多层停车库制造技术

一种多层停车库，包括车库框架、第一活动坡板、行车平台、第一坡板升降装置和取停车升降装置，在车库框架中设置有底部停车层、中部停车层和上部停车层，上部停车平台的后端和中部停车平台的后端分别与车库框架活动连接，取停车升降装置控制上部停车平台的前端和中部停车平台的前端在一定范围内运动；在行车平台上界定有第一出入口，第一活动坡板的一端与位于第一出入口一侧的行车平台铰接，第一坡板升降装置控制第一活动坡板的另一端在向靠近或远离行车平台的方向上往复运动，使第一活动坡板关闭或打开第一出入口。本实用新型专利技术具有结构简单、占地面积小、安装方便、投资小、成本低和可以根据需要随时取出位于不同停车层上的车辆等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及立体停车库，尤其是涉及一种多层停车库。
技术介绍
随着我国经济的快速发展和人民群众生活水平的不断提升，我国汽车产业也迎来了春天，老百姓拥有小型汽车的数量急剧增长，同时停车问题也随之而来，中心城区“停车难”问题逐渐凸显，已成为广大市民日益关心的社会热点问题。对于许多机动车主来说，无处停车的问题已经越来越让人“抓狂”，这个问题在大城市尤为突出，这个现象和城市机动车剧增有很大关系，但同时也暴露出我国的停车场规划和建设的严重滞后。城市停车泊位总量和机动车保有量的巨额“缺口”，给城市交通和发展带来巨大压力。因此针对汽车泊位难的问题，在市区特别是中心地带，建造立体停车架，不仅能使最繁华的商业区停车难的问题得到有效缓解，而且极大地提高了土地利用率，使土地收益率达到最佳水准。目前主要停车方式及其利弊：1、地下停车库，不占道路和城市空间，但停车场数量有限，无法大量增加；2、立体停车楼或立体停车塔，集约停车，比较合理，但需结合规划，占用城市空间多，投资大；3、简易双层停车架，操作简单、实用，可以建于室内和户外，无需土建工程；但该停车架的进出车要有一定顺序，停车时要先停高层的汽车，然后再停底层的汽车，否则高层无法停车；出车时则相反，要先出底层的汽车，再出高层的汽车，这给车主带来很多不便。
技术实现思路
为了克服上述问题，本技术向社会提供一种结构简单、使用方便、成本低和可以根据需要随时取出位于不同停车层上的车辆的多层停车库。<br>本技术的技术方案是：提供一种多层停车库，包括一个以上的车库框架，还包括第一活动坡板、位于所述车库框架的停取侧的行车平台、第一坡板升降装置和取停车升降装置，在所述车库框架中设置有底部停车层、中部停车层和上部停车层，在所述中部停车层上设置有一个以上的中部停车平台，在所述上部停车层上设置有一个以上的上部停车平台，所述上部停车平台的后端和所述中部停车平台的后端分别与所述车库框架活动连接，所述取停车升降装置控制所述上部停车平台的前端和所述中部停车平台的前端在一定范围内运动，使所述上部停车平台的前端或所述中部停车平台的前端与所述行车平台接驳，当所述中部停车平台的前端与所述行车平台接驳时，所述中部停车平台的后端端部上升一定距离；在所述行车平台上界定有第一出入口，所述第一活动坡板的一端与位于所述第一出入口一侧的所述行车平台铰接，所述第一坡板升降装置控制所述第一活动坡板的另一端在向靠近或远离所述行车平台的方向上往复运动，使所述第一活动坡板关闭所述第一出入口，或者使所述第一活动坡板打开所述第一出入口并且所述第一活动坡板的另一端与底部接驳。作为对本技术的改进，还包括平台拉索和/或平台连杆，所述上部停车平台的后部通过所述平台拉索和/或所述平台连杆连接所述中部停车平台的后部，当所述中部停车平台的前端与所述行车平台接驳时，所述平台拉索和/或所述平台连杆拉动所述中部停车平台的后部，使所述中部停车平台的后端端部上升一定距离。作为对本技术的改进，所述第一活动坡板包括第一子活动坡板和第二子活动坡板，所述第一子活动坡板的一端与位于所述第一出入口一侧的所述行车平台铰接，所述第二子活动坡板的一端与第一活动坡板框架铰接；需要将底部的车辆行驶到所述行车平台上时，所述第一子活动坡板的另一端与所述第二子活动坡板的一端接驳，所述第二子活动坡板的另一端与底部接驳。作为对本技术的改进，所述第一坡板升降装置包括第一子坡板升降装置和第二子坡板升降装置，所述第一子坡板升降装置控制所述第一子活动坡板的另一端在向靠近或远离所述行车平台的方向上往复运动，所述第二子坡板升降装置控制所述第二子活动坡板的另一端在向靠近或远离底部的方向上往复运动。作为对本技术的改进，还包括第一挡板，当所述第一出入口被打开时，在所述第一出入口远离所述第一活动坡板与所述行车平台铰接的侧边上设置有所述第一挡板，所述第一挡板凸出所述行车平台的表面。作为对本技术的改进，还包括第二活动坡板和第二坡板升降装置，在所述行车平台上界定有第二出入口，所述第二活动坡板的一端与位于所述第二出入口一侧的所述行车平台铰接，所述第二坡板升降装置控制所述第二活动坡板的另一端在向靠近或远离所述行车平台的方向上往复运动，使所述第二活动坡板关闭所述第二出入口，或者使所述第二活动坡板打开所述第二出入口并且所述第二活动坡板的另一端与底部接驳。作为对本技术的改进，当所述第一活动坡板的另一端和所述第二活动坡板的另一端与底部接驳时，所述第一活动坡板和所述第二活动坡板的倾斜方向相反。作为对本技术的改进，所述取停车升降装置包括由千斤顶驱动的升降柱，所述升降柱设置在所述上部停车平台两侧的所述车库框架上，并且所述升降柱的升降端与所述上部停车平台连接。作为对本技术的改进，所述上部停车平台的前部通过拉索与所述中部停车平台的前部连接，所述拉索的长度大于或等于所述上部停车平台和所述中部停车平台下降停稳后的高度。作为对本技术的改进，所述上部停车平台的前部通过连杆与所述中部停车平台的前部连接，所述连杆的高度等于所述上部停车平台和所述中部停车平台下降停稳后的高度。本技术由于采用了行车平台、第一活动坡板、第一坡板升降装置和取停车升降装置，在车库框架中设置有底部停车层、中部停车层和上部停车层，取停车升降装置控制上部停车平台和中部停车平台的前端在一定范围内运动；第一坡板升降装置控制第一活动坡板的另一端在向靠近或远离行车平台的方向上往复运动，进而关闭或打开第一出入口，当中部停车平台的前端与行车平台接驳时，中部停车平台的后端端部上升一定距离，这样减小了中部停车平台的倾斜角度；在停车时，用户可以根据实际情况将车辆停在底部停车层、中部停车层或上部停车层中的任意停车层上，在取车时，用户根据需要随时取出位于底部停车层、中部停车层或上部停车层中上的车辆，具有结构简单、占地面积小、安装方便、投资小、成本低和可以根据需要随时取出位于不同停车层上的车辆等优点。附图说明图1是本技术的一种实施例的立体结构示意图。图2是本技术的另一种实施例的立体结构示意图。图3是图2中所示实施例在使用时的立体结构示意图。其中：1.车库框架；11.底部停车层；12.中部停车层；121.中部停车平台；122.中部停车平台固定止车块；13.上部停车层；131.上部停车平台；132.上部停车平台固定止车块；14.取停车升降装置；2.行车平台；21.第一活动坡板；22.第一出入口；23.第二活动坡板；<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多层停车库，包括一个以上的车库框架，其特征在于：还包括第一活动坡板、位于所述车库框架的停取侧的行车平台、第一坡板升降装置和取停车升降装置，在所述车库框架中设置有底部停车层、中部停车层和上部停车层，在所述中部停车层上设置有一个以上的中部停车平台，在所述上部停车层上设置有一个以上的上部停车平台，所述上部停车平台的后端和所述中部停车平台的后端分别与所述车库框架活动连接，所述取停车升降装置控制所述上部停车平台的前端和所述中部停车平台的前端在一定范围内运动，使所述上部停车平台的前端或所述中部停车平台的前端与所述行车平台接驳，当所述中部停车平台的前端与所述行车平台接驳时，所述中部停车平台的后端端部上升一定距离；在所述行车平台上界定有第一出入口，所述第一活动坡板的一端与位于所述第一出入口一侧的所述行车平台铰接，所述第一坡板升降装置控制所述第一活动坡板的另一端在向靠近或远离所述行车平台的方向上往复运动，使所述第一活动坡板关闭所述第一出入口，或者使所述第一活动坡板打开所述第一出入口并且所述第一活动坡板的另一端与底部接驳。

【技术特征摘要】
1.一种多层停车库，包括一个以上的车库框架，其特征在于：还包括第一活动坡板、位
于所述车库框架的停取侧的行车平台、第一坡板升降装置和取停车升降装置，在所述车库
框架中设置有底部停车层、中部停车层和上部停车层，在所述中部停车层上设置有一个以
上的中部停车平台，在所述上部停车层上设置有一个以上的上部停车平台，所述上部停车
平台的后端和所述中部停车平台的后端分别与所述车库框架活动连接，所述取停车升降装
置控制所述上部停车平台的前端和所述中部停车平台的前端在一定范围内运动，使所述上
部停车平台的前端或所述中部停车平台的前端与所述行车平台接驳，当所述中部停车平台
的前端与所述行车平台接驳时，所述中部停车平台的后端端部上升一定距离；在所述行车
平台上界定有第一出入口，所述第一活动坡板的一端与位于所述第一出入口一侧的所述行
车平台铰接，所述第一坡板升降装置控制所述第一活动坡板的另一端在向靠近或远离所述
行车平台的方向上往复运动，使所述第一活动坡板关闭所述第一出入口，或者使所述第一
活动坡板打开所述第一出入口并且所述第一活动坡板的另一端与底部接驳。
2.根据权利要求1所述的多层停车库，其特征在于：还包括平台拉索和/或平台连杆，所
述上部停车平台的后部通过所述平台拉索和/或所述平台连杆连接所述中部停车平台的后
部，当所述中部停车平台的前端与所述行车平台接驳时，所述平台拉索和/或所述平台连杆
拉动所述中部停车平台的后部，使所述中部停车平台的后端端部上升一定距离。
3.根据权利要求1或2所述的多层停车库，其特征在于：所述第一活动坡板包括第一子
活动坡板和第二子活动坡板，所述第一子活动坡板的一端与位于所述第一出入口一侧的所
述行车平台铰接，所述第二子活动坡板的一端与第一活动坡板框架铰接；需要将底部的车
辆行驶到所述行车平台上时，所述第一子活动坡板的另一端与所述第二子活动坡板的一端
接驳，所述第二子活动坡板的另一端与底部接驳。
4.根据权利要求3所述的多层停车库...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏彬，
申请(专利权)人：魏彬，
类型：新型
国别省市：广东;44