一种空气压缩机气缸盖及阀座板的紧固连接结构制造技术

本实用新型专利技术属于压缩机技术领域，涉及一种空气压缩机气缸盖及阀座板的紧固连接结构，它包括主轴承座、气缸、阀座板、气缸盖以及将阀座板或/和气缸盖紧固连接到主轴承座上的螺栓，其中气缸置于阀座板与主轴承座之间、阀座板置于气缸盖与气缸之间，所述气缸被阀座板压靠在主轴承座上。其最大特色在于：将阀座板或/和气缸盖紧固到主轴承座上的螺栓数量由传统的不少于四根减少至不超过三根，由此带来的好处是，一方面可以减少压缩机的零件数并因此减少机加工及安装的工作量，另一方面可以大大简化主轴承座的结构，从而获得的积极效果是提高了各螺栓紧固度的一致性、提高了压缩机的工作可靠性、降低了压缩机的制造成本、减少了压缩机的制作材料。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于压缩机
，涉及一种空气压缩机气缸盖及阀座板的紧固连接结构，具体地说涉及一种可将空气压缩机气缸盖及阀座板快捷而可靠地紧固连接到主轴承座上的结构。
技术介绍
现有空气压缩机主要有驱动电机、主轴承、主轴承座、曲轴、连杆、活塞、气缸、阀座板和气缸盖等零部件，其中曲轴由主轴承支承在主轴承座上并由电机对其驱动而转动，活塞安装在气缸内并由曲轴通过连杆对其驱动而作相对于气缸的往复运动，气缸盖及阀座板则通过螺栓紧固到主轴承座上并由气缸盖或阀座板将气缸也压紧在该主轴承座上。传统的压缩机，一般都采用不少于四根的螺栓将气缸盖及阀座板紧固到主轴承座上，这样做的考虑是各螺栓间的间距可以做得小一些，以此保证气缸盖与阀座板之间的密封性，同时也使得压缩机气缸盖和阀座板的受力均匀一些。很显然，对于那些大排量的压缩机来说，这样的紧固螺栓布局是合理的也是必要的；但是，对于目前生产量和使用量最大最广泛的中小排量空气压缩机而言，这样做则会带来某些不足，主要表现在：1)螺栓根数太多容易导致各螺栓间紧固度的一致性变差并因此导致压缩机性能的不稳定，主要原因在于安装操作次数的增多将更加容易增加各螺栓上紧顺序和上紧力度出现错误的频次；2)螺栓根数太多容易导致压缩机的工作可靠性变差，主要是增加了需要加工的部位、工序和零件数目，且各螺栓材质存在更大的差异倾向，从而导致压缩机出现问题的概率增加；3)螺栓根数太多容易导致压缩机的制造成本增加，一方面增加了机加工的次数和时间，另一方面增加了工人的安装和检测的工作量；4)螺栓根数太多容易导致压缩机增加体积和浪费材料，由于需要安装的螺栓位置较多，所以主轴承座就必须做成空间框架甚或是曲轴箱等复杂结构，如此一来不仅占位空间大而且耗费材料多。综上，传统采用四根和四根以上螺栓紧固气缸盖及阀座板到主轴承座上的做法毋庸置疑存在有需要改进的地方，至少对量大面广影响深的中小排量空气压缩机来说是一个确实存在的事实。
技术实现思路
针对现有压缩机采用较多螺栓将气缸盖和阀座板紧固到主轴承座上所带来的不足，本技术提出一种空气压缩机气缸盖及阀座板的紧固连接结构，目的在于：通过减少将气缸盖和阀座板紧固到主轴承座上的螺栓的数量，以此提高各螺栓紧固度的一致性、提高压缩机的工作可靠性、降低压缩机的制造成本、减少压缩机的制作材料。本技术的目的是来这样实现的：一种空气压缩机气缸盖及阀座板的紧固连接结构，它包括主轴承座、气缸、阀座板、气缸盖、以及将阀座板或/和气缸盖紧固到主轴承座上的螺栓，气缸置于阀座板与主轴承座之间、阀座板置于气缸盖与气缸之间、气缸被阀座板压靠在主轴承座上，其特征在于：至少有一个主轴承座、一个气缸、一个阀座板和一个气缸盖共同参与组成压缩机的同一个泵头，并且在该泵头当中将其阀座板或/和气缸盖紧固到其主轴承座上的螺栓的数量不超过三根。上述气缸盖及阀座板紧固连接结构的压缩机，其泵头的数量一共有两个，并且在这两个泵头中至少有一个泵头采用不超过两根的螺栓将各自泵头的阀座板或/和气缸盖紧固到其主轴承座上，同时这两个泵头共用一个电机进行驱动并分置在该电机的两端头。上述气缸盖及阀座板紧固连接结构的压缩机为双缸压缩机，其两个泵头均采用不超过两根的螺栓将各自泵头的阀座板或/和气缸盖紧固到其主轴承座上，并且这两个泵头的工作进程在运行相位上相差不少于45度。上述均采用不超过两根的螺栓将各自泵头的阀座板或/和气缸盖紧固到其主轴承座上的双缸压缩机，其两个泵头的工作进程在运行相位上相差180度。上述泵头中凡采用两根螺栓将阀座板或/和气缸盖紧固到主轴承座上的泵头，其中至少有一个泵头的两根螺栓被该泵头的气缸所分隔并且这两根螺栓的螺栓轴线与该泵头中气缸的气缸轴线平行而且这三条轴线共处一个平面。上述相互平行并共处一个平面的同一泵头的那两根螺栓及气缸，它们轴线所共处的那一个平面与它们同属一个泵头的连杆的摇摆平面重合。上述泵头至少在一个泵头中，将其阀座板或/和气缸盖紧固到其主轴承座上的螺栓的数量为两根，这两根螺栓中至少有一根直接作用压紧在该泵头的气缸盖上并且通过该气缸盖将阀座板和气缸压靠向主轴承座。上述泵头至少在一个泵头中，将其阀座板或/和气缸盖紧固到其主轴承座上的螺栓的数量为两根，这两根螺栓中至少有一根直接作用压紧在该泵头的阀座板上并且通过该阀座板将气缸压紧在主轴承座上。上述泵头中至少有一个泵头，在该泵头上至少有一根螺栓通过横梁结构将该螺栓的作用力分别施加到该泵头气缸盖的两个不同部位，所述横梁结构在气缸盖上直接开设、或者该横梁结构通过一个独立梁件予以构成。上述泵头中至少有一个泵头，在该泵头上至有少一根螺栓通过横梁结构将该螺栓的作用力分别施加到该泵头阀座板的两个不同部位，所述横梁结构在阀座板上直接开设、或者该横梁结构通过一个独立梁件予以构成。上述泵头中至少有一个泵头，其将阀座板或/和气缸盖紧固到主轴承座上的螺栓的数量只有一根，在该泵头中与该螺栓隔着气缸相对的一侧设置有钩形构件将气缸盖与主轴承座勾连在一起，所述钩形构件为独立件或者该钩形构件与主轴承座为一体结构制作。上述泵头中至少有一个泵头，其将阀座板或/和气缸盖紧固到主轴承座上的螺栓的数量仅只有一根，在该泵头中与该螺栓隔着气缸相对的一侧设置有钩形构件将阀座板与主轴承座勾连在一起，所述钩形构件为独立件或者该钩形构件与主轴承座为一体结构制作，同时该泵头中的气缸盖和阀座板采用紧固螺钉连接在一起。上述泵头中凡采用两根螺栓将阀座板或/和气缸盖紧固到主轴承座上的泵头，其中至少有一个泵头的两根螺栓并列设置在气缸的同一侧、并且隔着该气缸与这两根螺栓相对的一侧设置有钩形构件将气缸盖或阀座板与主轴承座勾连在一起，所述钩形构件为独立件或者该钩形构件与主轴承座为一体结构制作。上述的主轴承座上设置有凸形止口或凹形止口，所述主轴承座通过这些凸形止口或凹形止口与压缩机电机的筒壳定位连接。上述气缸呈薄壁筒壳状并在其两端头具有双翻边的结构形式。本技术相比现有技术具有的突出优点是：采用不超过三根螺栓将气缸盖和阀座板紧固到主轴承座上，与传统不少于四根螺栓紧固的结构相比大幅度地减少了压缩机的零件数目，一方面减少了加工的工序及工作量，另一方面也减少了安装与调试的环节，同时减少了零件材质的差异倾向性，特别地，安装和就位压缩机曲轴的主轴承座也得到了大大的简化，由此可有效地提高各螺栓紧固度的一致性，同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气压缩机气缸盖及阀座板的紧固连接结构，它包括主轴承座、气缸、阀座板、气缸盖、以及将阀座板或/和气缸盖紧固到主轴承座上的螺栓，气缸置于阀座板与主轴承座之间、阀座板置于气缸盖与气缸之间、气缸被阀座板压靠在主轴承座上，其特征在于：至少有一个主轴承座、一个气缸、一个阀座板和一个气缸盖共同参与组成压缩机的同一个泵头，并且在该泵头当中将其阀座板或/和气缸盖紧固到其主轴承座上的螺栓的数量不超过三根。

【技术特征摘要】
1.一种空气压缩机气缸盖及阀座板的紧固连接结构，它包括主轴承座、气缸、阀座板、气缸盖、以及将阀座板或/和气缸盖紧固到主轴承座上的螺栓，气缸置于阀座板与主轴承座之间、阀座板置于气缸盖与气缸之间、气缸被阀座板压靠在主轴承座上，其特征在于：至少有一个主轴承座、一个气缸、一个阀座板和一个气缸盖共同参与组成压缩机的同一个泵头，并且在该泵头当中将其阀座板或/和气缸盖紧固到其主轴承座上的螺栓的数量不超过三根。
2.如权利要求1所述的一种空气压缩机气缸盖及阀座板的紧固连接结构，其特征在于：压缩机的泵头的数量一共有两个，并且在这两个泵头中至少有一个泵头采用不超过两根的螺栓将各自泵头的阀座板或/和气缸盖紧固到其主轴承座上，同时这两个泵头共用一个电机进行驱动并分置在该电机的两端头。
3.如权利要求2所述的一种空气压缩机气缸盖及阀座板的紧固连接结构，其特征在于：所述压缩机为双缸压缩机，其两个泵头均采用不超过两根的螺栓将各自泵头的阀座板或/和气缸盖紧固到其主轴承座上，并且这两个泵头的工作进程在运行相位上相差不少于45度。
4.如权利要求3所述的一种空气压缩机气缸盖及阀座板的紧固连接结构，其特征在于：所述均采用不超过两根的螺栓将各自泵头的阀座板或/和气缸盖紧固到其主轴承座上的双缸压缩机，其两个泵头的工作进程在运行相位上相差180度。
5.如权利要求1至4任意一项所述的空气压缩机气缸盖及阀座板的紧固连接结构，其特征在于：凡采用两根螺栓将阀座板或/和气缸盖紧固到主轴承座上的泵头，其中至少有一个泵头的两根螺栓被该泵头的气缸所分隔、并且这两根螺栓的螺栓轴线与该泵头中气缸的气缸轴线平行而且这三条轴线共处一个平面。
6.如权利要求5所述的空气压缩机气缸盖及阀座板的紧固连接结构，其特征在于：所述相互平行并共处一个平面的同一泵头的那两根螺栓及气缸，它们轴线所共处的那一个平面与它们同属一个泵头的连杆的摇摆平面重合。
7.如权利要求1至4任意一项所述的空气压缩机气缸盖及阀座板的紧固连接结构，其特征在于：至少在一个泵头中，将其阀座板或/和气缸盖紧固到其主轴承座上的螺栓的数量为两根，这两根螺栓中至少有一根直接作用压紧在该泵头的气缸盖上并且通过该气缸盖将阀座板和气缸压靠向主轴承座。
8.如权利要求1至4任意一项所述的空气压缩机气缸盖及阀座板的紧固连接结构，其特征在于：至少在一个泵头中，将其阀座板或/和气缸盖紧固到其主轴承座...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿爱农，陈威龙，阮勤江，陈君立，
申请(专利权)人：浙江鸿友压缩机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33