一种用于新能源汽车的分电盒与电缆屏蔽层的连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于新能源汽车的分电盒与电缆屏蔽层的连接结构，包括轴套限位法兰，所述轴套限位法兰的中部设有第一容置空间，以及围绕所述第一容置空间的四个侧壁，每个所述侧壁的两侧各设有第一长方形，每个所述侧壁的中部设有第二容置空间，所述第二容置空间的中部设有第二长方形，所述第二长方形的中部设有一个凸起，对目前单片簧片的结构进行了改进，使得电缆屏蔽层具有很好的安装导向性，满足了新能源汽车在线生产时盲装的需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于连接器领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的分电盒与电缆屏蔽层的连接结构。
技术介绍
新能源汽车中电缆屏蔽层与分电单元的电气连接是否牢固，影响着新能源汽车的安全性能，如果分电盒与电缆屏蔽层在使用的过程中出现松动或脱落，会使得新能源汽车出现故障并且脱落物的存在增加了新能源汽车安全隐患。现阶段，电缆屏蔽层与壳体之间的接触点少，运输过程中容易出现松动或脱落；且电缆屏蔽层与壳体之间的安装复杂，增加了安装成本。
技术实现思路
有鉴于此，为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种用于新能源汽车的分电盒与电缆屏蔽层的连接结构，增加了电缆屏蔽层与分电盒之间的接触点，显著降低了屏蔽接触电阻，并且能够实现盲装。为了实现上述目的，本技术提供的技术方案如下：一种用于新能源汽车的分电盒与电缆屏蔽层的连接结构，包括轴套限位法兰，所述轴套限位法兰的中部设有第一容置空间，以及围绕所述第一容置空间的四个侧壁，每个所述侧壁的两侧各设有第一长方形，每个所述侧壁的中部设有第二容置空间，所述第二容置空间的中部设有第二长方形，所述第二长方形的中部设有一个凸起。进一步，所述凸起的凸出方向与所述第一容置空间相反。进一步，每个所述第一长方形的上部设有一个第三容置空间。进一步，所述第三容置空间的顶端与挡板的一端相连接，所述挡板的另一端以背离所述第一容置空间的方向远离所述第三容置空间。进一步，所述第三容置空间和所述挡板为长方形，且所述挡板与所述第三容置空间的大小相同。进一步，所述挡板能够沿着所述第三容置空间的方向往返运动。进一步，所述轴套限位法兰为圆形。进一步，所述第二长方形的顶部沿着与所述第一容置空间相反的方向弯曲。本技术的有益效果为：对目前单片簧片的结构进行了改进，使得电缆屏蔽层具有很好的安装导向性，满足了新能源汽车在线生产时盲装的需求；同时，由于自带自锁结构，实现了与壳体自定位的功能，解决了运输过程中掉落问题。1)轴套限位法兰的每个侧壁的两侧为第一长方形，且每个第一长方形的上部设有挡片，此挡片能够运动，从而能够起到自锁的作用。2)轴套限位法兰的每个侧壁的中部为一内置空间，内置空间内设有远离轴套限位法兰圆心方向的凸起，此凸起能够卡住分电盒的侧壁。附图说明图1为本技术一种用于新能源汽车的分电盒与电缆屏蔽层的连接结构的结构示意图。其中，1、轴套限位法兰；2、侧壁；201、第一长方形；202、第二容置空间；203、第二长方形；204、凸起；2011、第三容置空间；2012、挡板。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。一种用于新能源汽车的分电盒与电缆屏蔽层的连接结构，包括圆形的轴套限位法兰1，轴套限位法兰1的中部设有第一容置空间101，以及围绕第一容置空间101的四个侧壁2，每个侧壁2的两侧各设有第一长方形201，通过相邻侧壁2上的第一长方形201的长边相连，从而围出第一容置空间101。每个侧壁2的中部设有第二容置空间202，第二容置空间202的中部设有第二长方形203，第二长方形203与侧壁2两侧的第一长方形201不相连，且第二长方形203与侧壁2两侧的第一长方形201的距离相同，第二长方形203的中部设有一个凸起204，其中凸起204的凸出方向背离第一容置空间101，即向着轴套限位法兰1的周边凸出。每个第一长方形201的上部设有一个第三容置空间2011。第三容置空间2011的顶端与挡板2012的一端相连接，挡板2012的另一端以背离第一容置空间101的方向远离第三容置空间2011。第三容置空间2011和挡板2012为长方形，挡板2012与第三容置空间2011的大小相同。即第三容置空间2011的宽上下分布，第三容置空间2011上端的宽与挡板2012的一边相连接，挡板2012的另一边与第三容置空间2011下端的宽非连接，而是朝向轴套限位法兰1的圆周凸出，其中，挡板2012能够沿着第三容置空间2011的方向往返运动。第二长方形201的顶部沿着与第一容置空间101相反的方向弯曲，即朝向轴套限位法兰1的圆周弯曲。以上所述实施例仅表达了本技术的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于新能源汽车的分电盒与电缆屏蔽层的连接结构，其特征在于：包括轴套限位法兰，所述轴套限位法兰的中部设有第一容置空间，以及围绕所述第一容置空间的四个侧壁，每个所述侧壁的两侧各设有第一长方形，每个所述侧壁的中部设有第二容置空间，所述第二容置空间的中部设有第二长方形，所述第二长方形的中部设有一个凸起。

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的分电盒与电缆屏蔽层的连接结构，其特征在于：包括轴套限位法兰，所述轴套限位法兰的中部设有第一容置空间，以及围绕所述第一容置空间的四个侧壁，每个所述侧壁的两侧各设有第一长方形，每个所述侧壁的中部设有第二容置空间，所述第二容置空间的中部设有第二长方形，所述第二长方形的中部设有一个凸起。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的分电盒与电缆屏蔽层的连接结构，其特征在于：所述凸起的凸出方向与所述第一容置空间相反。3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的分电盒与电缆屏蔽层的连接结构，其特征在于：每个所述第一长方形的上部设有一个第三容置空间。4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车的分电盒与电缆屏蔽层的连接结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进，
申请(专利权)人：欧托凯勃汽车线束太仓有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32