汽车翼子板安装支架、汽车翼子板总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车翼子板安装支架、汽车翼子板总成及汽车，其中，汽车翼子板安装支架包括多边形的连接面和形成于所述连接面侧边的至少一个支撑边；支撑边的一端与连接面的侧边连接，另一端延伸出翻边；翻边与连接面平行；连接面上开设有安装孔。通过安装孔将翼子板固定在该汽车翼子板安装支架上，支撑边不但可以对翼子板起到支撑作用，还可以在发生碰撞后以自身的形变吸收碰撞能量，减轻行人头部撞击到翼子板时的伤害；此外该汽车翼子板安装支架结构简单，满足汽车轻量化要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车连接件技术，尤其涉及一种汽车翼子板安装支架、汽车翼子板总成及汽车。
技术介绍
为了保证行人的人身安全，目前各个汽车制造企业都在研究如何既能保证车身强度又能保证行人与汽车发生碰撞后尽可能减少汽车对行人的伤害。行人与汽车的碰撞多数发生在汽车的前端，汽车的翼子板位于汽车前端，机盖的两侧，轮胎的上方，是汽车造型的重要组成部分，也是行人与汽车头部发生碰撞的主要区域。传统的汽车翼子板安装支架为了保证翼子板的安装稳固需求及翼子板的刚度要求，通常汽车翼子板安装支架具有稳固的对称结构，且具有多个安装通孔，保证其与翼子板的连接稳固性，这种复杂的汽车翼子板安装支架结构使得发生碰撞后安装支架不易变形，为翼子板提供了足够强的支撑力。但是，这样的汽车翼子板安装支架易造成当行人头部撞击到翼子板时，由于汽车翼子板安装支架支撑力强，碰撞后不易变形，造成对行人的碰撞伤害值超标。
技术实现思路
本技术提供一种汽车翼子板安装支架、汽车翼子板总成及汽车，该汽车翼子板安装支架包括多边形的连接面和形成于连接面侧边的至少一个支撑边；在支撑边的一端延伸出与连接面平行的翻边。该汽车翼子板安装支架结构简单，不但对翼子板起到支撑作用，还可以在发生碰撞后以自身的形变吸收碰撞能量，减轻行人头部撞击到翼子板时的伤害；此外该汽车翼子板安装支架结构简单，满足汽车轻量化要求，同时通过连接面上的安装孔将翼子板固定，方便安装技工的安装操作，有利于提高汽车翼子板的装配效率。本技术提供一种汽车翼子板安装支架、汽车翼子板总成及汽车，包括：多边形的连接面和形成于所述连接面侧边的至少一个支撑边；所述支撑边的一端与所述连接面的侧边连接，另一端延伸出翻边；所述翻边与所述连接面平行；所述连接面上开设有安装孔。所述连接面为矩形平面，所述连接面的相邻两个侧边上延伸出两个所述支撑边。所述支撑边上开设有吸能孔，所述吸能孔为长条形通孔，所述吸能孔分别向所述连接面和所述翻边方向延伸。所述翻边与所述支撑边的连接处形成有加强筋。所述加强筋的中间形成有三角形的凸起。所述连接面与所述支撑边的连接处具有弧形的过渡边。本技术还提供一种汽车翼子板总成，包括翼子板主体，翼子板安装横梁，所述翼子板安装横梁用于与汽车车体连接，其特征在于，还包括至少一个如上述任一所述的汽车翼子板安装支架；所述翼子板主体上开设有与所述汽车翼子板安装支架的所述安装孔相匹配的安装过孔，用于将所述翼子板主体与所述汽车翼子板安装支架通过所述安装孔和所述安装过孔固定螺接；所述汽车翼子板安装支架的所述翻边与所述翼子板安装横梁固定连接，以使所述翼子板主体通过所述汽车翼子板安装支架与车体固定连接。本技术还提供一种汽车，其特征在于，包括车身、如上所述的汽车翼子板总成；所述翼子板安装横梁固定安装在所述车身上，以使所述汽车翼子板总成与所述车身连接。本技术的汽车翼子板安装支架、汽车翼子板总成及汽车，其中，汽车翼子板安装支架包括多边形的连接面和形成于所述连接面侧边的至少一个支撑边；支撑边的一端与连接面的侧边连接，另一端延伸出翻边；翻边与连接面平行；连接面上开设有安装孔。通过安装孔将翼子板固定在该汽车翼子板安装支架上，支撑边不但可以对翼子板起到支撑作用，还可以在发生碰撞后以自身的形变吸收碰撞能量，减轻行人头部撞击到翼子板时的伤害；此外该汽车翼子板安装支架结构简单，满足汽车轻量化要求。附图说明图1为本技术实施例一提供的汽车翼子板安装支架的结构示意图；图2为本技术实施例二提供的汽车翼子板安装支架的结构示意图；图3为本技术实施例二提供的汽车翼子板总成的结构示意图；图4为本技术实施例三提供的汽车翼子板总成的结构示意图；附图标记：1、连接面；11、安装孔；2、支撑边；3、翻边；4、吸能孔；5、加强筋；6、凸起；7、过渡边；8、翼子板主体；81、安装过孔；9、翼子板安装横梁；10、汽车翼子板安装支架。具体实施方式实施例一图1为本技术实施例一提供的汽车翼子板安装支架的结构示意图。如图1所示，本实施例提供一种汽车翼子板安装支架，包括：多边形的连接面1和形成于连接面1侧边的至少一个支撑边2；支撑边2的一端与连接面1的侧边连接，另一端延伸出翻边3；翻边3与连接面1平行；连接面1上开设有安装孔11。具体的，汽车翼子板安装支架10为一体成型的工件，其可以为金属件，或者满足汽车轻量化要求，也可以采用硬度、韧性好的塑料件；汽车翼子板安装支架10具体采用何种材料可以根据汽车的实际技术指标要求确定，本申请对此不作特别限制。汽车翼子板安装支架10由三部分构成，最上部是一多边形结构的连接面1，该连接面1上开设有安装孔11，通过紧固件(如螺钉、螺栓、螺母等)可以将翼子板固定连接在该汽车翼子板安装支架10上；中间部分是由连接面1的各个侧边向下延伸的支撑边2，支撑边2的数目为至少一个，其具体的数目由汽车翼子板安装支架10的承重指标确定，在保证汽车翼子板安装支架10的支撑牢固性的前提下，可以适当减少支撑边2的个数，以保证行人与翼子板相撞后，支撑边2可以吸能变形，从而保护行人撞击部分减少伤害。最下部是由支撑边2延伸出的翻边3，翻边3与汽车车身上的翼子板安装横梁固定连接；翻边3与连接面1平行，从而保证翻边3的整个下表面与连接面1的整个上表面可以与之连接的翼子板安装横梁和翼子板紧密贴合，增加牢固稳定性。本实施例的汽车翼子板安装支架包括多边形的连接面和形成于所述连接面侧边的至少一个支撑边；支撑边的一端与连接面的侧边连接，另一端延伸出翻边；翻边与连接面平行；连接面上开设有安装孔。通过安装孔将翼子板固定在该汽车翼子板安装支架上，支撑边不但可以对翼子板起到支撑作用，还可以在发生碰撞后以自身的形变吸收碰撞能量，减轻行人头部撞击到翼子板时的伤害；此外该汽车翼子板安装支架结构简单，满足汽车轻量化要求。实施例二图2为本技术实施例二提供的汽车翼子板安装支架的结构示意图；图3为本技术实施例二提供的汽车翼子板总成的结构示意图。如图2～3所示，本实施例提供一种汽车翼子板安装支架，在实施例一的基础上，进一步地，连接面1为矩形平面，连接面1的相邻两个侧边上延伸出两个支撑边2。将两个支撑边2设置在矩形连接面1的相邻侧边上，比将两个支撑边2设置在矩形连接面1的对称侧边上可以更加有效地缓冲碰撞发生时的冲击力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车翼子板安装支架，其特征在于，包括：多边形的连接面和形成于所述连接面侧边的至少一个支撑边；所述支撑边的一端与所述连接面的侧边连接，另一端延伸出翻边；所述翻边与所述连接面平行；所述连接面上开设有安装孔；所述连接面的相邻两个侧边上延伸出两个所述支撑边。

【技术特征摘要】
1.一种汽车翼子板安装支架，其特征在于，包括：多边形的连接面和形成于所述连接面侧边的至少一个支撑边；所述支撑边的一端与所述连接面的侧边连接，另一端延伸出翻边；所述翻边与所述连接面平行；所述连接面上开设有安装孔；
所述连接面的相邻两个侧边上延伸出两个所述支撑边。
2.根据权利要求1所述的汽车翼子板安装支架，其特征在于，所述支撑边上开设有吸能孔，所述吸能孔为长条形通孔，所述吸能孔分别向所述连接面和所述翻边方向延伸。
3.根据权利要求1所述的汽车翼子板安装支架，其特征在于，所述翻边与所述支撑边的连接处形成有加强筋。
4.根据权利要求3所述的汽车翼子板安装支架，其特征在于，所述加强筋的中间形成有三角形的凸起。
5.根据权利要求1所述的汽车翼子板安装支架，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高博，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11