一种转向油管连接装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种转向油管连接装置及汽车，涉及汽车技术领域。该转向油管连接装置包括：与汽车前横梁连接的连接支架，连接支架包括贴合汽车前横梁第一端面的第一连接部以及贴合汽车前横梁第二端面的第二连接部；其中，第一连接部上设置有对应汽车前横梁安装螺栓的第一安装孔，以及对应汽车前横梁安装孔的卡扣结构；第二连接部上设置有连接转向油管支架的连接螺栓；卡扣结构上设置有第一防震结构；第二连接部上连接螺栓所处位置设置有第二防震结构。本方案在空间紧张的位置实现油管的牢固固定，有效吸收油管中液压波动而产生的震动，减少噪音。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别是指一种转向油管连接装置及汽车。
技术介绍
对于采用液压助力转向系统的车辆，在转向时转向泵排出的高压油通过管路有液流脉动，传递到驾驶室后驾驶员和乘客会听到异响。现有的方法为了解决转向时的异响问题，增加了带橡胶垫的硬连接油管支架结构，减少通过液压管路、管路支架、副车架及车身传递到驾驶室的异响。但是，由于车内尤其是车体前横梁位置往往空间紧张，无法布置硬连接油管支架结构，仍然会发生异响，分散驾驶员注意力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种转向油管连接装置及汽车，在空间紧张的位置实现油管的牢固固定，有效吸收油管中液压波动而产生的震动，减少噪音，提升用户体验。为达到上述目的，本技术的实施例提供一种转向油管连接装置，应用于一汽车，所述转向油管连接装置包括：与汽车前横梁连接的连接支架，所述连接支架包括贴合所述汽车前横梁第一端面的第一连接部以及贴合所述汽车前横梁第二端面的第二连接部；其中，所述第一连接部上设置有对应所述汽车前横梁安装螺栓的第一安装孔，以及对应汽车前横梁安装孔的卡扣结构；所述第二连接部上设置有连接转向油管支架的连接螺栓；所述卡扣结构上设置有第一防震结构；所述第二连接部上所述连接螺栓所处位置设置有第二防震结构。其中，所述第一防震结构通过浸胶设置于所述卡扣结构上；所述第二防震结构通过浸胶设置于所述第二连接部上的所述连接螺栓所处位置。其中，所述连接螺栓焊接在所述第二连接部的第二安装孔处。其中，所述卡扣结构为位于所述第一连接部一端的凸起结构，所述凸起结构沿垂直于所述汽车前横梁第一端面的方向向所述汽车前横梁延伸。为达到上述目的，本技术的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的转向油管连接装置，所述转向油管连接装置将转向油管支架连接至汽车前横梁上。本技术的上述技术方案的有益效果如下：上述方案中，转向油管连接装置的连接支架通过与汽车前横梁安装螺栓和安装孔的配合连接，将与连接螺栓连接的转向油管支架连接到汽车前横梁，解决了转向油管支架在汽车前横梁空间安装困难的问题，实现可靠的固定连接，同时在卡扣结构和第二连接部的连接螺栓所处位置均设置了防震结构，来实现对油液脉动冲击的有效吸收，减少噪音，避免噪音分散驾驶员注意力，提升用户体验。附图说明图1为本技术实施例的转向油管连接装置的结构示意图；图2为本技术实施例的转向油管连接装置的应用示意图；图3为本技术实施例的转向油管连接装置的连接支架的示意图；图4为本技术实施例的转向油管连接装置的连接支架与转向油管支架的连接示意图；图5为本技术实施例的转向油管连接装置的第一防震结构的示意图；图6为本技术实施例的转向油管连接装置的第二防震结构的示意图；图7为本技术实施例的转向油管连接装置的连接螺栓的示意图。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有的通过设置带橡胶垫的硬连接油管支架结构来减少传递至驾驶室的异响时，由于空间紧张在车体前横梁位置无法安装，异响去除效果差的问题，提供一种转向油管连接装置，在空间紧张的位置实现油管的牢固固定，有效吸收油管中液压波动而产生的震动，减少噪音，提升用户体验。如图1、图2和图3所示，本技术实施例的一种转向油管连接装置，应用于一汽车，所述转向油管连接装置包括：与汽车前横梁2连接的连接支架1，所述连接支架1包括贴合所述汽车前横梁2第一端面21的第一连接部11以及贴合所述汽车前横梁2第二端面22的第二连接部12；其中，所述第一连接部11上设置有对应所述汽车前横梁2安装螺栓的第一安装孔，以及对应汽车前横梁安装孔23的卡扣结构111；所述第二连接部12上设置有连接转向油管支架3的连接螺栓121；所述卡扣结构111上设置有第一防震结构112；所述第二连接部12上所述连接螺栓121所处位置设置有第二防震结构122。通过上述内容可知，如图2所示，为了将转向油管支架3连接到汽车前横梁2，需要先将本技术实施例的转向油管连接装置连接到汽车前横梁2上。由于如图1所示的转向油管连接装置的第一连接部11上设置有对应汽车前横梁2安装螺栓的第一安装孔，首先通过将第一安装孔套设到汽车前横梁2安装螺栓上配合旋紧即可将该转向油管连接装置连接到汽车前横梁2上，如图2所示，转向油管支架3可通过与第二连接部12的连接螺栓121的配合连接到汽车前横梁2。如图4所示，转向油管支架3将其安装孔直接套设到连接螺栓121进行旋紧即可完成连接。但是仅通过第一安装孔与汽车前横梁2的安装螺栓配合进行连接，可能发生转向油管连接装置在汽车前横梁2上绕安装螺栓旋转移动的情况，不能将转向油管支架3进行稳固连接。因此，转向油管连接装置还包括对应汽车前横梁安装孔23的卡扣结构111，如图3所示，通过该卡扣结构111，转向油管连接装置进一步进行了限位，解决了转向油管支架3在汽车前横梁空间安装困难的问题，实现可靠的固定连接。此外，为了吸收油管中液压波动而产生的震动，削弱液流波动产生的噪声通过车身传递到驾驶室的影响，会在本技术实施例的转向油管连接装置上设置有防震结构，考虑到成本及实用性，如图1和图2所示，在卡扣结构111上设置第一防震结构112，第二连接部12上连接螺栓121所处位置设置第二防震结构122。这样，第一防震结构112和第二防震结构122设置在转向油管连接装置易于与车身发生碰撞且方便安装的位置，实现对油液脉动冲击的有效吸收。综上，本技术实施例的转向油管连接装置，不仅能够实现转向油管支架的可靠固定，有利于解决空间紧张下的管路布置，还能够实现吸收由于油液脉动冲击发生的震动，避免传递到驾驶室的异响，提升车辆的抗噪能力。具体的，如图3所示，所述卡扣结构111为位于所述第一连接部11一端的凸起结构，所述凸起结构沿垂直于所述汽车前横梁2第一端面21的方向向所述汽车前横梁2延伸。当然，上述的卡扣结构111的具体结构仅是一种较佳的实现方式，除上述的方式外，该卡扣结构111还可以设置为与安装孔23形状对应的圆形限位部配合卡扣，在此不再一一列举。此外，在上述实施例中，第一防震结构112和第二防震结构122可用橡胶垫、泡棉等防震材料套设到相应的位置，但是，套设安装的方式往往会出现脱落，从而不能起到防震作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向油管连接装置，应用于一汽车，其特征在于，所述转向油管连接装置包括：与汽车前横梁(2)连接的连接支架(1)，所述连接支架(1)包括贴合所述汽车前横梁(2)第一端面(21)的第一连接部(11)以及贴合所述汽车前横梁(2)第二端面(22)的第二连接部(12)；其中，所述第一连接部(11)上设置有对应所述汽车前横梁(2)安装螺栓的第一安装孔，以及对应汽车前横梁安装孔(23)的卡扣结构(111)；所述第二连接部(12)上设置有连接转向油管支架(3)的连接螺栓(121)；所述卡扣结构(111)上设置有第一防震结构(112)；所述第二连接部(12)上所述连接螺栓(121)所处位置设置有第二防震结构(122)。

【技术特征摘要】
1.一种转向油管连接装置，应用于一汽车，其特征在于，所述转向油管
连接装置包括：
与汽车前横梁(2)连接的连接支架(1)，所述连接支架(1)包括贴合所
述汽车前横梁(2)第一端面(21)的第一连接部(11)以及贴合所述汽车前
横梁(2)第二端面(22)的第二连接部(12)；其中，
所述第一连接部(11)上设置有对应所述汽车前横梁(2)安装螺栓的第
一安装孔，以及对应汽车前横梁安装孔(23)的卡扣结构(111)；所述第二连
接部(12)上设置有连接转向油管支架(3)的连接螺栓(121)；所述卡扣结
构(111)上设置有第一防震结构(112)；所述第二连接部(12)上所述连接
螺栓(121)所处位置设置有第二防震结构(122)。
2.根据权利要求1所述的转向油管连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆峰，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11