【技术实现步骤摘要】
本技术属于模具
,具体地说,特别涉及一种用于成型汽车扭力梁的装置。
技术介绍
扭力梁是汽车上的重要部件,主要作用是平衡左右车轮的上下跳动,以减小车辆的摇晃,保持车辆的平稳。V型扭力梁由圆管状的坯料冲压而成,冲压工艺是先一次冲压成型内外两个V型面,然后分两次胀型端口形状。中国专利ZL201410142309.4于2014年7月30日公开了一种轿车管状V型扭力梁冲压工艺,并具体公开了成型模具和涨型模具,该冲压工艺不仅所用模具结构复杂,高度尺寸大,成型操作繁琐,生产效率低,而且成型后的产品为左右对称件,在后续的激光切割工序中难以辨别左右方向,容易发生零件放反,存在区分左右方向困难、零件定位费时费力等不足,由此大大降低了切割效率。另外,加工好的扭力梁在与其它零件进行焊接时,也需要人工细致区别左右方向,以确认焊缝位置,既增加了工人的劳动强度,又降低了焊接效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、易于操作、便于区分左右方向的用于成型汽车扭力梁的装置。本技术的技术方案如下:一种用于成型汽车扭力梁的装置,包括模座、镶块、斜楔块和芯轴,其特征在于:在所述模座的左右两端对称设置型腔,这两个型腔通过横槽相连通,在所述横槽内固定设置多个依次拼接的镶块,各镶块上开设左右贯通的通槽,所有镶块的通槽依次拼接组成一条直通的成型槽;在所述模座的每个型腔中均设有斜楔块,左右两边的斜楔块相对称, ...
【技术保护点】
一种用于成型汽车扭力梁的装置,包括模座(1)、镶块(2)、斜楔块(3)和芯轴(4),其特征在于:在所述模座(1)的左右两端对称设置型腔(11),这两个型腔(11)通过横槽相连通,在所述横槽内固定设置多个依次拼接的镶块(2),各镶块(2)上开设左右贯通的通槽(21),所有镶块(2)的通槽(21)依次拼接组成一条直通的成型槽;在所述模座(1)的每个型腔(11)中均设有斜楔块(3),左右两边的斜楔块(3)相对称,所述斜楔块(3)与气缸(5)的活塞杆连接,气缸(5)安装于型腔(11)内,在两个斜楔块(3)的相对端均设置有芯轴(4),芯轴(4)与对应的斜楔块(3)相固定,且芯轴(4)能伸入成型槽中,在左边一根芯轴(4)的顶面上一体形成有凸包(41),该凸包(41)靠近对应斜楔块(3)的右端面;在所述模座(1)左端的前后两边对称设置有导向槽(P),模座(1)右端的前后两边也对称设置有导向槽(P),四个导向槽(P)按矩形分布,且导向槽(P)为“U”形。
【技术特征摘要】
1.一种用于成型汽车扭力梁的装置,包括模座(1)、镶块(2)、斜楔块(3)
和芯轴(4),其特征在于:在所述模座(1)的左右两端对称设置型腔(11),
这两个型腔(11)通过横槽相连通,在所述横槽内固定设置多个依次拼接的镶
块(2),各镶块(2)上开设左右贯通的通槽(21),所有镶块(2)的通槽(21)
依次拼接组成一条直通的成型槽;在所述模座(1)的每个型腔(11)中均设有
斜楔块(3),左右两边的斜楔块(3)相对称,所述斜楔块(3)与气缸(5)的
活塞杆连接,气缸(5)安装于型腔(11)内,在两个斜楔块(3)的相对端均
设置有芯轴(4),芯轴(4)与对应的斜楔块(3)相固定,且芯轴(4)能伸入
成型槽中,在左边一根芯轴(4)的顶面上一体形成有凸包(41),该凸包(41)
靠近对应斜楔块(3)的右端面;
在所述模座(1)左端...
【专利技术属性】
技术研发人员:谭建林,龚量亮,张旭,左勇,
申请(专利权)人:重庆天人汽车车身制造有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;50
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