一种地毯搭接结构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种地毯搭接结构，属于连接件技术领域。该地毯搭接结构包括连接配合的第一搭接端和第二搭接端，以通过第一搭接端和第二搭接端的相互连接来搭接地毯；其中，形成第一搭接端和第二搭接端的材料均为地毯。本实用新型专利技术地毯搭接结构构造简单，与地毯为一体式结构，不需要额外安装子零件，因而能够有效防止漏安装现象，成本低，生产效率高，且对环境友好。本实用新型专利技术尤其适用于车辆中，特别是当第一搭接端和第二搭接端用于搭接车辆中通道两侧的地毯时能够充分体现其优势，有效避免了与车辆副仪表板在安装过程中干涉。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于连接件
，涉及一种搭接结构，尤其是地毯搭接结构。
技术介绍
汽车地毯安装后，在其中通道左右两侧的侧壁处，通常会出现型面往外偏移的问题，该向外偏移的型面会与安装过程的副仪表板发生干涉，因而不仅地毯外观不良，而且对副仪表的安装效率造成了不利的影响。现有技术中，通常采用在地毯的中通道部位设置搭接结构将两侧侧壁固定来解决该问题，且技术方案通常是：在待搭接的两地毯段分别用订书钉上公魔术贴和母魔术贴，然后通过公魔术贴和母魔术贴的相互连接来实现中通道两侧地毯部分的搭接。但是，采用这种方式来搭接地毯，因为需要使用魔术贴和订书钉，将会影响生产效率，同时还会增加物料成本。即，现有技术中地毯的搭接结构构成复杂，所需子零件多，容易出现漏安装的现象，且生产效率低，成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种有效防止漏安装现象，且生产效率高，成本低的地毯搭接结构。为了达到上述目的，本技术的解决方案是：一种地毯搭接结构，包括连接配合的第一搭接端和第二搭接端，以通过第一搭接端和第二搭接端的相互连接来搭接地毯；其中，形成第一搭接端和第二搭接端的材料均为地毯。第一搭接端为搭接孔，位于待搭接地毯的一侧，与所在侧地毯为一体；第二搭接端为搭接勾，位于待搭接地毯的另一侧，与所在侧地毯为一体。所述搭接孔为地毯的边角料中的孔；所述搭接勾由地毯的边角料构成。所述搭接孔所在侧的地毯向所述搭接勾所在侧地毯的方向伸出第一搭接段，第一搭接段<br>与所在侧地毯为一体，所述搭接孔位于第一搭接段上；所述搭接勾所在侧的地毯向所述搭接孔所在侧的地毯伸出第二搭接段，第二搭接段与所在侧地毯为一体，所述搭接勾位于第二搭接段上。第一搭接段和第二搭接段均为长条形结构。第一搭接段和第二搭接段均为地毯边角料。第一搭接段面向第二搭接段的一端为斜线状，所述搭接孔靠近所述端；第二搭接段面向第一搭接段的一端为与所述斜线状相同的斜线状；所述搭接勾位于第二搭接段上的斜线状之上的区域。所述搭接勾为具有缺口的矩形状，其中缺口面向第二搭接段一侧，且缺口的形状为斜边面向第一搭接段的直角三角形。所述搭接勾的最宽的宽度大于所述搭接孔的最大的宽度，所述搭接勾的最小的宽度小于所述搭接孔的最大的宽度，所述直角三角形的尺寸使得所述搭接勾能够穿过搭接孔。第一搭接端为搭接孔，第二搭接端为搭接绳，以通过将所述搭接绳系在所述搭接孔中实现地毯的搭接；或者，第一搭接端和第二搭接端均为搭接绳，以通过两个所述搭接绳的系紧实现地毯的搭接。由于采用上述方案，本技术的有益效果是：本技术地毯搭接结构构造简单，与地毯为一体式结构，不需要额外安装子零件，因而能够有效防止漏安装现象，成本低，生产效率高，且对环境友好。本技术尤其适用于车辆中，特别是当第一搭接端和第二搭接端用于搭接车辆中通道两侧的地毯时能够充分体现其优势，有效避免了与车辆副仪表板在安装过程中干涉。附图说明图1为本技术一实施例中地毯搭接结构搭接前其与地毯的结构示意图；图2为图1的局部放大图；图3为本技术一实施例中地毯搭接结构搭接后其与地毯的结构示意图；图4为图3的局部放大图；图5为图3的A-A方向的视图；图6为包含本技术一实施例中地毯搭接结构与地毯的等轴侧视图。附图中：1、搭接孔；2、搭接勾；3、地毯；4、第一搭接段；5、第二搭接段；6、缺口。具体实施方式以下结合附图所示实施例对本技术作进一步的说明。本技术提出了一种地毯搭接结构，该搭接结构包括能够连接配合的第一搭接端和第二搭接端，以通过第一搭接端和第二搭接端的相互连接来实现地毯的搭接。其中，形成第一搭接端和第二搭接端的材料均为地毯本身。图1为一实施例中地毯搭接结构搭接前其与地毯的结构示意图；图2为图1的局部放大图，以放大图1中地毯搭接结构所在的区域。图3为该地毯搭接结构搭接后其与地毯的结构示意图，图4为图3的结构示意图，以放大图3中地毯搭接结构所在的区域。图5为图3中A-A方向的视图；图6为该地毯搭接结构与地毯的等轴侧视图；图1、图2、图3、图4、图6中圆圈表示的是搭接结构及其附近的部分。该实施例中，第一搭接端为搭接孔1，位于待搭接地毯3的一侧，与所在侧地毯为一体；第二搭接端为搭接勾2，位于待搭接地毯3的另一侧，与所在侧地毯为一体。其中，搭接孔1为地毯的边角料中的孔；搭接勾2由地毯3的边角料构成。搭接孔1所在侧的地毯向搭接勾2所在侧地毯的方向伸出第一搭接段4，第一搭接段4与所在侧地毯为一体，搭接孔1位于第一搭接段上。搭接勾2所在侧的地毯向搭接孔1所在侧的地毯伸出第二搭接段5，第二搭接段5与所在侧地毯为一体，搭接勾2位于第二搭接段5上。第一搭接段4和第二搭接段5均为长条形结构，且第一搭接段4和第二搭接段5的长度之和等于两侧地毯的间距。在此，第一搭接段4和第二搭接段5也均为地毯边角料。第一搭接段4面向第二搭接段5的一端为斜线状，搭接孔1靠近该端。第二搭接段5面向第一搭接段4的一端为与上述斜线状相同的斜线状。因此，在自然伸展状态下，第一搭接段与第二搭接段在两者的该斜线状的一端可以刚好无缝贴合。上述搭接勾2位于第二搭接段5的斜线状之上的区域。该搭接勾2为具有缺口6的矩形状，其中缺口6面向第二搭接段5一侧，且缺口6的形状为斜边面向第一搭接段5的直角三角形。搭接勾2的最宽的宽度大于搭接孔1的最大的宽度，搭接勾2的最小的宽度小于搭接孔1的最大的宽度，直角三角形的尺寸使得搭接勾2能够穿过搭接孔1。因此，搭接勾2能够顺利地穿过搭接孔1，并在穿过之后只要调整好位置，能够与抵扣在搭接孔1上；并且，如果调整位置到其刚穿过搭接孔1时的情形，则能够顺利地从搭接孔1中解开，从而解开地毯的搭接。上述地毯搭接结构，有效防止了图5中所示的a、b部位分别向A、B两个方向偏移，当应用在车辆副仪表板处地毯上时，能够有效避免与车辆副仪表板在安装过程中发生干涉。本技术不限于上述实施例的技术方案，在所附权利要求书的思路下可以有不同的技术方案。例如，在另一实施例中，第一搭接端为搭接孔，第二搭接端为搭接绳，以通过将搭接绳系在该搭接孔中实现地毯的搭接；在另一实施例中，第一搭接端和第二搭接端均为搭接绳，以通过这两个搭接绳的系紧实现地毯的搭接。本技术地毯搭接结构构造简单，与地毯为一体式结构，不需要额外安装子零件，因而能够有效防止漏安装现象，成本低，生产效率高，且对环境友好。本技术尤其适用于车辆中，特别是当第一搭接端和第二搭接端用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地毯搭接结构，其特征在于：所述地毯搭接结构包括连接配合的第一搭接端和第二搭接端，以通过第一搭接端和第二搭接端的相互连接来搭接地毯；其中，形成第一搭接端和第二搭接端的材料均为地毯。

【技术特征摘要】
1.一种地毯搭接结构，其特征在于：所述地毯搭接结构包括连接配合的第一搭接端和第二搭接端，以通过第一搭接端和第二搭接端的相互连接来搭接地毯；
其中，形成第一搭接端和第二搭接端的材料均为地毯。
2.根据权利要求1所述的地毯搭接结构，其特征在于：第一搭接端为搭接孔，位于待搭接地毯的一侧，与所在侧地毯为一体；第二搭接端为搭接勾，位于待搭接地毯的另一侧，与所在侧地毯为一体。
3.根据权利要求2所述的地毯搭接结构，其特征在于：所述搭接孔为地毯的边角料中的孔；所述搭接勾由地毯的边角料构成。
4.根据权利要求2所述的地毯搭接结构，其特征在于：所述搭接孔所在侧的地毯向所述搭接勾所在侧地毯的方向伸出第一搭接段，第一搭接段与所在侧地毯为一体，所述搭接孔位于第一搭接段上；
所述搭接勾所在侧的地毯向所述搭接孔所在侧的地毯伸出第二搭接段，第二搭接段与所在侧地毯为一体，所述搭接勾位于第二搭接段上。
5.根据权利要求4所述的地毯搭接结构，其特征在于：第一搭接段和第二搭接段均为长条形结构。
6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁其龙，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33