一种扶梯的驱动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种扶梯的驱动系统，包括安装在桁架上且传动配合的减速箱和驱动主轴，驱动主轴一端通过轴承座安装在桁架上，另一端仅通过减速箱支撑，并与减速箱的输出轴键连接传动。所述减速箱的输出轴为空心轴，所述驱动主轴相应的一端插入该空心轴内且键连接。所述驱动主轴与空心轴之间过渡配合或过盈配合。所述减速箱的底部以及侧壁均与桁架固定连接。本实用新型专利技术提供的扶梯的驱动系统，结构简单，成本低，传动可靠，安装拆卸方便，且能够避免减速箱在长期使用后产生位移。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及扶梯
，具体涉及一种扶梯的驱动系统。
技术介绍
现有技术中，常规的驱动传动系统都采用链轮链条结构，仅有少量采用无链条的减速箱直接传动方式实现。采用链轮链条传动方式时，减速箱通过链条与驱动主轴传动，其中，减速箱通过特定的压脚板与桁架连接，或者底板的4个角直接与桁架连接，减速箱的这种固定方式存在压脚螺栓断裂或减速箱长期运行后移位的风险。采用无链条的传动方式时，一般是驱动主轴两端安装常规的轴承座支撑，减速箱套装在驱动主轴上且靠近一侧的轴承座，固定结构非常复杂，存在安装制造工艺难度大、成本高等问题。
技术实现思路
本技术提供了一种扶梯的驱动系统，减速箱与驱动主轴之间采用无链条齿轮传动的方式，结构简单，传动可靠，且安装拆卸方便。一种扶梯的驱动系统，包括安装在桁架上且传动配合的减速箱和驱动主轴，驱动主轴一端通过轴承座安装在桁架上，另一端仅通过减速箱支撑，并与减速箱的输出轴键连接传动。相对于现有技术中，驱动主轴的两端均通过轴承座支撑而言，本技术省略了一端的轴承座，而是采用减速箱实现支撑的目的，结构简单，易于安装，同时，减速箱与驱动主轴之间通过键连接传动，减速箱输出的扭矩直接传递至驱动主轴，传动可靠。作为优选，所述减速箱的输出轴为空心轴，所述驱动主轴相应的一端插入该空心轴内且键连接。驱动主轴与空心轴之间可以采用锥配合形式，键连接结构可以采用平键连接，或花键连接。作为优选，所述驱动主轴与空心轴之间过渡配合或过盈配合。作为优选，减速箱的底部以及侧壁均与桁架固定连接。能够避免长时间使用后，减速箱出现位移的风险。为了实现减速箱与驱动主轴的键连接，需要对减速箱的高度做调整，优选地，所述减速箱的底部通过支撑座与桁架连接。通过调整支撑座的高度，使减速箱的高度与驱动主轴的高度相匹配。作为优选，所述减速箱的两相对侧壁通过连接件与桁架固定连接。由于桁架自身结构的限制，与减速箱的两相对侧壁不便直接实现固定，通过连接件能够实现减速箱的侧壁与桁架的固定。所述连接件为固定板，固定板的一部分与减速箱侧壁贴靠固定，另一部分与桁架贴靠固定。为了避免减速箱在长期使用后，产生移位的风险，优选地，所述两相对侧壁分别位于驱动主轴的两侧。进一步优选，所述两相对侧壁分别位于驱动主轴水平方向的两侧。作为优选，所述驱动主轴包括沿轴向依次对接的至少两段，相邻两段之间通过法兰连接。通过法兰连接，在维修时便于驱动主轴的拆卸分离。本技术中的扶梯指代自动扶梯或自动人行道。本技术提供的扶梯的驱动系统，结构简单，成本低，传动可靠，安装拆卸方便，且能够避免减速箱在长期使用后产生位移。附图说明图1为本技术扶梯的驱动系统的示意图；图2为图1的E向视图(省略固定板)。图中：1、梯级链轮；2、减速箱；3、支撑座；4、轴承座；5、法兰；6、固定板；7、驱动主轴；8、桁架。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本技术，并不是为了限定本技术。实施例1如图1、图2所示，一种扶梯的驱动系统，包括安装在桁架8上且传动配合的减速箱2和驱动主轴7，驱动主轴7上安装有梯级链轮1，减速箱2的底部以及侧壁均与桁架8固定连接。驱动主轴7的B端通过轴承座4安装在桁架8上，A端仅通过减速箱2支撑，并与减速箱2的输出轴键连接传动。轴承座4支撑驱动主轴7的B端，驱动主轴7的A端通过减速箱2支撑，并通过减速箱2输入扭矩。减速箱2的输出轴为空心轴，驱动主轴7的A端插入空心轴内，减速箱2的输出轴和驱动主轴7分别设有开口相对的键槽，键槽内安置平键以传递扭矩，减速箱2的输出轴和驱动主轴7之间采用过渡配合或过盈配合的方式。如图2所示，驱动主轴7包括沿轴向依次对接的两段，相邻两段之间通过法兰5连接，便于在维修时对驱动主轴7进行拆卸分离。减速箱2的底部通过支撑座3与桁架8连接，以实现减速箱2在竖直方向上的固定，支撑座3与桁架8之间可以采用焊接或者螺栓固定的方式，或者支撑座3与桁架8之间采用滑动配合的方式，并通过限位件固定支撑座3的滑动位置。减速箱2位于驱动主轴7水平方向的两相对侧壁通过连接件与桁架8固定连接。如图1所示，连接件为固定板6，固定板6的一部分与减速箱2侧壁贴靠固定，另一部分与桁架8贴靠固定，固定板6与减速箱2侧壁的连接采用螺栓，固定板6与桁架8的连接采用螺栓或焊接方式。通过对减速箱2两相对侧壁的固定，限制减速箱2在水平方向上的移动。实施例2本实施例与实施例1的区别仅在于，驱动主轴与减速箱的输出轴之间采用花键连接传动，即减速箱的输出轴为空心轴，空心轴与驱动主轴之间设置相互啮合的花键，实现传动。根据上述说明书的揭示和教导，本技术所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本技术并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本技术的一些修改和变更也应当落入本技术的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本技术构成任何限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扶梯的驱动系统，包括安装在桁架上且传动配合的减速箱和驱动主轴，其特征在于，驱动主轴一端通过轴承座安装在桁架上，另一端仅通过减速箱支撑，并与减速箱的输出轴键连接传动。

【技术特征摘要】
1.一种扶梯的驱动系统，包括安装在桁架上且传动配合的减速箱和驱动主轴，其特征在于，驱动主轴一端通过轴承座安装在桁架上，另一端仅通过减速箱支撑，并与减速箱的输出轴键连接传动。2.如权利要求1所述的扶梯的驱动系统，其特征在于，所述减速箱的输出轴为空心轴，所述驱动主轴相应的一端插入该空心轴内且键连接。3.如权利要求2所述的扶梯的驱动系统，其特征在于，所述驱动主轴与空心轴之间过渡配合或过盈配合。4.如权利要求1～3任一项所述的扶梯的驱动系统，其特征在于，所述减速箱的底部以及侧壁均与桁架固定连接。5.如权利要求4所述的扶梯的驱动系统，其特征在于，所述减速箱的底部通...

【专利技术属性】
技术研发人员：江涛，
申请(专利权)人：杭州优迈科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33