本实用新型专利技术公开了一种起重小车电机传动轴保护装置，包括驱动电机、加固圈、传动轴、阻挡滑块、弹簧固定端、主动套、被动套、凹槽、弹簧复位器、保护壳、弹簧组、固定螺丝、限位块和驱动器，所述驱动电机与保护壳相连接，所述加固圈安装在保护壳内，所述弹簧组安装在弹簧固定端的右侧位置，所述固定螺丝固定在主动套的内侧位置，所述限位块安装在被动套上，所述驱动器安装在保护壳的右侧位置。该起重小车电机传动轴保护装置使用优质材质，寿命长，使用成本低，体积较小，设有的弹簧复位装置和阻挡滑块，以及设置了缓冲保护圈，能够很好很充分的保护驱动轴，工作效率高，能够更好的保证传动轴的正常使用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及传动轴保护设备
，具体为一种起重小车电机传动轴保护装置。
技术介绍
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成，传动轴连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成，保护传动轴是一个至关重要的环节，特别是起重小车电机上的传动轴，需要的保护装置，市面上的起重小车电机传动轴保护装置各式各样，但也存在着一些不足之处，影响着电机的运作，对起重行业造成一些不必要的困扰，影响使用。比如使用的材质不好，使用寿命不长，维修比较频繁，体积太大，导致占用空间较大，没有弹簧复位装置和阻挡滑块，不容易充分保护驱动轴，没有设置缓冲保护圈等等，使用成本比较高，导致了生产需求得不到提高，无法满足使用的需求。市场上迫切需要能改进起重小车电机传动轴保护装置使用效率的技术，节约使用成本，能够更好的保证传动轴的正常使用，减少维修频率，为起重行业解决困扰。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种起重小车电机传动轴保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种起重小车电机传动轴保护装置，包括驱动电机、加固圈、传动轴、阻挡滑块、弹簧固定端、主动套、被动套、凹槽、弹簧复位器、保护壳、弹簧组、固定螺丝、限位块和驱动器，所述驱动电机与保护壳相连接，所述加固圈安装在保护壳内，且加固圈固定在驱动电机上，所述传动轴位于加固圈的右侧位置，所述凹槽与传动轴相连接，所述弹簧复位器安装在凹槽的内侧位置，所述阻挡滑块固定在弹簧复位器上，且阻挡滑块位于传动轴的上下两侧位置，所述主动套与弹簧固定端相连接，所述主动套和被动套均位于保护壳的内侧位置，所述弹簧组安装在弹簧固定端的右侧位置，所述固定螺丝固定在主动套的内侧位置，所述固定螺丝位于弹簧固定端的右侧位置，且固定螺丝与弹簧组相连接，所述被动套位于主动套的右侧位置，所述限位块安装在被动套上，且限位块固定在保护壳的内侧位置，所述被动套与驱动器相连接，所述驱动器安装在保护壳的右侧位置。优选的，所述加固圈与驱动电机的连接处设置有固定连接件。优选的，所述电源线与机壳的连接处设置有固定螺栓设备。优选的，所述弹簧组的运动行程为15cm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该起重小车电机传动轴保护装置，使用的优质材质，使用寿命比较长，维修频率不高，使用成本比较低，体积较小，占用空间比较小，设有的弹簧复位装置和阻挡滑块，以及设置了缓冲保护圈，能够很好很充分的保护驱动轴，工作效率比较高，能够更好的保证传动轴的正常使用，减少维修频率，为起重行业解决困扰。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：1、驱动电动机，2、加固圈，3、传动轴，4、阻挡滑块，5、弹簧固定端，6、主动套，7、被动套，8、凹槽，9、弹簧复位器，10、保护壳，11、弹簧组，12、固定螺丝，13、限位块，14、驱动器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种起重小车电机传动轴保护装置，包括驱动电机1、加固圈2、传动轴3、阻挡滑块4、弹簧固定端5、主动套6、被动套7、凹槽8、弹簧复位器9、保护壳10、弹簧组11、固定螺丝12、限位块13和驱动器14，驱动电机1与保护壳10相连接，加固圈2安装在保护壳10内，且加固圈2固定在驱动电机1上，加固圈2与驱动电机1的连接处设置有固定连接件，传动轴3位于加固圈2的右侧位置，凹槽8与传动轴3相连接，弹簧复位器9安装在凹槽8的内侧位置，阻挡滑块4固定在弹簧复位器9上，且阻挡滑块4位于传动轴3的上下两侧位置，主动套6与弹簧固定端5相连接，主动套6和被动套7均位于保护壳10的内侧位置，保护壳10的内侧设置了缓冲保护圈，弹簧组11安装在弹簧固定端5的右侧位置，弹簧组11的运动行程为15cm，固定螺丝12固定在主动套6的内侧位置，固定螺丝12位于弹簧固定端5的右侧位置，且固定螺丝12与弹簧组11相连接，被动套7位于主动套6的右侧位置，限位块13安装在被动套7上，且限位块13固定在保护壳10的内侧位置，被动套7与驱动器14相连接，驱动器14安装在保护壳10的右侧位置。工作原理：通入电源，驱动电机1开始工作，带动传动轴3运动，阻挡滑块4受到主动套5挤压，弹簧复位器9作用，使阻挡滑块4进入凹槽8中，同时，弹簧固定端5压迫弹簧组6，使弹簧组6受到挤压，被动套7与被动套7上的限位块13进行作用，保护传动轴正常运作，作用到驱动器14上，这样就完成了起重小车电机传动轴保护装置工作的整个过程。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种起重小车电机传动轴保护装置，包括驱动电机(1)、加固圈(2)、传动轴(3)、阻挡滑块(4)、弹簧固定端(5)、主动套(6)、被动套(7)、凹槽(8)、弹簧复位器(9)、保护壳(10)、弹簧组(11)、固定螺丝(12)、限位块(13)和驱动器(14)，其特征在于：所述驱动电机(1)与保护壳(10)相连接，所述加固圈(2)安装在保护壳(10)内，且加固圈(2)固定在驱动电机(1)上，所述传动轴(3)位于加固圈(2)的右侧位置，所述凹槽(8)与传动轴(3)相连接，所述弹簧复位器(9)安装在凹槽(8)的内侧位置，所述阻挡滑块(4)固定在弹簧复位器(9)上，且阻挡滑块(4)位于传动轴(3)的上下两侧位置，所述主动套(6)与弹簧固定端(5)相连接，所述主动套(6)和被动套(7)均位于保护壳(10)的内侧位置，所述弹簧组(11)安装在弹簧固定端(5)的右侧位置，所述固定螺丝(12)固定在主动套(6)的内侧位置，所述固定螺丝(12)位于弹簧固定端(5)的右侧位置，且固定螺丝(12)与弹簧组(11)相连接，所述被动套(7)位于主动套(6)的右侧位置，所述限位块(13)安装在被动套(7)上，且限位块(13)固定在保护壳(10)的内侧位置，所述被动套(7)与驱动器(14)相连接，所述驱动器(14)安装在保护壳(10)的右侧位置。...
【技术特征摘要】
1.一种起重小车电机传动轴保护装置，包括驱动电机(1)、加固圈(2)、
传动轴(3)、阻挡滑块(4)、弹簧固定端(5)、主动套(6)、被动套(7)、
凹槽(8)、弹簧复位器(9)、保护壳(10)、弹簧组(11)、固定螺丝(12)、
限位块(13)和驱动器(14)，其特征在于：所述驱动电机(1)与保护壳(10)
相连接，所述加固圈(2)安装在保护壳(10)内，且加固圈(2)固定在驱
动电机(1)上，所述传动轴(3)位于加固圈(2)的右侧位置，所述凹槽(8)
与传动轴(3)相连接，所述弹簧复位器(9)安装在凹槽(8)的内侧位置，
所述阻挡滑块(4)固定在弹簧复位器(9)上，且阻挡滑块(4)位于传动轴
(3)的上下两侧位置，所述主动套(6)与弹簧固定端(5)相连接，所述主
动套(6)和被动套(7)均位于保护壳(10)的内侧位置，所述弹簧组(11)
安装在弹簧固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：郗连峰，
申请(专利权)人：郗连峰，
类型：新型
国别省市：山东;37
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