一种山区高速公路长上坡路段抗车辙沥青路面结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术属于道路工程领域，涉及一种沥青路面结构，尤其涉及一种山区高速公路长上坡路段抗车辙沥青路面结构。
技术介绍
严重的路面车辙不但影响行车舒适性，而且具有极大的安全隐患，给司乘人员的生命财产安全造成巨大的损失。同时，车辙路段反复维修，不但在维修点引起长时间的拥堵，而且造成了极大的经济浪费。传统的车辙路段单层或双层铣刨回填的方式对车辙病害处理的效果仅能维持2～3年，无法达到交通部高速公路沥青路面全寿命周期成本里面的要求。山区高速公路长上坡路段，车辆对路面产生的剪切作用随之增大，加速了路面永久变形的产生。因此，如何改善山区高速公路长上坡路段的力学状态，从而在一定程度上改善路面的抗车辙性能是目前无法回避的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了一种山区高速公路长上坡路段抗车辙沥青路面结构，解决山区高速长上坡路段沥青路面严重车辙病害，延长道路使用寿命，减少道路全寿命周期成本，提高交通安全效益。本技术的目的通过下述技术方案实现：本技术包括自上而下依次铺设在长上坡路段上的上面层和中下面层，上面层和中下面层之间喷洒有粘结层，上面层采用SMA-13级配，中下面层采用Sup-20级配。中下面层铺设在原路面基层表面的透层上。所述中下面层一次性摊铺压实成型。所述的上面层采用骨架密实结构的沥青混凝土铺设而成。所述的中下面层采用连续式密级配沥青稳定碎石铺设而成。作为优选，所述上面层的SMA-13级配采用SBS改性沥青，上面层的厚度为40～60mm。作为优选，所述的中下面层的Sup-20采用岩沥青复合改性沥青，中下面层的厚度为110～130mm。作为优选，所述粘结层采用水性环氧树脂改性...
【技术保护点】
一种山区高速公路长上坡路段抗车辙沥青路面结构，其特征在于：包括自上而下依次铺设在长上坡路段上的上面层(1)和中下面层(2)，上面层(1)和中下面层(2)之间喷洒有粘结层(3)，上面层(1)采用SMA‑13级配，中下面层(2)采用Sup‑20级配。
【技术特征摘要】
1.一种山区高速公路长上坡路段抗车辙沥青路面结构，其特征在于：包括自上而下依次铺设在长上坡路段上的上面层(1)和中下面层(2)，上面层(1)和中下面层(2)之间喷洒有粘结层(3)，上面层(1)采用SMA-13级配，中下面层(2)采用Sup-20级配。2.根据权利要求1所述的一种山区高速公路长上坡路段抗车辙沥青路面结构，其特征在于：所述中下面层(2)一次性摊铺压实成型。3.根据权利要求1所述的一种山区高速公路长上坡路段抗车辙沥青路面结构，其特征在于：所述的上面层(1)采用骨架密实结构的沥青混凝土铺设而成。4.根据权利要求1所述的一种山区高速公路长上坡路段抗车辙沥青路面结构，其特征在于：所述的中下面层...
【专利技术属性】
技术研发人员：单岗，郝金海，熊分清，麻旭荣，
申请(专利权)人：浙江顺畅高等级公路养护有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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