【技术实现步骤摘要】
本技术涉及传动
,具体为一种可减小链条振动的摩托车传动链条的自动张紧装置。
技术介绍
摩托车动力装置是通过发动机的转动,利用链条带动后轮从而向前行驶,在车辆行驶一段时间后,链条由于磨损而变长,使链条出现震动、爬齿、脱落等现象,会造成动力损失,浪费燃油,更有胜者在摩托车行驶过程中,链条突然脱落或者断裂,造成了事故的发生,对于被磨损变长的链条,往往通过调整链条的张紧度来解决这些问题,而现在的调整链条张紧度的方法是通过调整链轮中心距来完成的,这种方法费时费力,不能实时调节链条的张紧度,更不能提前知道链条的使用程度,且这种方法调整不当还容易造成机械损坏,为此,我们提出了一种可减小链条振动的摩托车传动链条的自动张紧装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可减小链条振动的摩托车传动链条的自动张紧装置,以解决上述
技术介绍
中提出的调节费时费力,不能实时调节链条的张紧度,更不能提前知道链条的使用程度的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种可减小链条振动的摩托车传动链条的自动张紧装置,包括固定支架,所述固定支架的顶部外壁开设有固定孔,所述固定支架的外壁设置有报警器,所述固定支架的底部设置有活动销,所述固定支架的底部通过活动销设置有摆臂,所述摆臂的左端设置有倾角传感器,所述摆臂与固定支架之间设置有强力弹性件,所述摆臂的右端设置有轴杠,所述轴杠的左端设置有螺钉头,所述轴杠的中心位置设置有飞轮,且飞轮位于摆臂的内腔,所述飞轮包括轮片,所述轮片的内腔设置有飞轮主体,所述飞轮主体的内腔设置有与轴杠相适配的轴孔,所述飞轮的左右两侧均设置有护板,且两组护板均设置在摆臂的内 ...
【技术保护点】
一种可减小链条振动的摩托车传动链条的自动张紧装置,包括固定支架(1),其特征在于:所述固定支架(1)的顶部外壁开设有固定孔(2),所述固定支架(1)的外壁设置有报警器(3),所述固定支架(1)的底部设置有活动销(4),所述固定支架(1)的底部通过活动销(4)设置有摆臂(5),所述摆臂(5)的左端设置有倾角传感器(6),所述摆臂(5)与固定支架(1)之间设置有强力弹性件(7),所述摆臂(5)的右端设置有轴杠(8),所述轴杠(8)的左端设置有螺钉头(13),所述轴杠(8)的中心位置设置有飞轮(11),且飞轮(11)位于摆臂(5)的内腔,所述飞轮(11)包括轮片(111),所述轮片(111)的内腔设置有飞轮主体(112),所述飞轮主体(112)的内腔设置有与轴杠(8)相适配的轴孔(113),所述飞轮(11)的左右两侧均设置有护板(10),且两组护板(10)均设置在摆臂(5)的内腔,所述摆臂(5)的左右两侧位于轴杠(8)的外壁均套设有定位螺帽(12),左侧所述定位螺帽(12)的左端和右侧所述定位螺帽(12)的右端均设置有螺帽(9),所述倾角传感器(6)与报警器(3)电性连接。
【技术特征摘要】
1.一种可减小链条振动的摩托车传动链条的自动张紧装置,包括固定支架(1),其特征在于:所述固定支架(1)的顶部外壁开设有固定孔(2),所述固定支架(1)的外壁设置有报警器(3),所述固定支架(1)的底部设置有活动销(4),所述固定支架(1)的底部通过活动销(4)设置有摆臂(5),所述摆臂(5)的左端设置有倾角传感器(6),所述摆臂(5)与固定支架(1)之间设置有强力弹性件(7),所述摆臂(5)的右端设置有轴杠(8),所述轴杠(8)的左端设置有螺钉头(13),所述轴杠(8)的中心位置设置有飞轮(11),且飞轮(11)位于摆臂(5)的内腔,所述飞轮(11)包括轮片(111),所述轮片(111)的内腔设置有飞轮主体(112),所述飞轮主体(112)的内腔设置有与轴杠(8)相适配的轴孔(113),所述飞轮(11)的左右两侧均设置有护板(10),且两组护板(10)均设置在摆臂...
【专利技术属性】
技术研发人员:许杨,印宁林,
申请(专利权)人:南京利民机械有限责任公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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