一种自清洁和自散热制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种自清洁和自散热制动系统C包括制动鼓、制动器、防尘盖和车轴，所述防尘盖安装在制动鼓的内端部与车轴之间，所述防尘盖位于车轴的上方和下方边缘平面分别设有一向外凸出的弧形导流散热部，该导流散热部在车辆前进方向的前方设有弧形导流区，后方设有与弧形导流区圆滑过渡连接的弧形散热负压区，所述弧形散热负压区设有若干开口向后的散热孔C所述弧形导流区的曲率半径为20mm～40mm之间；所述弧形散热负压区的曲率半径为50mm～80mm之间。本实用新型专利技术创新性地在制动系统的防尘盖上巧妙地设计向外凸出的弧形导流散热部，形成负压区，有效排挤制动器内部的粉尘杂质，且能有效对制动器进行散热，提高制动效果和寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动系统，具体涉及一种可以自清洁和自散热制动系统。
技术介绍
如图1和2所示，现有的制动系统主要由轮毂1、制动鼓2、制动器3、防尘盖4、凸轮轴5和车轴6组成，防尘盖4密封安装在制动鼓2的内端部与车轴6之间，用于防治灰尘进入制动鼓内。然而，现有的防尘盖4一般都是处于密封状态，当制动器3在制动工作时会产生大量的气体和热量，使制动器3内部的温度升高，从而影响制动效果，缩短使用寿命。同时制动器3内部的杂质以及制动后的摩擦片粉尘等无法有效排除，日积月累而导致制动器内部积累太多杂质，进一步影响制动效果。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题不足之处，提供一种可自清洁和自散热制动系统，有效排挤制动器内部的粉尘杂质，且能有效对制动器进行散热，提高制动效果和寿命。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案：一种自清洁和自散热制动系统，包括制动鼓、制动器、防尘盖和车轴，所述防尘盖安装在制动鼓的内端部与车轴之间，所述防尘盖位于车轴的上方和下方边缘平面分别设有一向外凸出的弧形导流散热部，该导流散热部在车辆前进方向的前方设有弧形导流区，后方设有与弧形导流区圆滑过渡连接的弧形散热负压区，所述弧形散热负压区设有若干开口向后的散热孔。进一步，所述弧形导流散热部的两侧为垂直于防尘盖的边缘平面的密封侧板。为了能达到优秀导流性能从而形成有效负压，实现自清洁和自散热，所述弧形导流区的曲率半径为20mm～40mm之间；所述弧形散热负压区的曲率半径为50mm～80mm之间。所述弧形导流散热部的长度为70mm～120mm之间。所述弧形导流散热部的宽度为30mm～50mm之间。所述弧形导流散热部的高度为20mm～50mm之间。本技术创新性地在制动系统的防尘盖上巧妙地设计向外凸出的弧形导流散热部，利用飞机弧面加速导流的原理，形成负压区，有效排挤制动器内部的粉尘杂质，且能有效对制动器进行散热，提高制动效果和寿命。附图说明图1为现有制动系统的外部结构侧视图。图2为现有制动系统的内部结构俯视图。图3为本技术所述制动系统的外部结构侧视图。图4为本技术所述制动系统的内部结构俯视图。图5为本技术所述防尘盖正面结构示意图。图6为本技术所述弧形导流散热部正面结构示意图。图7为本技术所述弧形导流散热部侧面结构示意图。以下通过附图和具体实施方式来对本技术作进一步描述：具体实施方式本技术所述的一种自清洁和自散热制动系统，包括轮毂1、制动鼓2、制动器3、防尘盖4、凸轮轴5和车轴6，所述防尘盖4安装在制动鼓2的内端部与车轴6之间。如图3～7所示，本技术为了能利用飞机弧面加速导流的原理，形成负压区，有效排挤制动器内部的粉尘杂质，且能有效对制动器进行散热，本实用新型创新性地在制动系统的防尘盖4上巧妙地设计向外凸出的弧形导流散热部7。具体结构如下：所述防尘盖4为一具有边缘平面41和中部向内凹陷的喇叭状结构，所述防尘盖4位于车轴6的上方和下方边缘平面41分别设有一向外凸出的弧形导流散热部7，该导流散热部7在车辆前进方向的前方设有弧形导流区71，后方设有与弧形导流区71圆滑过渡连接的弧形散热负压区72，所述弧形散热负压区72设有若干开口向后的散热孔73。所述弧形导流散热部7的两侧为垂直于防尘盖的边缘平面41的密封侧板74。为了能达到优秀导流性能从而形成有效负压，实现自清洁和自散热，所述弧形导流区71的曲率半径R1为20mm～40mm之间；所述弧形散热负压区72的曲率半径R2为50mm～80mm之间。进一步，为了在制动系统有限的空间内形成最优的结构设计，尤其是在防尘盖4的边缘平面41的有限空间内形成最优的结构设计，所述弧形导流散热部7的长度L为70mm～120mm之间。所述弧形导流散热部7的宽度W为30mm～50mm之间。所述弧形导流散热部7的高度H为20mm～50mm之间。作为优选，上述弧形导流散热部7及散热孔73为采用防尘盖4一体冲压形成。以下通过具体原理来对本技术作进一步描述：见图3、5、7所示，当车辆向前移动时，相应的气流会向后流动经过弧形导流散热部7的表面，由于弧形导流散热部7的上表面为拱起的弧面，气流经过弧面(主要是弧形导流区71)时会形成加速流动(可参考飞机翅膀上弧面的气流流动原理)，在弧形散热负压区72附近区域形成负压区，加速的气流及负压的压力差可以使散热孔73快速带走制动器内部的温度和粉尘杂质，提高制动器的制动效果和寿命。本技术创新性地在制动系统的防尘盖上巧妙地设计向外凸出的弧形导流散热部，弧形导流散热部的外部结构参数是经过严格科学计算和设计，以最优的结构设计运用空气动力学，利用飞机弧面加速导流的原理，形成负压区，有效排挤制动器内部的粉尘杂质，且能有效对制动器进行散热，提高制动效果和寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自清洁和自散热制动系统，包括制动鼓、制动器、防尘盖和车轴，所述防尘盖安装在制动鼓的内端部与车轴之间，其特征在于：所述防尘盖位于车轴的上方和下方边缘平面分别设有一向外凸出的弧形导流散热部，该导流散热部在车辆前进方向的前方设有弧形导流区，后方设有与弧形导流区圆滑过渡连接的弧形散热负压区，所述弧形散热负压区设有若干开口向后的散热孔。

【技术特征摘要】
1.一种自清洁和自散热制动系统，包括制动鼓、制动器、防尘盖和车轴，
所述防尘盖安装在制动鼓的内端部与车轴之间，其特征在于：所述防尘盖位于
车轴的上方和下方边缘平面分别设有一向外凸出的弧形导流散热部，该导流散
热部在车辆前进方向的前方设有弧形导流区，后方设有与弧形导流区圆滑过渡
连接的弧形散热负压区，所述弧形散热负压区设有若干开口向后的散热孔。
2.根据权利要求1所述的自清洁和自散热制动系统，其特征在于：所述弧
形导流散热部的两侧为垂直于防尘盖的边缘平面的密封侧板。
3.根据权利要求2所述的自清洁和自散热制动系统，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，张朝学，刘松灵，李春光，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44