【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道交通接触网立柱。
技术介绍
接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“Z”字形架设的，供受电弓取流的供电系统。其中的接触网立柱是重要的结构，是接触网悬挂的基础。传统接触网立柱一般采用水泥、钢铁一体成型或钢结构焊接而成，并采用立柱攀线保持平衡，主要考虑其力学性能，而对外形、占用面积考虑较少，体积、质量较大。用于城市轨道交通时，很难融入城市环境，造成视觉污染。
技术实现思路
本技术针对现有接触网立柱的不足，提供一种轨道交通接触网立柱。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于轨道交通的接触网立柱，至少由底座组件（A）、柱体（B）及附件安装基础（C）组成，接触网立柱的底部是用来将其固定在基础面上的底座组件（A），底座组件（A）与柱体（B）相接位置至少具有一处肋（A1），柱体（B）采用多段柱体单元（Ba）嵌套连接，柱体（B）顶部有附件安装基础（C）。优先的，柱体（B）为圆柱，不同位置的柱体单元（Ba）外径不等，其外径从底部到上部逐级缩小。优先的，柱体（B）外形一致，通过改变各柱体单元（Ba）壁厚调节柱体（B）整体强度，柱体单元（Ba）壁厚的变化范围是8mm～50mm。优先的，柱体（B）为三段结构，下部柱体单元（Ba-1）的外径为150mm～450mm，其长度占总长比例为4%～12%；中部柱体单元（Ba-2）的外径为120mm～370mm，其长度占总长比例为70%～80%；上部柱体单元（Ba-3）的外径为90mm～270mm，其长度占总长比例为10%～30%。优先的，在柱体（B）上至少有一个孔（B1），其中至少有一个孔（B1-2）为条形孔。优先的，在柱体...
【技术保护点】
一种用于轨道交通的接触网立柱，至少由底座组件（A）、柱体（B）及附件安装基础（C）组成，其特征在于，柱体（B）采用多段柱体单元（Ba）嵌套连接，柱体（B）顶部有附件安装基础（C）。
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通的接触网立柱，至少由底座组件（A）、柱体（B）及附件安装基础（C）组成，其特征在于，柱体（B）采用多段柱体单元（Ba）嵌套连接，柱体（B）顶部有附件安装基础（C）。2.根据权利要求1所述的接触网立柱，其特征在于，柱体（B）为圆柱，不同位置的柱体单元（Ba）外径不等，其外径从下部到上部逐级缩小。3.根据权利要求1所述的接触网立柱，其特征在于，柱体（B）外形一致，通过改变各柱体单元（Ba）壁厚调节柱体（B）整体强度，柱体单元（Ba）壁厚的变化范围是8mm～50mm。4.根据权利要求1所述的接触网立柱，其特征在于，柱体（B）为三段结构，下部柱体单元（Ba-1）的外径为150mm～450mm，其长度占总长比例为4%～12%；中部柱体单元（Ba-2）的外径为1...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾鉴，邓茂涛，贾旭鹏，姜兴振，
申请(专利权)人：深圳华品轨道交通有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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