一种电动车及其电气元件固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车及其电气元件固定结构。电气元件固定结构包括车体纵梁或横梁上设置的固定支架及其上通过连接螺杆连接的电气元件，连接螺杆穿装在固定支架上开设的连接孔中，连接螺杆的外周上套装有处于电气元件和固定支架之间的第一绝缘件、处于连接孔的孔壁面和连接螺栓的外周之间的第二绝缘件及处于连接孔的背向第一绝缘件的一端的第三绝缘件，固定支架上装配有与第一绝缘件和/或第三绝缘件之间夹设的端面密封圈、和/或与第二绝缘件之间夹设的周面密封圈。端面密封圈和/或周面密封圈在绝缘件和固定支架之间起到了密封作用，周面密封圈和/或端面密封圈可补偿该配合间隙，以保证绝缘件和固定支架之间不会出现漏水、渗水等问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车及其电气元件固定结构。
技术介绍
自2013年9月以来，随着四部委联合下发的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》在88个示范城市内示范运行，插电式纯电动车辆的销量也随之日渐增长。但是在插电式纯电动车辆上装配了大量的高压元器件，这些高压电气元件是在高电压、强电流的条件下运行的，高压电气元件与车体的连接结构关系到人员、设备的安全，为此，高压电气元件的外壳在车体上的快速、合理、安全的装配是摆在插电式充电东车辆大批量制造所面临的关键问题。中国专利文献CN201538221U（公告日为2010年8月4日）公开了一种“纯电动重型牵引车电动机与车架纵梁的连接结构”，包括纵梁支架、电机底座及连接螺栓，连接螺栓与电机底座的螺栓过孔之间设有第一绝缘套管，连接螺栓与两纵梁之间的连接孔之间设有第二绝缘套管，连接螺栓的头部和电机底座之间还设有上绝缘垫，连接螺栓适配的螺母与纵梁设有下绝缘垫，以通过上、下绝缘垫在连接螺栓及其螺母、连接螺栓的头部安装的垫片与电机底座、纵梁支架之间均形成绝缘层，不仅把电动机稳妥的安装在车架上，而且安全可靠的保证了绝缘效果。但因第二绝缘套管的管段外周面和纵梁支架上的螺栓过孔的孔壁面之间是间隙配合的，第二绝缘套管的环形翻沿与纵梁支架之间以减震垫端面接触的方式配合，所以在车体颠簸的情况下，第二绝缘套管的管段和纵梁支架的螺栓过孔之间的配合间隙极易通过减震垫的某一端的缝隙与外界连通，使得电动机底座出现渗水、进水等问题，引起电动机漏电的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种密封效果好的电气元件固定结构，同时还提供了一种使用该电气元件固定结构的电动车。为了实现以上目的，本技术中电气元件固定结构的技术方案如下：电气元件固定结构，包括车体纵梁或横梁上设置的固定支架及其上通过连接螺杆连接的电气元件，连接螺杆穿装在固定支架上开设的连接孔中，连接螺杆的外周上套装有处于电气元件和固定支架之间的第一绝缘件、处于连接孔的孔壁面和连接螺栓的外周之间的第二绝缘件及处于连接孔的背向第一绝缘件的一端的第三绝缘件，固定支架上装配有与第一绝缘件和/或第三绝缘件之间夹设的端面密封圈、和/或与第二绝缘件之间夹设的周面密封圈。固定架上装配有端面密封圈和周面密封圈，端面密封圈与周面密封圈一体设置，且端面密封圈处于固定支架与第一绝缘件之间或固定支架与第三绝缘件之间。与端面密封圈端面密封配合的第一绝缘件或第三绝缘件一体连接在第二绝缘件的端部外周上，端面密封圈套设在第二绝缘件的外周上。端面密封圈处于第三绝缘件和固定支架之间，且连接孔上下延伸，第三密封件处于连接孔的下端。周面密封圈的外周面为沿轴向逐渐增大的锥面。本技术中电动车的技术方案如下：电动车，包括车体，车体的纵梁和/或横梁上设置有固定支架，固定支架上通过连接螺杆连接有电气元件，连接螺杆穿装在固定支架上开设的连接孔中，连接螺杆的外周上套装有处于电气元件和固定支架之间的第一绝缘件、处于连接孔的孔壁面和连接螺栓的外周之间的第二绝缘件及处于连接孔的背向第一绝缘件的一端的第三绝缘件，固定支架上装配有与第一绝缘件和/或第三绝缘件之间夹设的端面密封圈、和/或与第二绝缘件之间夹设的周面密封圈。固定架上装配有端面密封圈和周面密封圈，端面密封圈与周面密封圈一体设置，且端面密封圈处于固定支架与第一绝缘件之间或固定支架与第三绝缘件之间。与端面密封圈端面密封配合的第一绝缘件或第三绝缘件一体连接在第二绝缘件的端部外周上，端面密封圈套设在第二绝缘件的外周上。端面密封圈处于第三绝缘件和固定支架之间，且连接孔上下延伸，第三密封件处于连接孔的下端。周面密封圈的外周面为沿轴向逐渐增大的锥面。本技术中端面密封圈和/或周面密封圈在绝缘件和固定支架之间起到了密封作用，这样在绝缘件和固定支架之间出现配合间隙过大的问题时，周面密封圈和/或端面密封圈可补偿该配合间隙，以保证绝缘件和固定支架之间不会出现漏水、渗水等问题，从而增强了整个电气元件固定结构的密封防水效果。附图说明图1是本技术的电动车的实施例1中动力电池箱在车体上的装配结构示意图；图2是图1中固定结构的示意图；图3是图2中固定结构在分解状态下的示意图；图4是图1中密封垫圈在绝缘套上的装配结构示意图；图5是本技术的电动车的实施例2中密封圈在绝缘套上的装配结构示意图。具体实施方式本技术中电动车的实施例：如图1至图4所示，该电动车是一种纯电动车辆，包括车体及其上装配的电池箱9，电池箱9通过连接螺栓1可拆连接在车体上。该电池箱9采用插电式的动力电池箱9，电池箱9的底部设有从左右两侧伸出的连接翻边，连接翻边对称布置在电池箱9的左右两侧。连接翻边的底部通过固定螺栓11连接有上绝缘板7，上绝缘板7的左右两侧的底面上分别开设有下大上小的沉头通孔，两沉头通孔内分别穿装有固定螺栓11，固定螺栓11的头部通过防松胶10粘接固定在沉头通孔的沉头段内、杆部穿装在连接翻边上，并在连接翻边的上侧装配有旋装在固定螺栓11的杆部尾端上的固定螺母12。上绝缘板7和连接翻边上相对开设有处于两固定螺栓11之间的上螺栓过孔，并在连接翻边上焊接有处于上螺栓过孔的上端的焊接螺母6。车体的纵梁上设有处于连接翻边下方、并与连接翻边平行的固定支架，该固定支架是前后延伸的槽钢8，槽钢8的腹板上开设有上下贯通的下螺栓过孔，该下螺栓过孔与上螺栓过孔相对连通。连接螺栓1的杆部穿过该下螺栓过孔，并连接螺栓1的杆部下段套装有自上而下布置的密封垫圈5、下绝缘套4、平垫圈3和弹性垫圈2，其中下绝缘套4具有隔设在平垫圈3的上环端面和下螺栓过孔的下端孔沿之间的环形的第一绝缘部41及隔设在连接螺栓1的杆部外周面和下螺栓过孔的孔壁面之间的第二绝缘部42，第二绝缘部42为插入下螺栓过孔中的套体，第一绝缘部41处于第二绝缘部42的下端、并环绕在第二绝缘部42的外周上；密封垫圈5具有夹设在第一绝缘部41的上环端面和下螺栓过孔的下端孔沿之间的环形的端面密封部51及夹设在第二绝缘部42的外周面和下螺栓过孔的外周面之间的周面密封部52，该周面密封部52和端面密封部51之间通过直角台阶面过渡，且端面密封部51处于周面密封部52的下端、并环绕在周面密封部52的外周上。本实施例中连接螺栓1通过下绝缘套4和密封垫圈5、及下绝缘板实现与电池箱9的连接翻边上的焊接螺母6固定连接，保证了电池箱9与固定槽钢8不接触，并通过密封垫圈5实现绝缘固定方式的密封防水。本技术中电动车的实施例2：如图5所示，本实施例与实施例1的区别在于，密封垫圈205的周面密封部252的外周面为外径自上而下逐渐增大的锥面，这样在进行装配过程中，周面密封部252可进行自定心，提高装配效率。在上述实施例中，下绝缘套是第一、二绝缘部一体连接而成的，在其他实施例中，下绝缘套也可以仅仅是第一绝缘部或第二绝缘部，乃至于第二绝缘部可一体设置在上绝缘板上。当然，密封垫圈既可以安装在下螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
电气元件固定结构，包括车体纵梁或横梁上设置的固定支架及其上通过连接螺杆连接的电气元件，连接螺杆穿装在固定支架上开设的连接孔中，连接螺杆的外周上套装有处于电气元件和固定支架之间的第一绝缘件、处于连接孔的孔壁面和连接螺栓的外周之间的第二绝缘件及处于连接孔的背向第一绝缘件的一端的第三绝缘件，其特征在于，固定支架上装配有与第一绝缘件和/或第三绝缘件之间夹设的端面密封圈、和/或与第二绝缘件之间夹设的周面密封圈。

【技术特征摘要】
1.电气元件固定结构，包括车体纵梁或横梁上设置的固定支架及其上通过连接螺杆连接的电气元件，连接螺杆穿装在固定支架上开设的连接孔中，连接螺杆的外周上套装有处于电气元件和固定支架之间的第一绝缘件、处于连接孔的孔壁面和连接螺栓的外周之间的第二绝缘件及处于连接孔的背向第一绝缘件的一端的第三绝缘件，其特征在于，固定支架上装配有与第一绝缘件和/或第三绝缘件之间夹设的端面密封圈、和/或与第二绝缘件之间夹设的周面密封圈。
2.根据权利要求1所述的电气元件固定结构，其特征在于，固定架上装配有端面密封圈和周面密封圈，端面密封圈与周面密封圈一体设置，且端面密封圈处于固定支架与第一绝缘件之间或固定支架与第三绝缘件之间。
3.根据权利要求2所述的电气元件固定结构，其特征在于，与端面密封圈端面密封配合的第一绝缘件或第三绝缘件一体连接在第二绝缘件的端部外周上，端面密封圈套设在第二绝缘件的外周上。
4.根据权利要求3所述的电气元件固定结构，其特征在于，端面密封圈处于第三绝缘件和固定支架之间，且连接孔上下延伸，第三密封件处于连接孔的下端。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的电气元件固定结构，其特征在于，周面密封圈的外周面为沿轴向逐渐增大的锥面...

【专利技术属性】
技术研发人员：董伟超，陈慧勇，马英，左利锋，白学森，周时国，李师，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41