车位地锁自动识别升降感应装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车位地锁自动识别升降感应装置，特别涉及一种在感应到特定车辆时能够自动解锁、上锁的车位地锁自动识别升降感应装置，并且在完成解锁/上锁动作后进入睡眠状态节省能源的智能地锁。本实用新型专利技术包括地锁本体、用户终端地锁本体与用户终端无线测距连接。地锁本体在识别到用户终端靠近时自动解锁，在感应到用户终端离开时自动上锁，实现车位锁的自动控制。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车位地锁，特别是涉及一种在感应到特定车辆时能够自动解锁、上锁的车位地锁自动识别升降感应装置，并且在完成解锁/上锁动作后进入睡眠状态节省能源的智能地锁。
技术介绍
近年来随着汽车数量的急剧增长，停车难问题日益突出，城市中车位愈加稀少。某些城市中停车位单价已超越房价，停车位已成为一种稀缺资源。拥有停车位的业主白天开车上班后，担心自己车位被别人占用，导致自己下班后无地方停车，遂安装车位地锁以确保自己的车位安全。目前市面上的地锁无论其机械结构是折叠式抑或翻折式，采用的均是传统的手工开锁方式，对于用户而言很不方便。为了提高车位总体使用率，整合资源配置，解决停车难问题，近年来兴起一种基于物联网的停车系统，各车位主可将自己的车位上传到系统中，在自己离开时将车位共享出去方便他人使用，而自己也可以使用他人所共享的车位。在这类系统中，停车位如何管理、以及如何构建物联网的特殊电路的拓扑结构是一大难题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种具有识别功能、能够自动解锁/上锁的车位地锁自动识别升降感应装置、根据服务器的授权识别不同的车辆的特殊电路拓扑结构的一种车位地锁自动识别升降感应装置。为解决上述技术问题，本技术的车位地锁自动识别升降感应装置包括包括地锁本体、用户终端，地锁本体与用户终端无线测距连接。优选地，所述地锁本体与用户终端通过iBeacon系列电路连接。优选地，所述地锁本体与用户终端通过ZigBee协议的iBeacon系列电路连接。优选地，所述地锁本体将用户终端的信号强度与预设阈值进行比较，生成解锁和上锁的信号。优选地，所述地锁本体包括机械模块、第一处理器、第一通信模块、第一存储模块、感测模块，所述机械模块与第一处理器、感测模块连接，第一通信模块与第一处理器连接，第一存储模块与第一处理器连接，感测模块与机械模块、第一处理器连接，第一处理器分别与第一通信模块、第一存储模块、感测模块和机械模块连接。优选地，所述用户终端包括第二处理器、第二通信模块、第二存储模块、显示模块，第二通信模块、显示模块、第二存储模块分别与第二处理器连接。优选地，所述机械模块包括主动支架、被动支架、底座、丝杠、电动机、减速器，所述底座固定安装在地面，被动支架的底部的固定端与底座铰链连接，丝杠安装在底座，丝杠与电动机的输出轴连接，主动支架的中部与被动支架的中部通过铰链连接，主动支架下端铰链连接有螺母，所述螺母与丝杠螺纹连接。优选地，所述地锁本体与用户终端通过蓝牙和/或WIFI方式连接。优选地，所述地锁本体与用户终端通过蓝牙和/或红外方式连接。优选地，所述用户终端为车载式终端和/或手机。采用上述结构的车位锁能够感测车辆的驶进和驶离而自动解锁、上锁，并且能够识别根据服务器的授权让不同的车辆使用该车位，实现车位的高效利用。附图说明图1是本技术车位地锁自动识别升降感应装置中地锁本体的示意图。图2是本技术车位地锁自动识别升降感应装置中用户终端的示意图。图3是本技术车位地锁自动识别升降感应装置中机械模块的示意图。具体实施方式本技术车位地锁自动识别升降感应装置包括：地锁本体、用户终端，地锁本体与用户终端无线测距连接。所述用户终端为车载式终端，即中控台。所述无线连接方式优选地但不限于：地锁本体与用户终端通过iBeacon系列电路连接。本技术进一步优选地但不限于：所述地锁本体与用户终端通过ZigBee协议的iBeacon系列电路连接。其中，iBeacon是一项低耗能蓝牙技术技术，工作原理类似之前的蓝牙技术，由基站发射信号，iBeacon定位接受，反馈信号。所述iBeacon系列电路包括置于地锁本体的第一通信模块13和用户终端的第二通信模块23。其中地锁本体的第一通信模块13作为所述基站。本技术进一步优选地但不限于：地锁本体与用户终端通过ZigBee协议的iBeacon系列电路连接。ZigBee是基于IEEE802.15.4标准的低功耗局域网协议。根据国际标准规定，ZigBee技术是一种短距离、低功耗的无线通信技术。这一名称(又称紫蜂协议)来源于蜜蜂的八字舞，由于蜜蜂(bee)是靠飞翔和\嗡嗡\(zig)地抖动翅膀的\舞蹈\来与同伴传递花粉所在方位信息，也就是说蜜蜂依靠这样的方式构成了群体中的通信网络。其特点是近距离、低复杂度、自组织、低功耗、低数据速率。主要适合用于自动控制和远程控制领域，可以嵌入各种设备。以下结合附图具体介绍其电路连接方式：如图1所示，地锁本体(图中未示出)包括机械模块11、第一处理器12、第一通信模块13、第一存储模块14、感测模块15。其中，机械模块11与第一处理器12、感测模块15连接。第一通信模块13与第一处理器12连接。第一存储模块14与第一处理器12连接。感测模块15与机械模块11、第一处理器12连接。第一处理器12分别与第一通信模块13、第一存储模块14、感测模块15和机械模块11连接。如图2所示，用户终端(图中未示出)包括第二处理器22、第二通信模块23、第二存储模块24、显示模块25，电源(图中未示出)为用户终端提供能源，第二通信模块23、显示模块25、第二存储模块24分别与第二处理器22连接。如图3所示，机械模块11包括主动支架111、被动支架112、底座113、丝杠114，还包括未示出的电动机、减速器，其中底座113固定安装在车位处的地面，被动支架112的底部的固定端与底座113铰链连接；丝杠114安装在底座113，丝杠114接受电动机的动力可以正转或反转；主动支架111的中部与被动支架112的中部通过铰链连接，并且主动支架111下端铰链连接有螺母，所述螺母与丝杠114螺纹连接。当丝杠114旋转时带动主动支架111的下端在丝杠114上在图3中左右移动，实现机械模块11的升起和降下，即实现车位锁上锁和解锁。如图1和2所示，以机械模块11处于锁定状态为初始状态说明本技术车位地锁自动识别升降感应装置的工作原理。首先由用户预先设置或自动生成识别码，分别存储于地锁本体的第一存储模块14和用户终端的第二存储模块24中。初始状态下，地锁本体除第一通信模块13外都处于睡眠状态，此时机械模块11处于锁定状态，第一存储模块14和24中存有锁定状态信号。当地锁本体的第一通信模块13识别用户终端的第二通信模块23的信号强度超过预设阈值时，地锁本体的第一通信模块13将存储在第一存储模块14的识别码S1向用户终端的第二通信模块23发送，所述用户终端的第二处理器22将所述识别码S1与第二存储模块24存储的识别码进行比较，若两种相同或匹配，则通过第二通信模块23、第一通信模块13向第一处理器12发送解锁信号，所述第一处理器12控制机械模块11进行解锁，并使地锁本体均进入唤醒状态。感测模块15向第一处理器12发送开启状态信号然后经第一通信模块13反馈到用户终端。用户终端接收到开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车位地锁自动识别升降感应装置，包括地锁本体、用户终端，地锁本体与用户终端无线测距连接，其特征在于：所述地锁本体将用户终端的信号强度与预设阈值进行比较，生成解锁和上锁的信号；所述地锁本体包括机械模块、第一处理器、第一通信模块、第一存储模块、感测模块，所述机械模块与第一处理器、感测模块连接，第一通信模块与第一处理器连接，第一存储模块与第一处理器连接，感测模块与机械模块、第一处理器连接，第一处理器分别与第一通信模块、第一存储模块、感测模块和机械模块连接；所述用户终端包括第二处理器、第二通信模块、第二存储模块、显示模块，第二通信模块、显示模块、第二存储模块分别与第二处理器连接；所述机械模块包括主动支架、被动支架、底座、丝杠、电动机、减速器，所述底座固定安装在地面，被动支架的底部的固定端与底座铰链连接，丝杠安装在底座，丝杠与电动机的输出轴连接，主动支架的中部与被动支架的中部通过铰链连接，主动支架下端铰链连接有螺母，所述螺母与丝杠螺纹连接。

【技术特征摘要】
1.一种车位地锁自动识别升降感应装置，包括地锁本体、用户终端，地锁本体与用户终端无线测距连接，其特征在于：
所述地锁本体将用户终端的信号强度与预设阈值进行比较，生成解锁和上锁的信号；
所述地锁本体包括机械模块、第一处理器、第一通信模块、第一存储模块、感测模块，所述机械模块与第一处理器、感测模块连接，第一通信模块与第一处理器连接，第一存储模块与第一处理器连接，感测模块与机械模块、第一处理器连接，第一处理器分别与第一通信模块、第一存储模块、感测模块和机械模块连接；
所述用户终端包括第二处理器、第二通信模块、第二存储模块、显示模块，第二通信模块、显示模块、第二存储模块分别与第二处理器连接；
所述机械模块包括主动支架、被动支架、底座、丝杠、电动机、减速器，所述底座固定安装在地面，被动支架的底部的固定端与底座铰链连接，丝杠安装在底座，丝杠与电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：方春辉，
申请(专利权)人：浙江车马泊智能工程有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33