一种绝缘型高空作业车绝缘平台供电装置制造方法及图纸

本申请中所述的一种绝缘型高空作业车绝缘平台供电装置，包括备用移动电源、常用移动电源、切换开关、电压转换器、控制器；所述备用移动电源一电极连接在切换开关的下选择端上、另一端连接在电压转换器的阴极输入端上，常用移动电源一电极连接在切换开关的上选择端上、另一端连接在电压转换器的阴极输入端上，切换开关的输出端连接在电压转换器的阳极输入端上，电压转换器的阳极输出端连接在控制器的电源接入端上，电压转换器的阴极输出端连接在控制器的接地端上；至少具有方案成本低、通用性强、简洁方便；切换开关在非操作时，能够切断电源输出的效果。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及一种绝缘型高空作业车绝缘平台供电装置，用于绝缘型高空作业车绝缘平台供电中。
技术介绍
随着市场经济的迅速发展，绝缘型高空作业车在电力系统带电作作业领域得到了广泛的应用。绝缘型高空作业车绝缘平台部操作系统一般有两种控制方案，一种采用液控方式，一种采用电控方式。液控方案由于主绝缘臂内需布置相当多的液压软管，从而使得主绝缘臂截面变大，重量变重，最后导致整体车型庞大。电控方式由于采用更先进的光缆通讯等方案，主绝缘臂可尽可能减小截面，从而可以设计出体积小巧，重量轻的紧凑型车型，更适合城市环境的带电作业。由于绝缘型高空作业车，无法直接通过电缆对绝缘平台电控操作系统提供电源。鉴于此，如何设计出一种绝缘型高空作业车绝缘平台供电装置，克服上述现有技术中所存在的缺陷，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本申请的目的在于克服现有技术中存在的技术问题，而提供一种绝缘型高空作业车绝缘平台供电装置。本申请的目的是通过如下技术方案来完成的，一种绝缘型高空作业车绝缘平台供电装置，包括备用移动电源、常用移动电源、切换开关、电压转换器、控制器；所述备用移动电源一电极连接在切换开关的下选择端上、另一端连接在电压转换器的阴极输入端上，常用移动电源一电极连接在切换开关的上选择端上、另一端连接在电压转换器的阴极输入端上，切换开关的输出端连接在电压转换器的阳极输入端上，电压转换器的阳极输出端连接在控制器的电源接入端上，电压转换器的阴极输出端连接在控制器的接地端上。所述切换开关的上端与控制器之间连接有备用电源接入信号线。所述备用移动电源的阴极与常用移动电源的阴极同连接在电压转换器的阴极输入端上。所述控制器上固定连接有光纤通讯接口。所述控制器的下端连接有报警器，报警器为蜂鸣报警器。本申请与现有技术相比，至少具有以下明显优点和效果：1、方案成本低、通用性强、简洁方便；2、切换开关在非操作时，能够切断电源输出；3、具有控制器报警输出功能，提醒操作人员；4、移动电源体积小，重量轻，能量密度大，具有整套完善的电池保护和管理技术。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本申请的电气布局整体结构示意图；附图标记：常用移动电源1、备用移动电源2、切换开关3、下选择端31、上选择端32、输出端33、电压转换器4、控制器5、备用电源接入信号线51、光纤通讯接口6、报警器7。具体实施方式为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。本申请中所述的一种绝缘型高空作业车绝缘平台供电装置，包括常用移动电源1、备用移动电源2、切换开关3、电压转换器4、控制器5；所述常用移动电源1一电极连接在切换开关3的下选择端31上、另一端连接在电压转换器4的阴极输入端上，备用移动电源2一电极连接在切换开关3的上选择端32上、另一端连接在电压转换器4的阴极输入端上，切换开关3的输出端33连接在电压转换器4的阳极输入端上，电压转换器4的阳极输出端连接在控制器5的电源接入端VCC上，电压转换器4的阴极输出端连接在控制器5的接地端GND上；至少具有方案成本低、通用性强、简洁方便；切换开关在非操作时，能够切断电源输出的效果。本申请实施例中，绝缘型高空作业车绝缘平台部的控制器5输入电压要求一般为DC10V～DC30V，我们在绝缘平台布置主副两个（组）DC5V移动电源，和一个可以将DC5V转变为DC12V的电压转换器4。通过切换开关3接通常用移动电源和电压转换器4，为控制器5提供电源。当常用移动电源电量不足时，可通过切换开关3接通备用移动电源2和电压转换器4，持续为控制器5提供电源。常用移动电源1与备用移动电源2中任一电源电量不足时，可通过车载便携式充电器对移动电源进行充电。参见图1中所示，一种绝缘型高空作业车绝缘平台供电装置，包括常用移动电源1、备用移动电源2、切换开关3、电压转换器4、控制器5；所述常用移动电源1一电极连接在切换开关3的下选择端31上、另一端连接在电压转换器4的阴极输入端上，通过切换开关3的下选择端31与常用移动电源1上的阳极进行接通，进而选择常用移动电源1的进行供电。备用移动电源2一电极连接在切换开关3的上选择端32上、另一端连接在电压转换器4的阴极输入端上，通过切换开关3的上选择端32与备用移动电源2上的阳极进行接通，进而选择常用备用移动电源2的进行供电。其中，当切换开关3处于下选择端31与上选择端32之间的中间位置时，处于断电状态。本申请又一实施例中，切换开关3的输出端33连接在电压转换器4的阳极输入端上，通过电压转换器4对备用移动电源2或常用移动电源1的工作电压进行转换。电压转换器4的阳极输出端连接在控制器5的电源接入端VCC上，电压转换器4的阴极输出端连接在控制器5的接地端GND上。切换开关3处于中位时，切断绝缘平台供电回路，将切换开关3切换到下选择端31时，常用移动电源1处于工作状态，切换开关3自锁定位；此时，常用移动电源1为DC5V的电源。电压转换器4将DC5V输入转变为DC12V输出，为控制器5提供电源。当常用移动电源1电量不足导致控制器5无法正常工作时，可将切换开关3切换到备用移动电源2侧，该侧开关为自复位形式，需要操作人员持续扳动开关，电压转换器4将DC5V输入转变为DC12V输出，为控制器5提供电源，本申请再一实施例中，所述切换开关3的上端与控制器5之间连接有备用电源接入信号线51。利用控制器5接收到备用移动电源接入信号线51发送的备用移动电源接入信号，此时控制报警器7发出声光报警，提醒操作人员应尽快收回车辆，更换常用移动电源1或进行充电。所述控制器5的下端连接有报警器7，报警器7为蜂鸣报警器，具有声音响亮、提示性强的特点。控制器5通过报警器7提醒常用电源电量不足。在非作业状态时，可将常用移动电源1和备用移动电源2放置在车辆驾驶室内，通过车载便携式充电器进行充电。在作业前，在绝缘平台上安放常用移动电源1和备用移动电源2，并进行配线连接。常用移动电源1和备用移动电源2的电能量与控制器电量消耗相匹配，常用移动电源1在满充电状态下，可供绝缘平台连续10小时的作业。备用移动电源2在满充电状态下，可供绝缘平台连续2小时的作业。移动电源应具备输入过压保护，输入防反接保护，输出过电流保护，和过充电和过放电保护等保护功能。移动电源还具有电量指示装置，便于用户了解当前电量状态。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种绝缘型高空作业车绝缘平台供电装置，其特征在于：包括常用移动电源（1）、备用移动电源（2）、切换开关（3）、电压转换器（4）、控制器（5）；所述常用移动电源（1）一电极连接在切换开关（3）的下选择端（31）上、另一端连接在电压转换器（4）的阴极输入端上，备用移动电源（2）一电极连接在切换开关（3）的上选择端（32）上、另一端连接在电压转换器（4）的阴极输入端上，切换开关（3）的输出端（33）连接在电压转换器（4）的阳极输入端上，电压转换器（4）的阳极输出端连接在控制器（5）的电源接入端（VCC）上，电压转换器（4）的阴极输出端连接在控制器（5）的接地端（GND）上。

【技术特征摘要】
1.一种绝缘型高空作业车绝缘平台供电装置，其特征在于：包括常用移动电源（1）、备用移动电源（2）、切换开关（3）、电压转换器（4）、控制器（5）；
所述常用移动电源（1）一电极连接在切换开关（3）的下选择端（31）上、另一端连接在电压转换器（4）的阴极输入端上，备用移动电源（2）一电极连接在切换开关（3）的上选择端（32）上、另一端连接在电压转换器（4）的阴极输入端上，切换开关（3）的输出端（33）连接在电压转换器（4）的阳极输入端上，电压转换器（4）的阳极输出端连接在控制器（5）的电源接入端（VCC）上，电压转换器（4）的阴极输出端连接在控制器（5）的接地端（GND）上。
2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛立武，张仁民，
申请(专利权)人：杭州爱知工程车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33