支撑杆的另一端连接立杆上端。但是不论是LED灯指示，还是通过铝板表面设置反光材料，都只是对行驶车辆起到警示作用，当发生交通意外时，车辆依然会撞击到桥梁护栏。由于保护栏之间至少有一根是空心钢管，在撞击时很不牢靠，当车辆撞击护栏会发生车辆冲出护栏的可能。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种桥梁安全护栏，其在于当车辆撞击到护栏时，护栏提供一定缓冲作用来减少伤亡。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种桥梁安全护栏，包括第一固定架、第二固定架，第一固定架和第二固定架之间安装有缓冲杆，第一固定架和第二固定架分别连接有第一凸块和第二凸块，第一凸块和第二凸块上均开设有用于缓冲杆左右移动的槽，槽内连接有弹簧，弹簧一端固定连接缓冲杆，另一端固定连接槽内壁上。通过采用上述技术方案，第一固定架和第二固定架分别连接有凸起的第一凸块和凸起的第二凸块，第一凸块和第二凸块上均开设有用于缓冲杆左右移动的槽，槽内连接有弹簧，由于缓冲在第一凸块的槽内和第二凸块的槽内均和弹簧固定连接，当桥梁上的车辆发生意外撞击到安全护栏时，由于连接有弹簧缓冲杆的存在，可以使得车辆的冲击力减缓，减轻车辆的撞击力度，通过提供一定缓冲作用来减少人员伤亡。本技术进一步优选为：所述的第一凸块和第二凸块上均开设若干槽，若干槽内均安装有缓冲杆。通过采用上述技术方案，若干槽内均安装有缓冲杆，形成具有多根缓冲杆的缓冲结构，使得车辆撞击时减少的冲力度更多，将所受的力分散的多根杆上，减少了车撞击时冲击力过大，单根缓冲杆无法承受过大冲击力而被破坏失去缓冲效果的可能。本技术进一步优选为：缓冲杆包括内部的金属杆和套接在金属上的橡胶层。通过采用上述技术方案，金属杆具有很高的韧性，套接在金属杆外的橡胶层具有很高的弹性，当车辆撞击到缓冲杆时，橡胶层本身就对车辆起到了缓冲的作用，高韧性的金属杆也不会轻易被撞断，使得缓冲杆具有很高的耐用性。本技术进一步优选为：第一固定架和第二固定架之间还固定连接有保护栏。通过采用上述技术方案，第一固定架和第二固定架之间还固定连接有保护栏，当车辆的撞击力大道一定程度时，破坏了缓冲杆，继续深入撞击，由于保护栏的存在可以阻挡车辆的坠落，起到阻拦的作用。本技术进一步优选为：保护栏包括若干连接杆和防护杆，连接杆固定连接在第一固定架和第二固定架之间，每两根连接杆之间固定连接若干防护杆。通过采用上述技术方案，在两根连接杆之间固定连接若干防护杆，由于有若干防护杆，防护的力度更强，不会因为撞断一根防护杆而不使得车辆破防护杆而出。本技术进一步优选为：防护杆背向第一凸块和第二凸块呈弯曲状。通过采用上述技术方案，凸面的向心力等于支撑力加车重，凹面的向心力等于支撑力减去车重，向心力相等车重不变的情况下，凹面能够承受更大的支撑力，所以呈背向第一凸块和第二凸块的弯曲状的防护杆能够承受更大的支撑力。本技术进一步优选为：第一固定架和第二固定架的底部分别连接有用于与地面固定的第一基底和用于与地面固定的第二基底。通过采用上述技术方案，第一固定架和第二固定架分别通过第一基底和第二基底固定在地面上，通过两个基底把安全护栏稳固安装在地面，固定结构稳定。本技术进一步优选为：第一基底和第二基底均通过若干螺栓固定在于地面上。通过采用上述技术方案，第一基底和第二基底均通过若干螺栓固定在于地面上，通过多个螺栓固定于地面上，固定的更加牢靠，使得车辆撞击时不会轻易将护栏撞到。本技术进一步优选为：第一固定架的顶端和第二固定架的顶端之间固定连接有档杆，档杆位于缓冲杆上方。通过采用上述技术方案，由于档杆在缓冲杆上方且在两固定架顶端之间，可以对停留在桥面上观看的风景的人们起到挡护的作用。本技术进一步优选为：第一固定架的顶端和第二固定架的顶端有朝第一凸块和第二凸块的方向弯曲的弯曲段。通过采用上述技术方案，第一固定架的顶端和第二固定架的顶端有向着第一凸块和第二凸块的方向弯曲设置，使设置在两固定架之间的档杆也可以向着凸起方向凸出，方便看风景人们的手倚靠。综上所述，本技术一种桥梁安全护栏具有可以使得车辆的冲击力减缓，减轻车辆的撞击力度，减少车辆直接冲出护栏的可能。附图说明图1为实施例的正面立体图；图2为实施例的背面立体图；图3为实施例的侧视图；图4为图3中A处的放大图。附图标记：1、第一固定架；11、第一凸块；2、第二固定架；21、第二凸块；3、第一基底；4、第二基底；5、缓冲杆；51、金属杆；52、橡胶层；6、保护栏；61、连接杆；62、防护杆；63、铁丝网；7、档杆；8、槽；81、弹簧；82、固定块。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。如图1至图4所示为本技术的一种实施方式。如图1和图2所示，一种桥梁安全护栏，包括第一固定架1和第二固定架2，第一固定架1和第二固定架2的底部分别一体连接有用于与地面固定的第一基底3和用于与地面固定的第二基底4。第一固定架1和第二固定架2之间连接有用于缓冲撞击的缓冲杆5、防止撞击后意外坠落的的保护栏6和防止看风景失去重心坠落的档杆7。图1和图3所示，第一固定架1和第二固定架2分别一体连接有凸起的第一凸块11和凸起的第二凸块21，第一凸块11和第二凸块21上均开设有用于缓冲杆5左右移动的槽8若干，每个槽8内均连接有弹簧81，弹簧81一端焊接有固定块82，另一端焊接在槽8内壁上，固定块82抵触连接着缓冲杆5。缓冲杆5包括内部的金属杆51和套接在金属上的橡胶层52。由于缓冲在第一凸块11的槽8内和第二凸块21的槽8内均和弹簧81固定连接，当桥梁上的车辆发生意外撞击到安全护栏时，由于连接有弹簧81缓冲杆5的存在，可以使得车辆的冲击力减缓，减轻车辆的撞击力度，减少车辆直接冲出护栏的可能。金属杆51具有很高的韧性，套接在金属杆51外的橡胶层52具有很高的弹性，当车辆撞击到缓冲杆5时，橡胶层52本身就对车辆起到了缓冲的作用，高韧性的金属杆51也不会轻易被撞断，使得缓冲杆5耐用性更高。图1和图3所示，由于事故的存在，缓冲杆5会受到撞击变形，由于固定块82一面与弹簧81焊接，固定块82的另一面抵触连接着缓冲杆5，按住固定块82，就可以将缓冲杆5取出，将变形的单根缓冲杆5进行跟换。通过更换单根缓冲杆5，不仅不用整个护栏整体更换节省了更换成本，还能达到与原来护栏相同的缓冲效果。如图2和图3所示，保护栏6包括若干连接杆61和防护杆62，连接杆61套接在第一固定架1和第二固定架2之间，每两根连接杆61之间焊接接若干防护杆62，若干防护杆62均背向第一凸块11和第二凸块21呈弯曲状。凸面的向心力等于支撑力加车重，凹面的向心力等于支撑力减去车重，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁安全护栏，包括第一固定架(1)、第二固定架(2)，其特征是：第一固定架(1)和第二固定架(2)之间安装有缓冲杆(5)，第一固定架(1)和第二固定架(2)分别连接有第一凸块(11)和第二凸块(21)，第一凸块(11)和第二凸块(21)上均开设有用于缓冲杆(5)左右移动的槽(8)，槽(8)内连接有弹簧(81)，弹簧(81)一端固定连接缓冲杆(5)，另一端固定连接槽(8)内壁上。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁安全护栏，包括第一固定架(1)、第二固定架(2)，其特征是：第一固定架(1)和第二固定架(2)之间安装有缓冲杆(5)，第一固定架(1)和第二固定架(2)分别连接有第一凸块(11)和第二凸块(21)，第一凸块(11)和第二凸块(21)上均开设有用于缓冲杆(5)左右移动的槽(8)，槽(8)内连接有弹簧(81)，弹簧(81)一端固定连接缓冲杆(5)，另一端固定连接槽(8)内壁上。2.根据权利要求1所述的一种桥梁安全护栏，其特征是：第一凸块(11)和第二凸块(21)上均开设若干槽(8)，若干槽(8)内均安装有缓冲杆(5)。3.根据权利要求1所述的一种桥梁安全护栏，其特征是：缓冲杆(5)包括内部的金属杆(51)和套接在金属上的橡胶层(52)。4.根据权利要求1所述的一种桥梁安全护栏，其特征是：第一固定架(1)和第二固定架(2)之间还固定连接有保护栏（6）。5.根据权利要求4所述的一种桥梁安全护栏，其特征是：保护栏（6）包括若...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海祥，张欲锋，张林祥，姚妹芳，
申请(专利权)人：浙江南湖建设有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33