【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电子
，尤其涉及一种电源电路。
技术介绍
随着电子技术的不断发展，车载电子设备越来越普及，如汽车信息系统、导航系统、汽车音响和车载通信系统等。这些车载电子设备不停地耗电，容易导致蓄电池过度放电，因此造成汽车无法打火，同时也会影响蓄电池的使用寿命，甚至可能损坏蓄电池。汽车电源电路中的低压保护单元，可在汽车电池输出电压低于阈值时，自动关闭DC-DC直流转换器，停止对车载电子设备供电，能有效防止蓄电池过度放电。现有汽车电源电路中的低压保护单元，包括分压电阻、电压比较器和DC-DC直流转换器。汽车电池输出电压经过分压电阻分压后输入电压比较器，当电压比较器检测到汽车电池输出电压低于阈值时，输出相应控制信号，控制DC-DC直流转换器关闭，停止对车载电子设备供电。但是现有技术中的电源电路有其局限性。通常，启动汽车时，先接通电源，蓄电池给车载电子设备供电，车载电子设备开启；接着进行打火，由蓄电池给汽车启动器供电，由于汽车启动电流很大，汽车蓄电池的电压会出现骤降，且降到阈值以下，电压比较器输出相应的控制信号控制DC-DC直流转换器关闭，停止对车载电子设备供电；打火结束后，汽车电池电压回升到阈值以上，电压比较器又输出相应的控制信号控制DC-DC直流转换器导通，恢复对车载电子设备供电。这一过程中，由于汽车打火时汽车蓄电池的输出电压不稳定，引起电压比较器误判，造成车载电子设备掉电重启，影响车载电子设备的正
【技术保护点】
一种电源电路，其特征在于，包括：第一比较模块、延时模块、开关控制模块、第二比较模块和电源开关模块；所述第一比较模块包括第一控制端和用于与电源电压输出端连接的第一电压输入端；所述开关控制模块包括第一受控端和第二控制端；所述第二比较模块包括第二电压输入端、第二受控端和第三控制端；所述电源开关模块包括电源输入端、使能端和外围设备供电端；所述第一比较模块的第一电压输入端与所述第二比较模块的第二电压输入端和所述电源开关模块的电源输入端连接，所述第一比较模块的第一控制端通过所述延时模块与所述开关控制模块的第一受控端连接；所述开关控制模块的第二控制端连接所述第二比较模块的第二受控端；所述第二比较模块的第三控制端与所述电源开关模块的使能端连接。
【技术特征摘要】
1.一种电源电路，其特征在于，包括：第一比较模块、延时模块、开关控
制模块、第二比较模块和电源开关模块；
所述第一比较模块包括第一控制端和用于与电源电压输出端连接的第一电
压输入端；所述开关控制模块包括第一受控端和第二控制端；所述第二比较模
块包括第二电压输入端、第二受控端和第三控制端；所述电源开关模块包括电
源输入端、使能端和外围设备供电端；
所述第一比较模块的第一电压输入端与所述第二比较模块的第二电压输入
端和所述电源开关模块的电源输入端连接，所述第一比较模块的第一控制端通
过所述延时模块与所述开关控制模块的第一受控端连接；所述开关控制模块的
第二控制端连接所述第二比较模块的第二受控端；所述第二比较模块的第三控
制端与所述电源开关模块的使能端连接。
2.如权利要求1所述的电源电路，其特征在于，所述电源电路还包括汽车
电池，所述汽车电池包括电源电压输出端，所述汽车电池的电源电压输出端与
所述第一比较模块的第一电压输入端连接。
3.如权利要求1所述的电源电路，其特征在于，所述第一比较模块还包括
第一电阻、第二电阻和第一电压比较单元；所述第一电压比较单元包括第一采
样电压输入端和第一比较信号输出端；
所述第一电阻的第一端为所述第一比较模块的第一电压输入端，所述第一
电阻的第二端连接所述第二电阻的第一端；所述第二电阻的第一端还连接所述
第一电压比较单元的第一采样电压输入端，所述第二电阻的第二端接地；所述
第一电压比较单元的第一比较信号输出端为所述第一比较模块的第一控制端。
4.如权利要求3所述的电源电路，其特征在于，所述第一比较模块还包括
\t基准电压电源输入端和基准电压单元；所述基准电压单元包括第一基准电压输
入端和基准电压输出端；所述第一电压比较单元还包括第二基准电压输入端；
所述基准电压电源输入端连接所述基准电压单元的第一基准电压输入端，
所述基准电压单元的基准电压输出端连接所述第一电压比较单元的第二基准电
压输入端。
5.如权利要求4所述的电源电路，其特征在于，所述基准电压单元还包括
第三电阻、第四电阻和第一电容；
所述第三电阻的第一端为所述基...
【专利技术属性】
技术研发人员：霍东建，陈伟，蒋伟，郑广宇，陈星宇，
申请(专利权)人：广州视源电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。