一种电阻焊枪制造技术

本实用新型专利技术提供一种电阻焊枪，涉及焊接领域。为了解决现有技术中汽车左右前后门开闭件不易焊接的问题。该电阻焊枪包括：上电极、下电极及电阻焊枪本体，该电阻焊枪还包括：与该下电极握杆固定连接的导向块；该上电极包括：与该上电极握杆连接的第一安装部及与该第一安装部一体成型的第一焊接部，该第一焊接部上具有一第一焊接面，该第一焊接面的形状为长条形；该下电极包括：与该下电极握杆连接的第二安装部及与该第二安装部一体成型的第二焊接部，该第二焊接部上具有一第二焊接面，该第二焊接面的形状为长圆形。本实用新型专利技术电阻焊枪达到了阿普拉斯的焊接强度，避免了在汽车前后门上制造冲凸结构，满足焊接工艺设计要求，节约焊接成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及焊接领域，特别是涉及一种电阻焊枪。
技术介绍
在SUV(SportUtilityVehicle，运动型多用途汽车)车身改制项目中，前后门水切及窗框处焊接搭接边(4～6mm)由于其过小无法点焊，采用别的焊接形式会影响玻璃胶条的安装及车身结构的密封性，通常该车型此处的焊接采用Arplas阿普拉斯焊接。但是，采用阿普拉斯焊接技术，则需要专门的阿普拉斯冲凸装置、专用的工装夹具及焊接装置和控制器，这些需要巨额的投资费用和较长的采购周期。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种电阻焊枪，从而可以解决现有技术中汽车左右前后门开闭件不易焊接的问题。为了解决上述技术问题，本技术实施例采用如下技术方案：一种电阻焊枪，包括：上电极、下电极及电阻焊枪本体，所述电阻焊枪本体包括：与所述上电极可拆卸连接的上电极握杆，与所述下电极可拆卸连接的下电极握杆以及焊接控制器，所述电阻焊枪还包括：与所述下电极握杆固定连接的导向块；其中，所述导向块包括：导向底座及与所述导向底座连接的导向杆；所述上电极包括：与所述上电极握杆连接的第一安装部及与所述第一安装部一体成型的第一焊接部，所述第一焊接部上具有一第一焊接面，所述第一焊接面的形状为长条形；所述下电极包括：与所述下电极握杆连接的第二安装部及与所述第二安装部一体成型的第二焊接部，所述第二焊接部上具有一第二焊接面，所述第二焊接面的形状为长圆形。>其中，所述上电极及所述下电极的材质为铜铝合金。其中，所述第一焊接面的焊接面积小于所述第二焊接面的焊接面积。其中，所述第一安装部套设于所述上电极握杆上；所述第二安装部套设于所述下电极握杆上。其中，所述导向底座为一U字型底座，所述U字型底座的两端设置有第一安装孔及与所述第一安装孔相对的第二安装孔。其中，所述导向杆的一端与所述导向底座连接，所述导向杆的另一端具有一凸起结构。其中，螺栓穿过所述第一安装孔及所述第二安装孔将所述导向块固定连接于所述下电极握杆上。本技术的上述技术方案的有益效果如下：本技术的上述方案中，通过具有长条形第一焊接面的上电极、具有长圆形第二焊接面的下电极及导向块的安装，使得电阻焊枪达到了阿普拉斯的焊接强度，避免了在汽车前后门上制造冲凸结构，使得汽车左右前后门开闭件焊接时更简便，且满足焊接工艺设计要求，节约焊接成本。附图说明图1为本技术实施例的电阻焊枪的局部示意图；图2为本技术实施例的电阻焊枪的上电极的立体结构示意图；图3为图2的俯视图；图4为图2的正视图；图5为图4的A-A向剖视图；图6为本技术的电阻焊枪的下电极的立体结构示意图；图7为图6的主视图；图8为图6的俯视图；图9为图8的A-A向剖视图；图10为本技术的电阻焊枪的导向块的立体结构示意图；图11为本技术的电阻焊枪的上电极及下电极的装配示意图；图12为本技术的电阻焊枪在焊接工件时的示意图。附图标记说明：1-上电极；2-下电极；3-上电极握杆；4-下电极握杆；5-导向块；6-导向底座；7-导向杆；8-第一安装部；9-第一焊接部；10-第一焊接面；11-第二安装部；12-第二焊接部；13-第二焊接面；14-第一安装孔；15-第二安装孔；16-螺栓；17-汽车工件；L-间隔距离。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术公开了一种电阻焊枪，如图1-12所示，该电阻焊枪包括：上电极1、下电极2及电阻焊枪本体(图中未显示)，该电阻焊枪本体包括：与该上电极1可拆卸连接的上电极握杆3，与该下电极2可拆卸连接的下电极握杆4以及焊接控制器。如图1所示，该电阻焊枪还包括：与该下电极握杆4固定连接的导向块5。其中，如图10所示，该导向块5包括：导向底座6及与该导向底座6连接的导向杆7。具体地，该导向底座6为一U字型底座，该U字型底座的两端设置有第一安装孔14及与该第一安装孔14相对的第二安装孔15。该导向杆7的一端与该导向底座6连接，该导向杆7的另一端具有一凸起结构。更进一步地，该凸起结构设置于与U字型底座的开口方向相一致的一侧。该凸起结构为一方柱结构。更具体地，如图1、图11及图12所示，本实施例中螺栓16穿过该第一安装孔14及该第二安装孔15将该导向块5固定连接于该电阻焊枪的下电极握杆4上，本实施例中该螺栓16的型号为M5。如图2所示，该上电极1包括：第一安装部8及与该第一安装部8一体成型的第一焊接部9。具体地，该第一焊接部9上具有一第一焊接面10。更具体地，如图3所示，该第一焊接面10的形状为长条形。这里需说明的是，第一焊接面10的形状为长条形可满足阿普拉斯冲凸装置加工出的凸起的长度要求及宽度要求，避免了在汽车前后门上制造冲凸结构，使得焊接更简便。如图6所示，该下电极2包括：第二安装部11及与该第二安装部11一体成型的第二焊接部12。具体地，该第二焊接部12上具有一第二焊接面13。更具体地，如图8所示，该第二焊接面13的形状为长圆形。这里，该第一焊接面10的焊接面积小于该第二焊接面13的焊接面积。如图11所示，在该电阻焊枪焊接汽车工件17时，第二焊接面13与该汽车工件17的接触面积大，可达到无痕焊接的焊接效果。这里，如图1所示，该上电极1的第一安装部8套设于该上电极握杆3上，该下电极2的第二安装部11套设于该下电极握杆4上。需说明的是，本实施例中电阻焊枪的上电极1及下电极2的材质，优选地为铜铝合金。其硬度及耐高温性较普通电极要高些，当然，也不仅限于铜铝合金，其他在硬度及耐高温性上符合焊接要求的材料均可采用。如图11及图12所示，该电阻焊枪在进行焊接工作时，下电极2贴合一侧汽车工件17，导向块5上的凸起结构贴合该汽车工件17的边缘。焊接时，上电极1的第一焊接面10的长度方向与该汽车工件17的搭接边缘平行。这里，本实施例中该导向块5用于使焊点与汽车工件17的边缘之间的间隔距离L为4mm。这里，该间隔距离L的长短可根据具体车型的焊点位置要求来调整。本实施例中因该汽车车型的搭接边宽度为6mm，故焊点位置要求距离汽车工件的边缘为4mm。这里需说明的是，该导向块5的材质为绝缘胶木，可保证电阻焊枪在焊接时不产生分流现象。当然，该导向块5的材质不仅限于绝缘胶木，其他可保证...

【技术保护点】
一种电阻焊枪，包括：上电极(1)、下电极(2)及电阻焊枪本体，所述电阻焊枪本体包括：与所述上电极(1)可拆卸连接的上电极握杆(3)，与所述下电极(2)可拆卸连接的下电极握杆(4)以及焊接控制器，其特征在于，所述电阻焊枪还包括：与所述下电极握杆(4)固定连接的导向块(5)；其中，所述导向块(5)包括：导向底座(6)及与所述导向底座(6)连接的导向杆(7)；所述上电极(1)包括：与所述上电极握杆(3)连接的第一安装部(8)及与所述第一安装部(8)一体成型的第一焊接部(9)，所述第一焊接部(9)上具有一第一焊接面(10)，所述第一焊接面(10)的形状为长条形；所述下电极(2)包括：与所述下电极握杆(4)连接的第二安装部(11)及与所述第二安装部(11)一体成型的第二焊接部(12)，所述第二焊接部(12)上具有一第二焊接面(13)，所述第二焊接面(13)的形状为长圆形。

【技术特征摘要】
1.一种电阻焊枪，包括：上电极(1)、下电极(2)及电阻焊枪本体，所
述电阻焊枪本体包括：与所述上电极(1)可拆卸连接的上电极握杆(3)，与
所述下电极(2)可拆卸连接的下电极握杆(4)以及焊接控制器，其特征在于，
所述电阻焊枪还包括：
与所述下电极握杆(4)固定连接的导向块(5)；其中，
所述导向块(5)包括：导向底座(6)及与所述导向底座(6)连接的导
向杆(7)；
所述上电极(1)包括：与所述上电极握杆(3)连接的第一安装部(8)
及与所述第一安装部(8)一体成型的第一焊接部(9)，所述第一焊接部(9)
上具有一第一焊接面(10)，所述第一焊接面(10)的形状为长条形；
所述下电极(2)包括：与所述下电极握杆(4)连接的第二安装部(11)
及与所述第二安装部(11)一体成型的第二焊接部(12)，所述第二焊接部(12)
上具有一第二焊接面(13)，所述第二焊接面(13)的形状为长圆形。
2.根据权利要求1所述的电阻焊枪，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张福弟，李莹，丁晖，郭海滨，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11