【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种车门限位器及汽车。
技术介绍
现有汽车的车门位置都设有限位器部件，为其在开关车门的过程中提供档位支持，可使车门平稳地停留在设定的档位上。传统的独立式限位器的结构形式有橡胶滑块式、金属弹簧式或与铰链一体的结构形式。用户在使用汽车的过程中，由于这些限位器的结构形式，加之限位器中落入灰尘或装配问题，导致车门在开闭过程中，限位器处产生非正常运作的噪音，使得用户感到不适。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种车门限位器及汽车，从而可以解决现有技术中车门限位器处在车门开闭过程中，产生非正常运作的噪音的问题。为了解决上述技术问题，本技术实施例采用如下技术方案：一种车门限位器，包括：与车身连接的支架、限位臂、连接所述支架与所述限位臂的销钉以及与车门连接的限位器壳体；所述限位臂上设置有至少两个档位磁铁；所述限位器壳体包括：第一安装部及第二安装部，所述第一安装部及第二安装部一体成型；其中，所述第一安装部内设置有一第一限位磁铁，所述第二安装部内设置有一第二限位磁铁，所述第一安装部与所述第二安装部连接形成一供所述限位臂穿过的通孔，所述第一限位磁铁及所述第二限位磁铁对称分布于所述限位臂的两侧，所述限位器壳体可沿所述限位臂相对移动。其中，所述档位磁铁设置有三个，在其中任意一个所述档位磁铁位于所述限位器壳体内时，所述第一限位磁铁以及所述第二限位磁铁均与...
【技术保护点】
一种车门限位器，包括：与车身连接的支架(1)、限位臂(2)、连接所述支架(1)与所述限位臂(2)的销钉(3)以及与车门连接的限位器壳体(4)；其特征在于，所述限位臂(2)上设置有至少两个档位磁铁(5)；所述限位器壳体(4)包括：第一安装部及第二安装部，所述第一安装部及第二安装部一体成型；其中，所述第一安装部内设置有一第一限位磁铁(6)，所述第二安装部内设置有一第二限位磁铁(7)，所述第一安装部与所述第二安装部连接形成一供所述限位臂(2)穿过的通孔(8)，所述第一限位磁铁(6)及所述第二限位磁铁(7)对称分布于所述限位臂(2)的两侧，所述限位器壳体(4)可沿所述限位臂(2)相对移动。
【技术特征摘要】
1.一种车门限位器，包括：与车身连接的支架(1)、限位臂(2)、连接
所述支架(1)与所述限位臂(2)的销钉(3)以及与车门连接的限位器壳体
(4)；其特征在于，
所述限位臂(2)上设置有至少两个档位磁铁(5)；
所述限位器壳体(4)包括：第一安装部及第二安装部，所述第一安装部
及第二安装部一体成型；其中，
所述第一安装部内设置有一第一限位磁铁(6)，所述第二安装部内设置有
一第二限位磁铁(7)，所述第一安装部与所述第二安装部连接形成一供所述限
位臂(2)穿过的通孔(8)，所述第一限位磁铁(6)及所述第二限位磁铁(7)
对称分布于所述限位臂(2)的两侧，所述限位器壳体(4)可沿所述限位臂(2)
相对移动。
2.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征在于，所述档位磁铁(5)
设置有三个，在其中任意一个所述档位磁铁(5)位于所述限位器壳体(4)内
时，所述第一限位磁铁(6)以及所述第二限位磁铁(7)均与所述档位...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱鹏飞，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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