一种汽车防碰撞缓冲装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种应用于汽车零部件技术领域的汽车防碰撞缓冲装置，所述的汽车防碰撞缓冲装置的缓冲装置本体(1)前端与汽车前保险杠(2)连接，缓冲装置本体(1)后端与汽车车身(3)连接，所述的缓冲装置本体(1)上设置多个缓冲橡胶块(4)，缓冲橡胶块(4)一端与缓冲装置本体(1)连接，缓冲橡胶块(4)另一端与汽车车身(3)连接，缓冲装置本体(1)上还设置多个缓冲弹簧(5)。本发明专利技术的汽车防碰撞缓冲装置，结构简单，在汽车发生碰撞事故时，能够有效发生溃缩，有效对外部冲击力起到吸收作用，避免外部冲击力对驾乘人员或行人造成伤害，从而有效提高汽车的整体安全性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车零部件
，更具体地说，是涉及一种汽车防碰撞缓冲装置。
技术介绍
现有技术中，汽车上都会设置防碰撞缓冲装置，防碰撞缓冲装置的设置，在汽车发生碰撞而受到外力冲击时，缓冲装置会发生溃缩，对外力起到吸收作用，避免刚性的冲击力对驾乘人员或行人造成伤害，降低碰撞事故造成的损失。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，在汽车发生碰撞事故时，能够有效发生溃缩，有效对外部冲击力起到吸收作用，避免外部冲击力对驾乘人员或行人造成伤害的汽车防碰撞缓冲装置。要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：本专利技术为一种汽车防碰撞缓冲装置，所述的汽车防碰撞缓冲装置包括缓冲装置本体，缓冲装置本体前端与汽车前保险杠连接，缓冲装置本体后端与汽车车身连接，所述的缓冲装置本体上设置多个缓冲橡胶块，缓冲橡胶块一端与缓冲装置本体连接，缓冲橡胶块另一端与汽车车身连接，缓冲装置本体上还设置多个缓冲弹簧，缓冲弹簧一端与缓冲装置本体连接，缓冲弹簧另一端与汽车车身连接，每两个缓冲橡胶块之间设置一个缓冲弹簧。所述的缓冲装置本体上设置三个按间隙布置的缓冲橡胶块，缓冲装置本体的左端部、中间部和右端部位置各设置一个缓冲橡胶块，所述的左端部位置的缓冲橡胶块和中间部位置的缓冲橡胶块之间的位置设置一个缓冲弹簧，中间部位置的缓冲橡胶块和右端部位置的缓冲橡胶块之间的位置设置一个缓冲弹簧。所述的缓冲橡胶块包括橡胶块本体和两个连接块，两个连接块与橡胶块本体之间设置为呈“工”字形的结构，所述的缓冲装置本体上设置多个装置本体卡装槽，汽车车身上设置与装置本体卡装槽的数量和位置一一对应的汽车车身卡装槽，每个缓冲橡胶块的一个连接块设置为卡装在装置本体卡装槽内的结构，每个缓冲橡胶块的另一个连接块设置为卡装在汽车车身卡装槽内的结构。所述的缓冲橡胶块的橡胶块本体设置为扁圆形结构，缓冲橡胶块的一个连接块与橡胶块本体的一个侧面连接，缓冲橡胶块的另一个连接块与橡胶块本体的另一个侧面连接，连接块设置为呈“T”字形的结构，所述的两个连接块与橡胶块本体之间为一体式结构。所述的连接块包括卡装部和连接部，卡装部和连接部设置为一体式结构，卡装部和连接部之间呈“T”字形的结构，卡装部设置为呈长方体形状的结构，装置本体卡装槽设置为凹进的长方体形状，装置本体卡装槽边沿部位两侧各设置一个凸出的本体挡板部，缓冲橡胶块通过卡装部卡装在装置本体卡装槽内时，本体挡板部设置为能够将卡装部卡装在装置本体卡装槽内的结构，汽车车身卡装槽边沿部位两侧各设置一个凸出的车身挡板部，缓冲橡胶块通过卡装部卡装在车身本体卡装槽内时，车身挡板部设置为能够将卡装部卡装在装置本体卡装槽内的结构。所述的汽车防碰撞缓冲装置未受到外部碰撞时，缓冲橡胶块和缓冲弹簧均设置为处于伸长状态的结构，所述的缓冲装置本体上设置弹簧卡装槽Ⅰ，汽车车身上设置与弹簧卡装槽Ⅰ数量和位置一一对应的弹簧卡装槽Ⅱ内，所述的每个缓冲弹簧一端卡装在一个弹簧卡装槽Ⅰ内，所述的每个缓冲弹簧另一端卡装在一个弹簧卡装槽Ⅱ内。采用本专利技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本专利技术所述的汽车防碰撞缓冲装置，通过缓冲橡胶块和缓冲弹簧的设置，在汽车发生碰撞时，汽车前保险杠受到的外部冲击力会作用在缓冲橡胶块和缓冲弹簧上，缓冲橡胶块和缓冲弹簧缓慢发生溃缩，从而能够有效吸收外部冲击力，避免刚性的外部冲击力直接作用到车内的驾驶人员和发生碰撞的行人身上，从而有效避免外部冲击力对驾乘人员或行人造成伤害。本专利技术所述的汽车防碰撞缓冲装置，结构简单，制造成本低廉，在汽车发生碰撞事故时，能够有效发生溃缩，有效对外部冲击力起到吸收作用，避免外部冲击力对驾乘人员或行人造成伤害，从而有效提高汽车的整体安全性能，降低碰撞事故造成的损害。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本专利技术所述的汽车防碰撞缓冲装置的剖视结构示意图；附图中标记分别为：1、缓冲装置本体；2、汽车前保险杠；3、汽车车身；4、缓冲橡胶块；5、缓冲弹簧；6、左端部；7、中间部；8、右端部；9、连接块；10、装置本体卡装槽；11、汽车车身卡装槽；12、卡装部；13、连接部；14、本体挡板部；15、车身挡板部；16、弹簧卡装槽Ⅰ；17、弹簧卡装槽Ⅱ；18、橡胶块本体。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1所示，本专利技术为一种汽车防碰撞缓冲装置，所述的汽车防碰撞缓冲装置包括缓冲装置本体1，缓冲装置本体1前端与汽车前保险杠2连接，缓冲装置本体1后端与汽车车身3连接，所述的缓冲装置本体1上设置多个缓冲橡胶块4，缓冲橡胶块4一端与缓冲装置本体1连接，缓冲橡胶块4另一端与汽车车身3连接，缓冲装置本体1上还设置多个缓冲弹簧5，缓冲弹簧5一端与缓冲装置本体1连接，缓冲弹簧5另一端与汽车车身3连接，每两个缓冲橡胶块4之间设置一个缓冲弹簧5。上述结构设置，通过缓冲橡胶块和缓冲弹簧的设置，在汽车发生碰撞时，汽车前保险杠受到的外部冲击力会作用在缓冲橡胶块和缓冲弹簧上，缓冲橡胶块和缓冲弹簧缓慢发生溃缩，从而能够有效吸收外部冲击力，避免刚性的外部冲击力直接作用到车内的驾驶人员和发生碰撞的行人身上，从而有效避免外部冲击力对驾乘人员或行人造成伤害。本专利技术所述的汽车防碰撞缓冲装置，结构简单，制造成本低廉，在汽车发生碰撞事故时，能够有效发生溃缩，有效对外部冲击力起到吸收作用，避免外部冲击力对驾乘人员或行人造成伤害，从而有效提高汽车的整体安全性能，降低碰撞事故造成的损害。所述的缓冲装置本体1上设置三个按间隙布置的缓冲橡胶块4，缓冲装置本体1的左端部6、中间部7和右端部8位置各设置一个缓冲橡胶块4，所述的左端部6位置的缓冲橡胶块4和中间部7位置的缓冲橡胶块4之间的位置设置一个缓冲弹簧5，所述的中间部7位置的缓冲橡胶块5和右端部6位置的缓冲橡胶块4之间的位置设置一个缓冲弹簧5。所述的缓冲橡胶块4包括橡胶块本体18和两个连接块9，两个连接块9与橡胶块本体18之间设置为呈“工”字形的结构，所述的缓冲装置本体1上设置多个装置本体卡装槽10，汽车车身3上设置与装置本体卡装槽10的数量和位置一一对应的汽车车身卡装槽11，每个缓冲橡胶块4的一个连接块9设置为卡...

【技术保护点】
一种汽车防碰撞缓冲装置，所述的汽车防碰撞缓冲装置包括缓冲装置本体(1)，缓冲装置本体(1)前端与汽车前保险杠(2)连接，缓冲装置本体(1)后端与汽车车身(3)连接，其特征在于：所述的缓冲装置本体(1)上设置多个缓冲橡胶块(4)，缓冲橡胶块(4)一端与缓冲装置本体(1)连接，缓冲橡胶块(4)另一端与汽车车身(3)连接，缓冲装置本体(1)上还设置多个缓冲弹簧(5)，缓冲弹簧(5)一端与缓冲装置本体(1)连接，缓冲弹簧(5)另一端与汽车车身(3)连接，每两个缓冲橡胶块(4)之间设置一个缓冲弹簧(5)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防碰撞缓冲装置，所述的汽车防碰撞缓冲装置包括缓冲装置本
体(1)，缓冲装置本体(1)前端与汽车前保险杠(2)连接，缓冲装置本体(1)
后端与汽车车身(3)连接，其特征在于：所述的缓冲装置本体(1)上设置多个
缓冲橡胶块(4)，缓冲橡胶块(4)一端与缓冲装置本体(1)连接，缓冲橡胶块
(4)另一端与汽车车身(3)连接，缓冲装置本体(1)上还设置多个缓冲弹簧
(5)，缓冲弹簧(5)一端与缓冲装置本体(1)连接，缓冲弹簧(5)另一端与
汽车车身(3)连接，每两个缓冲橡胶块(4)之间设置一个缓冲弹簧(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车防碰撞缓冲装置，其特征在于：所述的缓冲
装置本体(1)上设置三个按间隙布置的缓冲橡胶块(4)，缓冲装置本体(1)的
左端部(6)、中间部(7)和右端部(8)位置各设置一个缓冲橡胶块(4)，所述
的左端部(6)位置的缓冲橡胶块(4)和中间部(7)位置的缓冲橡胶块(4)之
间的位置设置一个缓冲弹簧(5)，所述的中间部(7)位置的缓冲橡胶块(5)和
右端部(6)位置的缓冲橡胶块(4)之间的位置设置一个缓冲弹簧(5)。
3.根据权利要求1所述的汽车防碰撞缓冲装置，其特征在于：所述的缓冲
橡胶块(4)包括橡胶块本体(18)和两个连接块(9)，两个连接块(9)与橡胶
块本体(18)之间设置为呈“工”字形的结构，所述的缓冲装置本体(1)上设
置多个装置本体卡装槽(10)，汽车车身(3)上设置与装置本体卡装槽(10)的
数量和位置一一对应的汽车车身卡装槽(11)，每个缓冲橡胶块(4)的一个连接
块(9)设置为卡装在装置本体卡装槽(10)内的结构，每个缓冲橡胶块(4)的
另一个连接块(9)设置为卡装在汽车车身卡装槽(11)内的结构。
4.根据权利要求3所述的汽车防碰撞缓冲装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈辉，徐宝平，门松涛，吴艳雪，张朋，
申请(专利权)人：芜湖国风塑胶科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34