一种便捷式制动软管接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便捷式制动软管接头，包括金属伸缩杆、第一金属接头和第二金属接头，所述第一金属接头和第二金属接头分别连接在金属伸缩杆的两端，所述第一金属接头和第二金属接头采用完成对称的结构，所述第一金属接头包括接头主体，所述接头主体两端分别连接有连接环和固定螺纹轴，所述连接环内部设置有连接进口，所述连接进口内壁设置有螺纹，所述接头主体侧面分别安装有第一减震块和第二减震块，所述第一减震块和第二减震块侧面分别安装有第一固定块、第二固定块，所述第一固定块、第二固定块分别铰链接有第一活动板、第二活动板，该装置连接方便，长度可调，同时连接紧密，方便固定，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，具体为一种便捷式制动软管接头。
技术介绍
刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的，汽车制动软管(俗称刹车管)，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效，有时由于制动力传递受到制动软管限制，就需要用到制动软管接头，保证完好的连接。
技术实现思路
针对以上问题，本技术提供了一种便捷式制动软管接头，可以方便实现制动软管的连接，而且可以自由调节长度，满足不同的需求，同时连接紧密，方便固定，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便捷式制动软管接头，包括金属伸缩杆、第一金属接头和第二金属接头，所述第一金属接头和第二金属接头分别连接在金属伸缩杆的两端，所述第一金属接头和第二金属接头采用完成对称的结构，所述第一金属接头包括接头主体，所述接头主体两端分别连接有连接环和固定螺纹轴，所述第一金属接头、第二金属接头通过固定螺纹轴和金属伸缩杆连接在一起，所述连接环内部设置有连接进口，所述连接进口内壁设置有螺纹，所述接头主体侧面分别安装有第一减震块和第二减震块，所述第一减震块和第二减震块内部均安装有减震弹簧，所述第一减震块和第二减震块侧面分别安装有第一固定块、第二固定块，所述第一固定块、第二固定块分别铰链接有第一活动板、第二活动板。作为本技术一种优选的技术方案，所述金属伸缩杆采用不锈钢材料，且金属伸缩杆表面套有橡胶保护套。作为本技术一种优选的技术方案，所述第一活动板、第二活动板均采用磁性材料，且第一活动板、第二活动板内分别设置有第一螺孔和第二螺孔。作为本技术一种优选的技术方案，所述金属伸缩杆、第一金属接头和第二金属接头内壁均涂有防静电漆。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便捷式制动软管接头，通过设置金属伸缩杆，可以在实现制动软管的连接的同时，调节连接的长度，可以满足不同的需求，同时第一金属接头和第二金属接头通过固定螺纹轴和金属伸缩杆，方便安装和拆卸，同时通过螺纹可以方便制动软管的接入，且利用第一减震块和第二减震块，可以实现减震消抖的作用，提高制动效果，同时利用第一活动板、第二活动板可以便于制动软管的固定。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术第一金属接头结构示意图。图中：1-金属伸缩杆；2-第一金属接头；3-第二金属接头；4-橡胶保护套；5-接头主体；6-固定螺纹轴；7-第一减震块；8-第二减震块；9-第二活动板；10-第一活动板；11-第二螺孔；12-第一螺孔；13-连接环；14-螺纹；15-连接进口；16-第一固定块；17-第二固定块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例：请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种便捷式制动软管接头，包括金属伸缩杆1、第一金属接头2和第二金属接头3，所述第一金属接头2和第二金属接头3分别连接在金属伸缩杆1的两端，所述第一金属接头2和第二金属接头3采用完成对称的结构，所述第一金属接头2包括接头主体5，所述接头主体5两端分别连接有连接环13和固定螺纹轴6，所述第一金属接头2、第二金属接头3通过固定螺纹轴6和金属伸缩杆1连接在一起，所述连接环13内部设置有连接进口15，所述连接进口15内壁设置有螺纹14，所述接头主体5侧面分别安装有第一减震块7和第二减震块8，所述第一减震块7和第二减震块8内部均安装有减震弹簧，所述第一减震块7和第二减震块8侧面分别安装有第一固定块16、第二固定块17，所述第一固定块16、第二固定块17分别铰链接有第一活动板10、第二活动板9。所述金属伸缩杆1采用不锈钢材料，且金属伸缩杆1表面套有橡胶保护套4，所述第一活动板10、第二活动板9均采用磁性材料，且第一活动板10、第二活动板9内分别设置有第一螺孔12和第二螺孔11，所述金属伸缩杆1、第一金属接头2和第二金属接头3内壁均涂有防静电漆。本技术的工作原理：利用第一金属接头2和第二金属接头3一端的螺纹14，将需要连接的制动软管连接在接头处，连接好之后，通过调节第一活动板10、第二活动板9将制动软管固定住，如有需要也可利用第一螺孔12和第二螺孔11将第一活动板10、第二活动板9固定；同时可以将第一金属接头2和第二金属接头3拆下，方便维修和更换，提高了使用寿命；且根据需要可以调节金属伸缩杆1的长度，大大提高了实用性，同时利用第一减震块7和第二减震块8可以起到减震消抖的作用，提高使用性能。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便捷式制动软管接头，包括金属伸缩杆(1)、第一金属接头(2)和第二金属接头(3)，其特征在于：所述第一金属接头(2)和第二金属接头(3)分别连接在金属伸缩杆(1)的两端，所述第一金属接头(2)和第二金属接头(3)采用完成对称的结构，所述第一金属接头(2)包括接头主体(5)，所述接头主体(5)两端分别连接有连接环(13)和固定螺纹轴(6)，所述第一金属接头(2)、第二金属接头(3)通过固定螺纹轴(6)和金属伸缩杆(1)连接在一起，所述连接环(13)内部设置有连接进口(15)，所述连接进口(15)内壁设置有螺纹(14)，所述接头主体(5)侧面分别安装有第一减震块(7)和第二减震块(8)，所述第一减震块(7)和第二减震块(8)内部均安装有减震弹簧，所述第一减震块(7)和第二减震块(8)侧面分别安装有第一固定块(16)、第二固定块(17)，所述第一固定块(16)、第二固定块(17)分别铰链接有第一活动板(10)、第二活动板(9)。

【技术特征摘要】
1.一种便捷式制动软管接头，包括金属伸缩杆(1)、第一金属接头(2)和第二金属接头(3)，其特征在于：所述第一金属接头(2)和第二金属接头(3)分别连接在金属伸缩杆(1)的两端，所述第一金属接头(2)和第二金属接头(3)采用完成对称的结构，所述第一金属接头(2)包括接头主体(5)，所述接头主体(5)两端分别连接有连接环(13)和固定螺纹轴(6)，所述第一金属接头(2)、第二金属接头(3)通过固定螺纹轴(6)和金属伸缩杆(1)连接在一起，所述连接环(13)内部设置有连接进口(15)，所述连接进口(15)内壁设置有螺纹(14)，所述接头主体(5)侧面分别安装有第一减震块(7)和第二减震块(8)，所述第一减震块(7)和第二减震块(8)内部均安装有减震弹簧，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭慧，李峰，徐祖建，何怡娜，
申请(专利权)人：十堰派尔汽车管业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42