汽车电子风扇护风罩安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车电子风扇护风罩安装结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型专利技术所述的汽车电子风扇护风罩安装结构，包括护风罩、扇叶和电机；所述电机安装在所述护风罩的中心，而所述扇叶按照与所述电机的中心轴同轴的方式安装在所述电机上并用螺钉固定，所述护风罩靠近所述扇叶外边缘的前端延伸形成有导流结构。在本实用新型专利技术中，护风罩在扇叶边缘的前端延伸出一段导流结构，不但有效阻止了扇叶周边安装间隙造成的漏风，也能够将气流有效地导入风扇的有效工作范围，进一步增强了电子风扇的工作性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车设计和制造的
，更具体地说，本技术涉及一种汽车电子风扇护风罩安装结构。
技术介绍
如图1-2所示，现有的汽车电子风扇护风罩安装结构，结构比较简单，且电子风扇扇叶需与其保持安装间隙，以避免难以安装。此安装间隙造成漏风损失，降低了电子风扇效率，故在电子风扇扇叶上增加挡风结构，延伸一段挡板，阻挡漏风。但此结构在扇叶上，对于扇叶平衡有所影响，同时也难以完全阻止漏风损失。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种汽车电子风扇护风罩安装结构。为了实现上述技术目的，本技术采用了以下技术方案：一种汽车电子风扇护风罩安装结构，包括护风罩、扇叶和电机；其特征在于：所述电机安装在所述护风罩的中心，而所述扇叶按照与所述电机的中心轴同轴的方式安装在所述电机上并用螺钉固定，所述护风罩靠近所述扇叶外边缘的前端延伸形成有导流结构。其中，所述导流结构包括自所述护风罩前端形成与垂直面夹角为α的锥面，以及自所述锥面中心沿着与所述中心轴平行的方向延伸形成的柱面。其中，夹角α为5°～30°。与现有技术相比，本技术所述的汽车电子风扇护风罩安装结构具有以下有益效果：在本技术中，护风罩在扇叶边缘的前端延伸出一段导流结构，不但有效阻止了扇叶周边安装间隙造成的漏风，也能够将气流有效地导入风扇的有效工作范围，进一步增强了电子风扇的工作性能。附图说明图1为现有技术中的汽车电子风扇护风罩安装结构的示意图。图2为图1中圆圈处的放大结构示意图。图3为实施例1所述的汽车电子风扇护风罩安装结构的正面示意图。图4为实施例1所述的汽车电子风扇护风罩安装结构的侧面示意图。图5为图4中圆圈处的放大结构示意图。具体实施方式以下将结合具体实施例对本技术所述的汽车电子风扇护风罩安装结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。实施例1如图3-4所示，本实施例的汽车电子风扇护风罩安装结构，包括护风罩1、扇叶2和电机3。其中，所述护风罩和扇叶可以采用注塑工艺成型，而电机通过供应商采购。组装时，电机3安装在所述护风罩1的中心，而所述扇叶2按照与所述电机3的中心轴同轴的方式安装在所述电机3上并用螺钉固定。所述护风罩靠近所述扇叶外边缘的前端延伸形成有导流结构。这种导流结构，能够有效减少电子风扇的风量损失，也能更有效的引导气流通过电子风扇扇叶，提高电子风扇的效率。通过计算机模拟和风速效果实测发现，将所述导流结构设计为如图5所示的包括自所述护风罩前端形成与垂直面夹角为5°～30°的锥面11，以及自所述锥面中心沿着与所述中心轴平行的方向延伸形成的柱面12时，既不影响安装的便捷性，还能进一步提高导流的效果。本实施例的安装结构可以适用于今后开发的轿车、SUV等新车型使用。对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电子风扇护风罩安装结构，包括护风罩、扇叶和电机；其特征在于：所述电机安装在所述护风罩的中心，而所述扇叶按照与所述电机的中心轴同轴的方式安装在所述电机上并用螺钉固定，所述护风罩靠近所述扇叶外边缘的前端延伸形成有导流结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子风扇护风罩安装结构，包括护风罩、扇叶和电机；其特征在于：所述电机安装在所述护风罩的中心，而所述扇叶按照与所述电机的中心轴同轴的方式安装在所述电机上并用螺钉固定，所述护风罩靠近所述扇叶外边缘的前端延伸形成有导流结构。
2.根据权利要求1所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢克非，李海清，张鹤翔，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11