【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车车身,尤其涉及一种室内方便布线的汽车车身。
技术介绍
汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能,也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说,主要分为非承载式和承载式两种。非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上,用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力,在坏路行驶时对车身起到保护作用,因此车厢变形小,平稳性和安全性好,而且厢内噪音低。现有的汽车车身不方便布线,且汽车车内的监控器安装不方便。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种可以将电缆线绕在放卷轮与导向轮位置,从而能更加灵活地在车身内实现布线,且通过挂勾可以悬挂住电缆线,能使电缆线更加安全地安装在车身的内顶部,连接壳通过黏块方便与车身的内顶部连接,从而方便布线,大大提高了布线的效率的室内方便布线的汽车车身。为实现上述目的,本技术采取的技术方案为:一种室内方便布线的汽车车身,包括车身,车身的底部设有车轮;车身内设有第一连接壳,第一连接壳的上部设有第一黏块,第一黏块黏贴在车身的内顶部,第一连接壳的一侧部设有第一黏层,第一连接壳的另一侧部设有第一连杆,第一连杆的端部设有第一挂勾,第一挂勾为弧形形状;车身内插接有第一锁杆,第一锁杆为杆状结构,第一锁杆的端部设有放卷轮,放卷轮通过 ...
【技术保护点】
一种室内方便布线的汽车车身,包括车身(11),其特征在于:车身(11)的底部设有车轮(12);车身(11)内设有第一连接壳(13),第一连接壳(13)的上部设有第一黏块(14),第一黏块(14)黏贴在车身(11)的内顶部,第一连接壳(13)的一侧部设有第一黏层(15),第一连接壳(13)的另一侧部设有第一连杆(16),第一连杆(16)的端部设有第一挂勾(17),第一挂勾(17)为弧形形状;车身(11)内插接有第一锁杆(18),第一锁杆(18)为杆状结构,第一锁杆(18)的端部设有放卷轮(19),放卷轮(19)通过第一活动轴(20)与第一锁杆(18)的端部连接,车身(11)内设有第二连接壳(21),第二连接壳(21)的一侧设有第二黏块(22),第二黏块(22)黏贴在车身(11)内,第二连接壳(21)的另一侧设有第二连杆(23),第二连杆(23)的端部设有第二挂勾(24),第二挂勾(24)为弧形形状,车身(11)内设有第二锁杆(25),第二锁杆(25)的端部设有导向轮(26),导向轮(26)通过第二活动轴(27)与第二锁杆(25)的端部连接;第一连接壳(13)的内表面设有磁铁层,第二连接壳 ...
【技术特征摘要】
1.一种室内方便布线的汽车车身,包括车身(11),其特征在于:车身
(11)的底部设有车轮(12);车身(11)内设有第一连接壳(13),第一连
接壳(13)的上部设有第一黏块(14),第一黏块(14)黏贴在车身(11)的
内顶部,第一连接壳(13)的一侧部设有第一黏层(15),第一连接壳(13)
的另一侧部设有第一连杆(16),第一连杆(16)的端部设有第一挂勾(17),
第一挂勾(17)为弧形形状;车身(11)内插接有第一锁杆(18),第一锁杆
(18)为杆状结构,第一锁杆(18)的端部设有放卷轮(19),放卷轮(19)
通过第一活动轴(20)与第一锁杆(18)的端部连接,车身(11)内设有第
二连接壳(21),第二连接壳(21)的一侧设有第二黏块(22),第二黏块(22)
黏贴在车身(11)内,第二连接壳(21)的另一侧设有第二连杆(23),第二
连杆(23)的端部设有第二挂勾(24),第二挂勾(24)为弧形形状,车身(11)
内设有第二锁杆(25),第二锁杆(25)的端部...
【专利技术属性】
技术研发人员:王清高,朱孟春,熊智双,易帅,
申请(专利权)人:湖南同心实业有限责任公司,
类型:新型
国别省市:湖南;43
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