一种LNG气化站多功能增压撬装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种LNG气化站多功能增压撬装装置，包括与运输槽车相连接的卸车增压液相口a、卸车增压气相口c、卸液口b、与储罐相连的储罐增压液相口f、储罐增压气相口d及储罐出液口e，以及与各口管道连接的管路阀门a、b、c、d、e、f，管路阀门c、d的下游管路汇聚连接后通过管路阀门g与下游供气口g连接，同时，汇聚处管路串接增压器后与管路阀门a连接；管路阀门b、f的下游管路汇聚连接后通过管路阀门i与管路阀门a连接；管路阀门e串接管路阀门h后与客户供液口h连接。本实用新型专利技术既可对槽车增压完成卸车，又可对储罐增压保证液体的输出。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于天然气气化站增压设备
，特别是一种LNG气化站多功能增压撬装装置。
技术介绍
随着我国能源结构的变化和环保力度的不断加大，我们更加注重物品的最大限度使用或多功能使用，目前在天然气气化站中的增压设备用途都较为单一，要么设备用于LNG槽车的卸车增压，要么用于对LNG储罐增压，因此研发一种既可以对LNG槽车进行完成卸车的增压，又可以对LNG储罐增压保证LNG稳定输出的撬装装置就显得十分必要。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，而提出一种LNG气化站多功能增压撬装装置。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：一种LNG气化站多功能增压撬装装置，其特征在于：包括与运输槽车相连接的卸车增压液相口a、卸车增压气相口c及卸液口b，在卸车增压液相口a、卸车增压气相口c及卸液口b的连接管道上分别安装有管路阀门a、管路阀门b及管路阀门c；包括与储罐相连的储罐增压液相口f、储罐增压气相口d及储罐出液口e，在储罐增压液相口f、储罐增压气相口d及储罐出液口e的连接管道上分别安装有管路阀门f、管路阀门d、管路阀门e，管路阀门c的下游管路与管路阀门d的下游管路汇聚连接，汇聚处通过管路与管路阀门g连通，管路阀门g与下游供气口g连接，同时，汇聚处通过管路串接增压器后与管路阀门a的下游管路连接；管路阀门b的下游管路与管路阀门f的下游管路汇聚连接,汇聚处通过管路串接管路阀门i后与管路阀门a的下游管路连接；管路阀门e的下游管路串接管路阀门h后与客户供液口h连接。而且，所述管路阀门a、管路阀门c、管路阀门d、管路阀门e、管路阀门f、管路阀门g、管路阀门h及管路阀门i均为低温截止阀，所述管路阀门b为低温单向阀。本技术的优点和积极效果是：1、本技术装置既可以对LNG槽车增压完成卸车，又可以对LNG储罐增压保证液体的输出，相比先前的增压装置，节省了物品和空间，也可避免操作人员不停走动。2、本技术功能多，结构简单、成本低、占地小、操作简单、运行安全可靠。附图说明图1是本技术结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术实施做进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。一种LNG气化站多功能增压撬装装置，如图1所示，包括与运输槽车相连接的卸车增压液相口a、卸车增压气相口c及卸液口b，在卸车增压液相口a、卸车增压气相口c及卸液口b的连接管道上分别安装有管路阀门a1、管路阀门b2及管路阀门c3；包括与储罐相连的储罐增压液相口f、储罐增压气相口d及储罐出液口e，在储罐增压液相口f、储罐增压气相口d及储罐出液口e的连接管道上分别安装有管路阀门f5、管路阀门d4、管路阀门e6，管路阀门c的下游管路与管路阀门d的下游管路汇聚连接，汇聚管路与管路阀门g7连通，管路阀门g与下游供气口g连接，汇聚处通过管路串接增压器10后与管路阀门a的下游管路连接；管路阀门b的下游管路与管路阀门f的下游管路汇聚连接,汇聚处通过管路串接管路阀门i9后与管路阀门a的下游管路连接；管路阀门e的下游管路串接管路阀门h8后与客户供液口h连接。在本技术的具体实施中，所述管路阀门a、管路阀门c、管路阀门d、管路阀门e、管路阀门f、管路阀门g、管路阀门h及管路阀门i均为低温截止阀，所述管路阀门b为低温单向阀。本技术的工作原理当LNG槽车进入LNG气化站的卸车台后，槽中的液体由于重力作用自流向增压器，液体经增压器吸收热量气化后重新返回LNG槽车上部的气相空间，使得槽车的内的气相空间压力升高，这样一来槽车中的LNG会通过另一液相管道流入LNG储罐，完成卸车；LNG储罐的LNG由于重力作用流向增压器，液体经气化器吸收热量气化后返回储罐上部的的气相空间，使用储罐内部气相压力升高，这样一来储罐中的LNG会通过另一液相管道流入用气点，供使用。在卸车增压过程中。将槽车分别与卸车增压液相口a、卸车增压气相口c、卸液口b相连，打开管路阀门a、b、c，储罐的储罐增压液相口(储罐进液口)f的管路阀门f5，关闭管路阀门d、管路阀门I,槽车中的液通过卸车增压液相口a进入到增压器中，将液态气化为气态，再通过卸车增压气相口c进入到槽车内，使槽车压力升高，高于储罐压力。在压差的作用下，将槽车中的液通过卸液口b、储罐的储罐增压液相口(储罐进液口)f输送到储罐中，从而达到卸车增压目的。在储罐增压过程中,打开管路阀门d、f、e、h、i，关闭管路阀门a、b、c、g,储罐中的液，从储罐的储罐增压液相口(储罐进液口)f流出，通过阀门f、i进入到增压器内，液态的LNG通过增压器，气化成为气态。气态的天然气通过阀门d、储罐增压气相口d进入到储罐中，从而提高储罐压力，保证LNG通过储罐出液口e,客户供液口h给下游供液。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LNG气化站多功能增压撬装装置，其特征在于：包括与运输槽车相连接的卸车增压液相口a、卸车增压气相口c及卸液口b，在卸车增压液相口a、卸车增压气相口c及卸液口b的连接管道上分别安装有管路阀门a、管路阀门b及管路阀门c；包括与储罐相连的储罐增压液相口f、储罐增压气相口d及储罐出液口e，在储罐增压液相口f、储罐增压气相口d及储罐出液口e的连接管道上分别安装有管路阀门f、管路阀门d、管路阀门e，管路阀门c的下游管路与管路阀门d的下游管路汇聚连接，汇聚处通过管路与管路阀门g连通，管路阀门g与下游供气口g连接，同时，汇聚处通过管路串接增压器后与管路阀门a的下游管路连接；管路阀门b的下游管路与管路阀门f的下游管路汇聚连接,汇聚处通过管路串接管路阀门i后与管路阀门a的下游管路连接；管路阀门e的下游管路串接管路阀门h后与客户供液口h连接。

【技术特征摘要】
1.一种LNG气化站多功能增压撬装装置，其特征在于：包括与运输槽车相连接的卸车增
压液相口a、卸车增压气相口c及卸液口b，在卸车增压液相口a、卸车增压气相口c及卸液
口b的连接管道上分别安装有管路阀门a、管路阀门b及管路阀门c；包括与储罐相连的储罐
增压液相口f、储罐增压气相口d及储罐出液口e，在储罐增压液相口f、储罐增压气相口d
及储罐出液口e的连接管道上分别安装有管路阀门f、管路阀门d、管路阀门e，
管路阀门c的下游管路与管路阀门d的下游管路汇聚连接，汇聚处通过管路与管路阀门
g连通，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张全超，
申请(专利权)人：天津华迈燃气装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12