【技术实现步骤摘要】
本技术涉及型材领域，特别是一种用于高速列车车体的铝合金型材。
技术介绍
现如今已有的工字钢型材，过于单一，没有太多固定的地方，容易滑脱、不牢，非常不便，需要改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种用于高速列车车体的铝合金型材。实现上述目的本技术的技术方案为，一种用于高速列车车体的铝合金型材，包括底板和顶板，所述底板的一端上表面与顶板下表面中心位置之间连接有支柱A，所述底板上表面的中心位置与顶板下表面一端之间设有连接有支柱B，所述底板一端设有C形槽A，所述顶板一端设有C形槽B，所述支柱B侧表面设有横板，所述底板、顶板、横板、支柱A/B、和C形槽A/B外表面均黏贴有防护单元。所述防护单元是由防晒层、防水层和防腐蚀层由里向外依次黏贴构成。所述防晒层为薄层隔热反射涂料涂抹的膜。所述防水层为聚氨酯防水涂膜。所述防腐蚀层为酚醛树脂涂膜。所述支柱A与支柱B之间设有斜置支撑板。利用本技术的技术方案制作的用于高速列车硬质铝合金车型材，结构简单，设计新颖，实用性强，使用方便。附图说明图1是本技术所述用于高速列车硬质铝合金车型材的结构示意图；图2是本技术所述用于高速列车硬质铝合金车型材的局部剖视图；图中，1、底板；2、顶板；3、支柱A；4、支柱B；5、C形槽A；6、C形槽B；7、横板；8、防晒层；9、防水层；10、防腐蚀层。...
【技术保护点】
一种用于高速列车车体的铝合金型材，包括底板(1)和顶板(2)，其特征在于，所述底板(1)的一端上表面与顶板(2)下表面中心位置之间连接有支柱A(3)，所述底板(1)上表面的中心位置与顶板(2)下表面一端之间设有连接有支柱B(4)，所述底板(1)一端设有C形槽A(5)，所述顶板(2)一端设有C形槽B(6)，所述支柱B(4)侧表面设有横板(7)，所述底板(1)、顶板(2)、横板(7)、支柱A/B、和C形槽A/B外表面均黏贴有防护单元。
【技术特征摘要】
1.一种用于高速列车车体的铝合金型材，包括底板(1)和顶板
(2)，其特征在于，所述底板(1)的一端上表面与顶板(2)下表面
中心位置之间连接有支柱A(3)，所述底板(1)上表面的中心位置与
顶板(2)下表面一端之间设有连接有支柱B(4)，所述底板(1)一
端设有C形槽A(5)，所述顶板(2)一端设有C形槽B(6)，所述
支柱B(4)侧表面设有横板(7)，所述底板(1)、顶板(2)、横板
(7)、支柱A/B、和C形槽A/B外表面均黏贴有防护单元。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速列车车体的铝合金型材，
其特征在于，所述防护单元是...
【专利技术属性】
技术研发人员：张克生，
申请(专利权)人：青海金溢铝业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：青海;63
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